Închidere centralizată (Audi A4 B5)

Deblocare de urgență a clapetei rezervorului de combustibil în cazul în care sistemul de închidere centralizată este defect: scoateți garnitura portbagajului din dreapta, rabatați placa izolatoare (2), apăsați clema de fixare (1) a servomotorului de închidere centralizată și trageți servomotorul înapoi.

Toate ușile, capacul portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil, precum și încuietoarea capacului portbagajului, sunt deschise și închise prin rotirea cheii în încuietoarea portierei șoferului sau în încuietoarea ușii pasagerului de lângă șofer. Veriga principală a sistemului este așa-numita pompă dublă de injecție, care este antrenată de un motor electric. Când cheia este rotită în poziția "deschisă", pompa creează o presiune crescută, determinând diferite elemente de comutare din mașină să elibereze blocarea curentă.

Pompa dublă de injecție combină unitatea de control al închiderii centralizate și unitatea de control al alarmei antifurt, dacă este instalată în vehicul.



În cele ce urmează, se descrie închiderea centralizată în serie. Funcții ale sistemelor mai scumpe cu sisteme antifurt, securitate interioară, telecomandă cu infraroșu (vezi și capitolul Echipamente electrice) în funcția lor de bază se bazează și pe acest sistem, la fel ca "încuierea centrală de securitate".

Sfat: O caracteristică specială a închiderii portbagajului: în poziție verticală, încuietoarea portbagajului – indiferent de încuietoarea centrală – este întotdeauna închisă. Acest lucru previne deschiderea portbagajului de către hoții ageri atunci când este oprit la un semafor. În poziție orizontală, încuietoarea portbagajului reacționează la închiderea centralizată complet normal.

Verificarea inchiderii centralizate

1. Închideți ușa șoferului și ușa pasagerului lângă șofer sau capota portbagajului și deschideți-o cu cheia.

2. Încuietoarea centralizată trebuie să fie activată de la toate cele trei încuietori.

3. După aproximativ două secunde, toate încuietorile ar trebui să fie blocate.

4. Dacă pompa funcționează mai mult de cinci secunde, sistemul are scurgeri – în acest caz, pompa dublă de injecție poate funcționa maxim 35 de secunde, după care ar trebui să se oprească.

Sfat: Dacă închiderea centralizată eșuează într-o zi, ușile și capacul portbagajului pot fi deschise și închise ca de obicei cu cheia. De asemenea, butoanele de blocare a ușii pot fi acționate manual. Doar capacul rezervorului de combustibil trebuie deblocat separat: scoateți ornamentul drept al portbagajului. Apăsați clema de reținere a servomotorului de închidere centralizată a clapetei rezervorului de combustibil și trageți servomotorul înapoi.

Depanare electrică

Descrierea de mai jos se aplică și vehiculelor cu închidere centralizată standard. Testarea electrică se efectuează pe conectorul cu 6 și 12 pini de pe pompa de injecție duală. În vehiculele cu sistem antifurt, există un alt conector cu 16 pini pe pompă care este ignorat în timpul testării.

Dacă pompa nu funcționează când rotiți cheia în încuietoarea ușii șoferului, în ușa pasagerului de lângă șofer sau în încuietoarea portbagajului, atunci:

1. Verificați siguranța.

2. Scoateți ornamentul portbagajului din spate și din partea dreaptă; pompa cu dublă presiune este situată în partea dreaptă jos, lângă partea de jos a portbagajului și este ambalată în spumă.

3. Despachetați pompa de injecție dublă.

Important: În primul rând, deconectați conectorul multi-pini cu fire subțiri de la pompă - în sfârșit, conectorul cu fire groase (alimentarea curentă).

4. Scoateți carcasa conectorului cu 12 pini

5. Verificarea elementului de comutare din portiera șoferului: conectați lampa de test la conectorul dintre contactul firului verde/albastru și masa caroseriei.

6. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă continuu dacă ușa șoferului este deschisă cu cheia. În acest caz, contactul normal deschis este OK.

7. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul normal deschis din ușa șoferului este defect sau nu există conductivitate în firul de alimentare.

8. Comutați lampa de test: în loc de împământare, unul dintre contactele lămpii de test este conectat la "+" al bateriei. Celălalt contact rămâne conectat la conector (contact fir verde/albastru).



9. Închideți portiera șoferului cu cheia.

10. Dacă lampa de control se aprinde acum continuu, contactul de închidere al elementului de comutare este OK.

11. Dacă lampa nu se aprinde și nu există niciun defect în fir, atunci elementul de comutare este defect.

12. Verificarea elementului de comutare din portiera pasagerului de lângă șofer: în conectorul pompei deconectat, conectați lampa de testare între contactul firului galben/albastru și masa caroseriei.

13. Lampa de control trebuie să fie aprinsă permanent dacă ușa pasagerului de lângă șofer este deschisă cu cheia. În acest caz, contactul normal deschis al elementului de comutare este OK.

14. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul normal deschis din ușa pasagerului de lângă șofer este defect sau nu există conductivitate în cablul de alimentare.

15. Comutați lampa de test: în loc de împământare, unul dintre contactele lămpii de test este conectat la "+" al bateriei. Celălalt contact rămâne conectat la conector (contact fir galben/albastru).

16. Închideți ușa pasagerului lângă șofer cu cheia.

17. Dacă lampa de control se aprinde acum continuu, contactul de închidere al elementului de comutare este OK.

18. Dacă lampa nu se aprinde și nu există niciun defect în fir, atunci elementul de comutare este defect.

19. Verificarea elementului de comutare din încuietoarea portbagajului: în conectorul pompei deconectat, conectați lampa de test între contactul firului albastru/roșu și "+" al bateriei.

20. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă continuu dacă încuietoarea portbagajului este deschisă cu cheia. În acest caz, contactul normal deschis al elementului de comutare este OK.



21. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul normal deschis din încuietoarea portbagajului este defect sau nu există conductivitate în firul de alimentare.

22. Comutați lampa de testare: în locul firului albastru/roșu, acum unul dintre contactele lămpii de testare este conectat la firul gri/alb. Celălalt contact rămâne conectat la "+" al bateriei.

23. Închideți încuietoarea portbagajului cu cheia.

24. Dacă lampa de control se aprinde continuu în timp ce cheia rămâne în poziția "închisă", contactul de închidere al elementului de comutare este OK.

25. Dacă lampa nu se aprinde și nu există niciun defect în fir, atunci elementul de comutare este defect.

26. Verificarea pompei duble de injecție: dacă funcționarea elementelor de comutare a pompei este garantată (verificată), atunci singura cauză a defecțiunii rămâne alimentarea cu curent (prin cablul roșu subțire din conectorul cu 12 pini și prin firul gros roșu/albastru sau firul subțire roșu/negru din conectorul mic cu 6 pini) și conexiune la pământ (sârmă groasă de culoare maro).

27. Dacă totul este în regulă, atunci pompa de injecție dublă este defectă. Înlocui.

Aici puteți vedea detaliile traseului furtunului de blocare centralizată

• 1 - furtun;
• 2 - element de comutare al ușii pasagerului de lângă șofer;
• 3 - piesa de legatura;
• 4 - element comutator usi, spate dreapta;
• 5 - parte a prizei de sub bancheta din spate;
• 6 - element comutator al ușii rezervorului de combustibil;
• 7 - Pompa dubla de injectie;
• 8 - element de comutare a capacului portbagajului;
• 9 - element comutator usi, spate stanga;
• 10 - element de comutare a ușii șoferului.

Pompa dublă de presiune (2) pentru sistemul de închidere centralizată este situată sub ornamentul din dreapta al portbagajului. Aici este "scos" din carcasa sa de spumă (1). În continuare vedeți: fire electrice (4) și furtun de presiune/vid (3) la elementele de comutare.





Sub bancheta din spate, furtunul de presiune/vacuum central se ramifică într-un cablaj către ușile din dreapta (1) și un cablaj către ușile din stânga (2).

Depanarea unui sistem pneumatic

1. Pentru a verifica dacă există scurgeri în închiderea centralizată (simptom: pompa de injecție dublă funcționează prea mult) întregul sistem trebuie verificat secvenţial.

2. Pompă dublă de injecție: Apăsați furtunul direct la pompă cu un clește pentru a-l închide bine. Activați una dintre încuietori.

3. Dacă pompa de injecție dublă funcționează mai mult de 3 ori când este activată închiderea centralizată, max. 7 sec., apoi pompa nu este sigilată. Înlocuiește-l.

4. Elemente de comutare în uși și capace: prindeți alternativ toate furtunurile direct lângă elementele de comutare. Pentru a face acest lucru, îndepărtați paravanele corespunzătoare (cap Părți ale corpului). Activați una dintre încuietori de fiecare dată.

5. Pompa dublă de injecție nu trebuie să funcționeze mai mult de 3 ore când este activată închiderea centralizată, max. 7 sec.

6. După deconectarea defectului (neermetice) unitatea de pompare functioneaza normal, de ex. mai putin de 3 sec. Înlocuiți piesa defectă.

Sfat: Pentru a evita să fie nevoie să scoateți întreaga garnitură atunci când deconectați furtunurile, puteți prinde furtunurile la ieșire - mai întâi conectați-le la ușile din dreapta, apoi la ușile din stânga.