Obsah: Kontrola centrálneho zámku ↓ Elektrické odstraňovanie porúch ↓ Riešenie problémov s pneumatickým… ↓
Núdzové uvoľnenie dvierok palivovej nádrže pri poruche centrálneho zamykania: odstráňte pravý obklad batožinového priestoru, sklopte izolačnú dosku (2), stlačte upevňovaciu sponu (1) servomotora centrálneho zamykania a potiahnite ovládač späť.
Všetky dvere, veko kufra a dvierka palivovej nádrže, ako aj zámok veka kufra sa otvárajú a zatvárajú otočením kľúča v zámku dverí vodiča alebo v zámku dverí spolujazdca vedľa vodiča. Hlavným článkom systému je takzvané dvojité vstrekovacie čerpadlo, ktoré poháňa elektromotor. Po otočení kľúča do polohy "otvorené" čerpadlo vytvorí zvýšený tlak, čo spôsobí, že rôzne spínacie prvky v aute uvoľnia aktuálny zámok.
Dvojité vstrekovacie čerpadlo kombinuje riadiacu jednotku centrálneho zamykania a riadiacu jednotku alarmu proti krádeži, ak je vo vozidle nainštalovaná.
Nasleduje popis sériového centrálneho zámku. Funkcie drahších systémov so systémami proti krádeži, vnútorné zabezpečenie, infračervené diaľkové ovládanie (pozri tiež kap Elektrické zariadenia) vo svojej základnej funkcii sú tiež založené na tomto systéme, rovnako ako "centrálny bezpečnostný zámok".
Tip: Zvláštnosť zámku kufra: vo vertikálnej polohe je zámok kufra – bez ohľadu na centrálny zámok – vždy zatvorený. Tým sa zabráni otvoreniu kufra šikovnými zlodejmi pri zastavení na semafore. V horizontálnej polohe reaguje zámok kufra na centrálne zamykanie úplne normálne.
Kontrola centrálneho zámku
1. Zatvorte dvere vodiča a dvere spolujazdca vedľa vodiča alebo veko kufra a otvorte ich kľúčom.
2. Centrálny zámok musí byť aktivovaný zo všetkých troch zámkov.
3. Po približne dvoch sekundách by mali byť všetky zámky uzamknuté.
4. Ak čerpadlo beží dlhšie ako päť sekúnd, systém je netesný – v tomto prípade môže duálne vstrekovacie čerpadlo bežať maximálne 35 sekúnd, potom by sa malo vypnúť.
Tip: Ak jedného dňa zlyhá centrálne zamykanie, dvere a veko batožinového priestoru sa dajú otvoriť a zatvoriť ako zvyčajne pomocou kľúča. Rovnako aj tlačidlá zamykania dverí možno ovládať manuálne. Samostatne je potrebné odomknúť iba uzáver palivovej nádrže: odstráňte pravý obklad kufra. Stlačte prídržnú sponu servomotora centrálneho zamykania dvierok palivovej nádrže a potiahnite ovládač smerom dozadu.
Elektrické odstraňovanie porúch
Nižšie uvedený popis platí aj pre vozidlá so štandardným centrálnym zamykaním. Elektrické testovanie sa vykonáva na 6- a 12-pinovom konektore na dvojitom vstrekovacom čerpadle. Vo vozidlách so systémom ochrany proti krádeži je na pumpe ďalší 16-pinový konektor, ktorý sa pri testovaní ignoruje.
Ak čerpadlo nefunguje, keď otočíte kľúčom v zámku dverí vodiča, dverí spolujazdca vedľa vodiča alebo v zámku kufra, potom:
1. Skontrolujte poistku.
2. Odstráňte obloženie kufra vzadu a na pravej strane; dvojitá tlaková pumpa je umiestnená na pravej spodnej strane pri spodnej časti kufra a je zabalená v pene.
3. Vybaľte dvojité vstrekovacie čerpadlo.
Dôležité: Najprv odpojte multikolíkový konektor s tenkými drôtmi od pumpy - nakoniec konektor s hrubými drôtmi (prívod prúdu).
4. Odstráňte kryt 12-kolíkového konektora
5. Kontrola spínacieho prvku vo dverách vodiča: pripojte testovaciu lampu ku konektoru medzi zeleno/modrým vodičovým kontaktom a kostrou.
6. Kontrolka by mala svietiť nepretržite, ak sú dvere vodiča otvorené kľúčom. V tomto prípade je normálne otvorený kontakt v poriadku.
7. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je normálne otvorený kontakt vo dverách vodiča chybný alebo v napájacom vodiči nie je žiadna vodivosť.
8. Prepnite testovaciu lampu: namiesto uzemnenia je jeden z kontaktov testovacej lampy pripojený k "+" batérie. Druhý kontakt zostáva pripojený ku konektoru (zelený/modrý drôtový kontakt).
9. Zatvorte dvere vodiča kľúčom.
10. Ak kontrolka svieti nepretržite, je uzatvárací kontakt spínacieho prvku v poriadku.
11. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
12. Kontrola spínacieho prvku vo dverách spolujazdca vedľa vodiča: v odpojenom konektore pumpy zapojte testovaciu lampu medzi žlto/modrý vodičový kontakt a kostru karosérie.
13. Ak sú dvere spolujazdca vedľa vodiča otvorené kľúčom, kontrolka musí svietiť nepretržite. V tomto prípade je normálne otvorený kontakt spínacieho prvku v poriadku.
14. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je normálne otvorený kontakt vo dverách spolujazdca vedľa vodiča chybný alebo nie je vodivosť v napájacom vodiči.
15. Prepnite testovaciu lampu: namiesto uzemnenia je jeden z kontaktov testovacej lampy pripojený k "+" batérie. Druhý kontakt zostáva pripojený ku konektoru (žltý/modrý drôtový kontakt).
16. Kľúčom zatvorte dvere spolujazdca vedľa vodiča.
17. Ak kontrolka svieti nepretržite, je uzatvárací kontakt spínacieho prvku v poriadku.
18. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
19. Kontrola spínacieho prvku v zámku kufra: v odpojenom konektore pumpy zapojte testovaciu lampu medzi kontakt modrého/červeného vodiča a "+" batérie.
20. Ak je zámok kufra otvorený kľúčom, kontrolka by mala svietiť nepretržite. V tomto prípade je normálne otvorený kontakt spínacieho prvku v poriadku.
21. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je normálne otvorený kontakt v zámku kufra chybný alebo v napájacom vodiči nie je vodivosť.
22. Prepnite testovaciu lampu: namiesto modrého/červeného vodiča je teraz jeden z kontaktov testovacej lampy pripojený k sivobielemu vodiču. Druhý kontakt zostáva pripojený k "+" batérie.
23. Zatvorte zámok kufra kľúčom.
24. Ak kontrolka svieti nepretržite, zatiaľ čo kľúč zostáva v polohe "zatvorené", uzatvárací kontakt spínacieho prvku je v poriadku.
25. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
26. Kontrola dvojitého vstrekovacieho čerpadla: ak je zaručená (skontrolovaná) činnosť spínacích prvkov čerpadla, potom jedinou príčinou poruchy zostáva prívod prúdu (cez tenký červený drôt v 12-pinovom konektore a cez hrubý červený/modrý drôt alebo tenký červený/čierny drôt v malom 6-pinovom konektore) a spojenie so zemou (hrubý hnedý drôt).
27. Ak je všetko v poriadku, potom je chybné dvojité vstrekovacie čerpadlo. Nahradiť.
Tu môžete vidieť podrobnosti o vedení hadice centrálneho zámku
- 1 - hadica;
- 2 - spínací prvok dverí spolujazdca vedľa vodiča;
- 3 - spojovací kus;
- 4 - prvok spínača dverí, pravý zadný;
- 5 - časť vývodu pod zadným sedadlom;
- 6 - spínací prvok dverí palivovej nádrže;
- 7 - Dvojité vstrekovacie čerpadlo;
- 8 - spínací prvok veka kufra;
- 9 - prvok spínača dverí, ľavý vzadu;
- 10 - spínací prvok dverí vodiča.
Dvojité tlakové čerpadlo (2) centrálneho zamykania sa nachádza pod pravým obložením batožinového priestoru. Tu sa "vytiahne" z penovej škrupiny (1). Ďalej vidíte: elektrické vodiče (4) a tlakovú/vákuovú hadicu (3) k spínacím prvkom.
Pod zadným sedadlom sa stredová tlaková/vákuová hadica rozvetvuje do zväzku k pravým dverám (1) a popruhu k ľavým dverám (2).
Riešenie problémov s pneumatickým systémom
1. Kontrola netesností v centrálnom zámku (symptóm: Dvojité vstrekovacie čerpadlo beží príliš dlho) postupne je potrebné skontrolovať celý systém.
2. Dvojité vstrekovacie čerpadlo: Stlačte hadicu priamo na čerpadlo pomocou klieští, aby ste ju tesne uzavreli. Aktivujte jeden zo zámkov.
3. Ak dvojité vstrekovacie čerpadlo pracuje dlhšie ako 3-krát, keď je aktivovaný centrálny zámok, max. 7 sek., potom čerpadlo nie je utesnené. Vymeňte ho.
4. Spínacie prvky vo dverách a krytoch: striedavo zvierajte všetky hadice priamo v blízkosti spínacích prvkov. Za týmto účelom odstráňte príslušné obklady (kapitola Časti tela). Zakaždým aktivujte jeden zo zámkov.
5. Dvojité vstrekovacie čerpadlo nesmie pracovať dlhšie ako 3 hodiny pri aktivovanom centrálnom zámku, max. 7 sek.
6. Po odpojení chybného (nehermetické) čerpadlová jednotka funguje normálne, t.j. menej ako 3 sek. Vymeňte chybný diel.
Tip: Aby ste pri odpájaní hadíc nemuseli odstraňovať celé obloženie, môžete hadice upnúť na výstupe - najskôr ich pripojte k pravým dvierkam, potom k ľavým dvierkam.