Płyn chłodzący — spuszczanie i uzupełnianie (Audi A6 C5)

Płyn chłodzący należy wymienić dopiero po naprawie układu chłodzenia, która wymagała spuszczenia płynu chłodzącego. Wymiana płynu chłodzącego nie jest częścią konserwacji. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę, nagrzewnicę lub silnik, zaleca się wymianę płynu chłodzącego. Jest to konieczne, aby w okresie docierania na nowych częściach wykonanych z metali lekkich osadzały się cząsteczki środka antykorozyjnego, tworząc w ten sposób trwałą powłokę antykorozyjną. Stary płyn chłodzący nie zawiera już wystarczającej ilości środka antykorozyjnego, aby utworzyć warstwę ochronną na nowych częściach.

Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowych miejscach. W tym celu należy dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki produktów specjalnych lub oddać płyn chłodniczy do punktu utylizacji.

Przy uzupełnianiu lub wymianie płynu chłodzącego należy stosować płyn niezamarzający G12 A8F (G12+), dopuszczony do stosowania przez koncern VW/AUDI. Opakowanie takiego płynu niezamarzającego wskazuje, że spełnia on wymagania techniczne "TL VW 774F".

Koncentrat G12+ można mieszać z koncentratami G11 nG12.

Do układu chłodzenia samochodów z mieszanką chłodzącą na bazie ulepszonego płynu niezamarzającego należy wlewać wyłącznie płyn niezamarzający G12, który można rozpoznać po jego czerwonym kolorze. Uwaga! Jeżeli przez pomyłkę do układu chłodzenia wlano niedozwoloną ciecz chłodzącą, należy ją spuścić, a układ przepłukać czystą wodą. Pozostaw silnik pracujący przez dwie minuty, a następnie spuść wodę z układu. Następnie należy przedmuchać układ przez zbiornik wyrównawczy sprężonym powietrzem, aby całkowicie usunąć wodę z układu. Po zakończeniu spuszczania powietrza wkręć korek w otwór spustowy i napełnij go mieszanką wody i płynu niezamarzającego G12+.

Uwaga! Aby uzupełnić płyn chłodzący, również w ciepłe dni, należy stosować mieszankę płynu niezamarzającego G12+ z czystą wodą o niskiej zawartości wapna. Nawet latem ilość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym nie powinna być mniejsza niż 40%. Z tego powodu, dodając wodę do układu chłodzenia, należy jednocześnie dodać środek zapobiegający zamarzaniu.

Uwaga! Zawartość środka przeciw zamarzaniu nie powinna przekraczać 60%. W przeciwnym wypadku stopień ochrony przed zamarzaniem ulegnie zmniejszeniu, a efekt chłodzenia cieczy ulegnie pogorszeniu.

Zawartość środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym

Stężenie	do -25°C		do -35°C		do -40°C
	G12+	woda	G12+	woda	G12+	woda
	40%	60%	50%	50%	60%	40%

Odpływ

1. Podnieś samochód i ustaw go na podstawkach podnośnikowych.

2. Samochody z ogrzewaniem postojowym. Odkręcić śruby (zobacz strzałki na ilustracji) mocowanie rury ogrzewania postojowego do osłony dźwiękochłonnej.



3. Odkręć śruby/usuń elementy mocujące i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.



4. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.

Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy przykryć go szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.

5. Podstawić pod silnik odpowiedni pojemnik, aby zebrać spuszczony płyn chłodzący.

6. Samochody z silnikami benzynowymi. Odkręć korek (zobacz strzałkę na ilustracji) otwór spustowy w obudowie termostatu i spuść płyn chłodzący.

Uwaga! Układ chłodzenia pojazdów z silnikiem Diesla opisany w tym podręczniku może mieć dodatkowy otwór spustowy zamknięty korkiem lub może go nie mieć. W tym przypadku płyn chłodzący jest odprowadzany przez otwór czujnika temperatury płynu chłodzącego.

7. Pojazdy z silnikiem Diesla, których układ chłodzenia posiada dodatkowy otwór spustowy. Wyjmij korek z otworu spustowego płynu chłodzącego na rurze wylotowej i spuść płyn.

8. Pojazdy z silnikiem Diesla, których układ chłodzenia nie posiada dodatkowego otworu spustowego. Zdejmij wspornik 1, który trzyma czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyjmij czujnik i spuść płyn chłodzący (zobacz ilustrację).





9. Samochody z silnikami diesla. Odkręć korek gwintowany 2 i spuść płyn chłodzący (zobacz ilustrację 2.8).

10. Samochody z silnikami diesla. Odłącz wąż od chłodnicy oleju poprzez zdjęcie zacisku (zobacz strzałkę na ilustracji) i spuść pozostały płyn chłodzący z silnika.

Tankowanie

11. Wkręć korek (zobacz ilustrację strzałki) otwór spustowy, wymieniając stary pierścień uszczelniający na nowy.





12. Przykręcić rurę rozgałęźną VAG 1274/8 wraz z przedłużką VAG 1274/10 do króćca wlewowego zbiornika wyrównawczego (zobacz ilustrację).



Jest to konieczne, aby zapobiec rozchlapywaniu się płynu chłodzącego podczas uruchamiania silnika i mieć pewność, że została wlana wymagana objętość płynu. Po osiągnięciu żądanego poziomu, płyn chłodzący zaczyna wypływać przez otwory wentylacyjne. Jeśli nie masz fajki, możesz zrobić ją sam. Można też odkręcić zbiornik wyrównawczy i nie odłączając węży, podnieść go o 10 cm, zabezpieczając drutem.



13. Poluzuj zacisk na wężu powrotnym ogrzewania i przesuń wąż tak, aby otwór wentylacyjny był widoczny (zobacz strzałkę na ilustracji) rura odgałęziona nie była przykryta wężem.



14. Dolewaj płynu chłodzącego, aż zacznie wypływać z otworu wentylacyjnego węża powrotnego nagrzewnicy. Następnie nasuń wąż powrotny na rurę odgałęzioną i zabezpiecz go zaciskiem.

15. Samochody z silnikami benzynowymi. Odkręć korek (zobacz strzałkę na ilustracji) odpowietrznik na lewym wężu chłodnicy pomocniczej, umożliwiający odpływ płynu chłodzącego. Gdy z otworu zacznie wypływać płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza, wkręć i dokręć ręcznie korek odpowietrzający.





16. Samochody z silnikami benzynowymi. Odkręć korek (zobacz strzałkę na ilustracji) odpowietrznik na prawym wężu chłodnicy pomocniczej, umożliwiający odpływ płynu chłodzącego. Gdy z otworu zacznie wypływać płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza, wkręć i dokręć ręcznie korek odpowietrzający.



17. Zamontuj zbiornik wyrównawczy z powrotem na miejscu, jeżeli został zdemontowany i przykręć go śrubami.

18. Zdejmij urządzenie wentylacyjne (zobacz ilustrację 2.12) i nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego.

19 Włącz ogrzewanie wnętrza lub klimatyzator, ustawiając przełącznik w pozycji ogrzewania.

20. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż chłodnica nagrzeje się w pobliżu rury, do której podłączony jest dolny wąż.

21. Wyłącz silnik.

22. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej oznaczenia "MAX" na zbiorniku wyrównawczym, a gdy silnik jest zimny, pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na zbiorniku wyrównawczym (zobacz ilustrację).