Съдържание: Проверка на централното заключване ↓ Отстраняване на електрически… ↓ Отстраняване на неизправности в… ↓
Аварийно освобождаване на капака на резервоара за гориво, ако системата за централно заключване е дефектна: свалете дясната тапицерия на багажното отделение, сгънете назад изолационната плоча (2), натиснете скобата за закрепване (1) на сервомотора на централното заключване и дръпнете задвижващия механизъм назад.
Всички врати, капакът на багажника и капакът на резервоара за гориво, както и ключалката на капака на багажника се отварят и затварят чрез завъртане на ключа в ключалката на вратата на водача или в ключалката на вратата на пътника до водача. Основното звено на системата е така наречената двойна инжекционна помпа, която се задвижва от електродвигател. Когато ключът се завърти в положение "отворено", помпата създава повишено налягане, което кара различни превключващи елементи в автомобила да освободят текущата ключалка.
Двойната инжекционна помпа съчетава блока за управление на централното заключване и блока за управление на алармата против кражба, ако е инсталиран в автомобила.
По-долу е описано серийното централно заключване. Функции на по-скъпи системи със системи против кражба, вътрешна сигурност, инфрачервено дистанционно управление (вижте също глава Електрическо оборудване) в основната си функция също са базирани на тази система, както и "централната ключалка за сигурност".
Съвет: Специална характеристика на ключалката на багажника: във вертикално положение ключалката на багажника – независимо от централната ключалка – винаги е затворена. Това предотвратява отварянето на багажника от чевръстите крадци при спиране на светофара. В хоризонтално положение ключалката на багажника реагира напълно нормално на централното заключване.
Проверка на централното заключване
1. Затворете вратата на шофьора и вратата на пътника до водача или капака на багажника и го отворете с ключа.
2. Централното заключване трябва да се активира и от трите ключалки.
3. След около две секунди всички ключалки трябва да бъдат заключени.
4. Ако помпата работи повече от пет секунди, системата има теч – в този случай двойната инжекционна помпа може да работи максимум 35 секунди, след което трябва да се изключи.
Съвет: Ако един ден централното заключване се повреди, вратите и капакът на багажника могат да се отварят и затварят както обикновено с ключа. По същия начин бутоните за заключване на вратата могат да се управляват ръчно. Само капачката на резервоара за гориво трябва да се отключи отделно: свалете дясната тапицерия на багажника. Натиснете задържащата скоба на сервомотора с централно заключване на капака на резервоара за гориво и дръпнете задвижващия механизъм назад.
Отстраняване на електрически неизправности
Описанието по-долу се отнася и за автомобили със стандартно централно заключване. Електрическото изпитване се извършва на 6- и 12-пиновия щепсел на двойната инжекционна помпа. В превозни средства със система против кражба има друг 16-пинов конектор на помпата, който се игнорира по време на тестването.
Ако помпата не работи, когато завъртите ключа в ключалката на шофьорската врата, пътническата врата до водача или в ключалката на багажника, тогава:
1. Проверете предпазителя.
2. Отстранете тапицерията на багажника отзад и от дясната страна; помпата с двойно налягане се намира в долната дясна страна близо до дъното на багажника и е опакована в пяна.
3. Разопаковайте двойната инжекционна помпа.
Важно: Първо, изключете многощифтовия конектор с тънки проводници от помпата - накрая, конектора с дебели проводници (текущо захранване).
4. Отстранете обвивката на 12-щифтовия конектор
5. Проверка на превключвателния елемент на вратата на водача: свържете тестовата лампа към конектора между контакта на зеления/синия проводник и масата на тялото.
6. Контролната лампа трябва да свети непрекъснато, ако вратата на водача се отвори с ключа. В този случай нормално отвореният контакт е ОК.
7. Ако лампата не свети, тогава нормално отвореният контакт на вратата на водача е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
8. Превключете тестовата лампа: вместо маса, един от контактите на тестовата лампа е свързан към "+" на батерията. Другият контакт остава свързан към конектора (контакт със зелен/син проводник).
9. Затворете шофьорската врата с ключа.
10. Ако сега контролната лампа свети постоянно, затварящият контакт на превключващия елемент е наред.
11. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
12. Проверка на превключващия елемент на пътническата врата до шофьора: в разединения конектор на помпата свържете тестовата лампа между контакта на жълтия/синия проводник и масата на тялото.
13. Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако пътническата врата до водача се отваря с ключа. В този случай нормално отвореният контакт на превключващия елемент е ОК.
14. Ако лампата не свети, тогава нормално отвореният контакт на пътническата врата до водача е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
15. Превключете тестовата лампа: вместо маса, един от контактите на тестовата лампа е свързан към "+" на батерията. Другият контакт остава свързан към конектора (жълт/син проводник).
16. Затворете пътническата врата до водача с ключа.
17. Ако сега контролната лампа свети непрекъснато, затварящият контакт на превключващия елемент е наред.
18. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
19. Проверка на превключващия елемент в ключалката на багажника: в разединения конектор на помпата свържете тестовата лампа между контакта на синия/червения проводник и "+" на батерията.
20. Контролната лампа трябва да свети непрекъснато, ако ключалката на багажника се отвори с ключа. В този случай нормално отвореният контакт на превключващия елемент е ОК.
21. Ако лампата не свети, тогава нормално отвореният контакт в ключалката на багажника е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
22. Превключете тестовата лампа: вместо синьо/червения проводник, сега един от контактите на тестовата лампа е свързан към сиво/белия проводник. Другият контакт остава свързан към "+" на батерията.
23. Затворете ключалката на багажника с ключа.
24. Ако индикаторната лампа свети непрекъснато, докато ключът остава в положение "затворено", затварящият контакт на превключващия елемент е наред.
25. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
26. Проверка на двойната инжекционна помпа: ако работата на превключващите елементи на помпата е гарантирана (проверена), тогава единствената причина за неизправността остава захранването с ток (чрез тънкия червен проводник в 12-пиновия конектор и чрез дебелия червен/син проводник или тънкия червен/черен проводник в малкия 6-пинов конектор) и връзка със земята (дебел кафяв проводник).
27. Ако всичко е наред, тогава двойната инжекционна помпа е дефектна. Сменете.
Тук можете да видите подробности за маршрута на маркуча на централното заключване
- 1 - маркуч;
- 2 - превключващ елемент на пътническата врата до водача;
- 3 - свързваща част;
- 4 - елемент на превключвателя на вратата, отзад вдясно;
- 5 - част от изхода под задната седалка;
- 6 - превключвател на вратата на резервоара за гориво;
- 7 - Двойна инжекционна помпа;
- 8 - превключващ елемент на капака на багажника;
- 9 - елемент на превключвателя на вратата, отзад вляво;
- 10 - превключващ елемент на шофьорската врата.
Помпата с двойно налягане (2) за системата за централно заключване се намира под дясната тапицерия на багажното отделение. Тук той е "изваден" от дунапреновата си обвивка (1). След това виждате: електрически проводници (4) и маркуч за налягане/вакуум (3) към превключващите елементи.
Под задната седалка централният маркуч за налягане/вакуум се разклонява в сноп към десните врати (1) и сноп към левите врати (2).
Отстраняване на неизправности в пневматична система
1. Да проверите за течове в централното заключване (симптом: Двойната инжекционна помпа работи твърде дълго) цялата система трябва да бъде проверена последователно.
2. Двойна инжекционна помпа: Натиснете маркуча директно към помпата с клещи, за да го затворите плътно. Активирайте една от ключалките.
3. Ако двойната инжекционна помпа работи повече от 3 пъти при активирано централно заключване, макс. 7 сек., тогава помпата не е уплътнена. Сменете го.
4. Превключващи елементи във вратите и капаците: последователно защипете всички маркучи директно близо до превключващите елементи. За да направите това, премахнете съответните облицовки (гл Части на тялото). Всеки път активирайте една от ключалките.
5. Двойната инжекционна помпа не трябва да работи повече от 3 часа при активирано централно заключване, макс. 7 сек.
6. След изключване на дефектния (нехерметичен) помпения агрегат работи нормално, т.е. по-малко от 3 сек. Сменете дефектната част.
Съвет: За да не се налага да сваляте цялата тапицерия, когато разкачате маркучите, можете да ги затегнете на изхода - първо ги свържете към десните врати, след това към левите врати.
[Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта «AUDIMANUAL»]