Üzemanyagtartály fedelének vészkioldása központi zár meghibásodása esetén: távolítsa el a csomagtér burkolatát a jobb oldalon, hajtsa ki a szigetelőlapot (2), nyomja meg a rögzítő reteszt (1) a központi zár szervomotorját, és húzza vissza a működtetőt.
Valamennyi ajtó, a csomagtérfedél és az üzemanyagtartály fedele, valamint a csomagtérajtó zárja a vezetőoldali ajtózárban vagy a vezető melletti utasoldali ajtózárban lévő kulcs elfordításával nyitható és zárható. A rendszer fő láncszeme az úgynevezett kettős nyomású szivattyú, amelyet villanymotor hajt meg. Amikor a kulcs helyzetbe van fordítva «nyisd ki» a szivattyú megnövekedett nyomást hoz létre, aminek következtében a járműben lévő különféle kapcsolóelemek feloldják a meglévő dugulást.
A központi zár vezérlőegysége a kettős nyomású szivattyúval, valamint a lopásgátló rendszer vezérlőegységével van kombinálva, ha az autóban van.
Az alábbiakban a soros központi zárat ismertetjük. Drágább rendszerek funkciói lopásgátló beépítéssel, belső felügyelettel, infra távirányítóval (fejezetet is lásd Elektromos felszerelés) fő funkciójukban szintén ezen a rendszeren alapulnak, ahogyan azok is «központi biztonsági zár».
Tipp: A csomagtérzár különlegessége: a csomagtérzár függőleges állásában - a központi zártól függetlenül - mindig zárva van. Ez megakadályozza, hogy a fürge tolvajok kinyissák a csomagtartót, amikor megállnak egy közlekedési lámpánál. Vízszintes helyzetben a csomagtérzár teljesen normálisan reagál a központi zárra.
A központi zár ellenőrzése
1. Csukja be a vezető- és utasoldali ajtót vagy a csomagtartó fedelét, és nyissa ki a kulccsal.
2. A központi zárat mindhárom zárból aktiválni kell.
3. Körülbelül két másodperc elteltével minden zárat zárni kell.
4. Ha a szivattyú öt másodpercnél tovább működik, a rendszer szivárog – ebben az esetben a kettős nyomású szivattyú legfeljebb 35 másodpercig működhet, majd le kell kapcsolnia.
Tipp: Ha egy nap meghibásodik a központi zár, az ajtók és a csomagtérajtó a megszokott módon nyitható és zárható kulccsal. Hasonlóképpen, az ajtózár gombjai kézzel is működtethetők. Csak a tanksapkát kell külön kinyitni: Távolítsa el a jobb oldali csomagtér-betétet. Nyomja meg az üzemanyagsapka központi zárjának szervomotorjának rögzítő reteszét és húzza vissza a működtetőt.
Elektromos hibaelhárítás
Az alábbi leírás a szabványos központi zárral felszerelt járművekre is vonatkozik. Az elektromos tesztet a kettős töltőszivattyú 6 és 12 érintkezős csatlakozóján kell elvégezni. A lopásgátló rendszerrel rendelkező járműveken van egy másik 16 tűs csatlakozó a szivattyún, amelyet a tesztelés során felügyelet nélkül hagynak.
Ha a szivattyú sem működik, amikor a kulcsot elfordítják a vezető melletti vezető- és utasoldali ajtó zárjában, vagy a csomagtartó zárjában, akkor:
1. Ellenőrizze a biztosítékot.
2. Távolítsa el a csomagtartó bélését hátul és a jobb oldalon; a kettős nyomású szivattyú a jobb alsó sarokban található, közel a csomagtartó aljához, és habszivacsba van csomagolva.
3. «Csomagolja ki» kettős nyomású szivattyú.
Fontos: először válassza le a többtűs csatlakozót a szivattyúról (s) csatlakozó (s) vékony vezetékekkel - a csatlakozó végén vastag vezetékkel (áramellátás).
4. Távolítsa el a 12 tűs csatlakozó burkolatát
5. A vezetőoldali ajtó kapcsolóelemének ellenőrzése: csatlakoztasson egy tesztlámpát a zöld/kék vezeték érintkezője és a karosszéria földelése közötti csatlakozóhoz.
6. Az ellenőrző lámpának folyamatosan égnie kell, ha a vezetőoldali ajtó kinyit egy kulcsot. Ebben az esetben a megszakító érintkező rendben van.
7. Ha a lámpa nem világít, akkor a vezetőoldali ajtó nyitóérintkezője hibás, vagy nincs vezetőképesség a tápvezetékben.
8. Kapcsolja be a tesztlámpát: a test helyett a tesztlámpa egyik érintkezőjét csatlakoztassa «+» akkumulátor. A másik érintkező a csatlakozóhoz csatlakoztatva marad (zöld/kék vezetékes érintkező).
9. Csukja be a vezetőoldali ajtót a kulccsal.
10. Ha az ellenőrző lámpa most folyamatosan világít, akkor a kapcsolóelem NO érintkezője rendben van.
11. Ha a lámpa nem világít és a vezetékben nincs hiba, akkor a kapcsolóelem hibás.
12. A vezető melletti utasoldali ajtó kapcsolóelemének ellenőrzése: a leválasztott szivattyúcsatlakozóban csatlakoztasson egy tesztlámpát a sárga / kék vezeték érintkezője és a karosszéria földelése közé.
13. Az ellenőrző lámpának folyamatosan égnie kell, ha a vezető melletti utasoldali ajtót kulccsal kinyitják. Ebben az esetben a kapcsolóelem nyitóérintkezője rendben van.
14. Ha a lámpa nem világít, akkor a vezető melletti utasoldali ajtó nyitóérintkezője hibás, vagy nincs vezetőképesség a tápvezetékben.
15. Kapcsolja be a tesztlámpát: a test helyett a tesztlámpa egyik érintkezőjét csatlakoztassa «+» akkumulátor. A másik érintkező a csatlakozóhoz csatlakoztatva marad (sárga/kék vezetékes érintkező).
16. Csukja be a kulccsal az utasoldali ajtót a vezető mellett.
17. Ha az ellenőrző lámpa most folyamatosan világít, akkor a kapcsolóelem NO érintkezője rendben van.
18. Ha a lámpa nem világít és a vezetékben nincs hiba, akkor a kapcsolóelem hibás.
19. A kapcsolóelem ellenőrzése a csomagtérzárban: a leválasztott szivattyúcsatlakozóban csatlakoztasson egy tesztlámpát a kék / piros vezeték érintkezője és «+» akkumulátor.
20. Az ellenőrző lámpának folyamatosan égnie kell, ha a csomagtartó zárja kinyit egy kulcsot. Ebben az esetben a kapcsolóelem nyitóérintkezője rendben van.
21. Ha a lámpa nem világít, akkor a csomagtérzár nyitóérintkezője hibás, vagy nincs vezetőképesség a tápvezetékben.
22. Kapcsolja be a tesztlámpát: a kék/piros vezeték helyett most a tesztlámpa érintkezőinek egyike csatlakozik a szürke/fehér vezetékhez. A másik érintkező továbbra is csatlakoztatva marad «+» akkumulátor.
23. Csukja be a csomagtartó zárját a kulccsal.
24. Ha az ellenőrző lámpa folyamatosan világít, miközben a kulcs a készülékben marad «zárva», akkor a kapcsolóelem NO érintkezője rendben van.
25. Ha a lámpa nem világít és a vezetékben nincs hiba, akkor a kapcsolóelem hibás.
26. Kettős nyomású szivattyú ellenőrzése: ha a szivattyú kapcsolóelemeinek működése garantált (ellenőrizve), akkor a meghibásodás oka csak az áramellátás (vékony piros vezeték egy 12 tűs csatlakozóban, és vastag piros/kék vezeték vagy vékony piros/fekete vezeték egy kis 6 tűs csatlakozóban) és földcsatlakozás (vastag barna drót).
27. Ha minden rendben van, akkor a kettős nyomású szivattyú hibás. Cserélje ki.
Itt láthatja a központi zár tömlő lefektetésének részleteit
- 1 - tömlő;
- 2 - az utasoldali ajtó kapcsolóeleme a vezető mellett;
- 3 - összekötő darab;
- 4 - az ajtó kapcsolóeleme a jobb hátsó oldalon;
- 5 - a hátsó ülés alatti kimenet részlete;
- 6 - az üzemanyagtartály fedelének ajtajának kapcsolóeleme;
- 7 - kettős nyomású szivattyú;
- 8 - a csomagtérfedél kapcsolóeleme;
- 9 - az ajtó kapcsolóeleme a bal hátsó oldalon;
- 10 - a vezetőoldali ajtó kapcsolóeleme.
Dupla nyomású szivattyú (2) A központi zár a jobb oldali csomagtérburkolat alá van beszerelve. Itt van «kivették» hungarocell héjából (1). Következő látja: elektromos vezetékek (4) és nyomó/vákuum tömlő (3) a kapcsolóelemekhez.
A hátsó ülés alatt a központi nyomó-/vákuumtömlő kábelkötegbe ágazik a jobb oldali ajtókhoz (1) és a hevederen a bal oldali ajtókhoz (2).
Hibaelhárítás a pneumatikus rendszerben
1. A központi zár szivárgásának ellenőrzése (Tünet: A kettős töltésű szivattyú túl sokáig fut) egyenként kell ellenőrizni az egész rendszert.
2. Kettős nyomású szivattyú: közvetlenül a szivattyúnál nyomja meg a tömlőt fogóval és szorosan zárja le. Aktiválja az egyik zárat.
3. Ha a kettős nyomású szivattyú 3-nál tovább működik, amikor a központi zár be van kapcsolva, max. 7 s., akkor a szivattyú szivárog. Cserélje ki.
4. Kapcsolóelemek ajtókban és fedelekben: egyenként szorítsa össze az összes tömlőt közvetlenül a kapcsolóelemek mellett. Ehhez szerelje le a megfelelő burkolatokat (fejezet Testrészek). Minden alkalommal aktiválja az egyik zárat.
5. A kettős nyomású szivattyú, amikor a központi zár be van kapcsolva, nem működhet tovább 3, max. 7 s.
6. A hibás leválasztása után (szivárgó) a szivattyúegység normálisan működik, pl. kevesebb, mint 3 s. Cserélje ki a hibás alkatrészt.
Tipp: Annak érdekében, hogy ne szerelje szét a teljes bélést a tömlők leválasztásakor, megcsípheti a tömlőket a kimenetnél - először a jobb oldali, majd a bal oldali ajtók kábelkötegét.
Látogatói megjegyzések