Spis treści: Sprawdzanie zamka centralnego ↓ Rozwiązywanie problemów elektrycznych ↓ Rozwiązywanie problemów z układem… ↓
Awaryjne otwieranie klapki wlewu paliwa w przypadku uszkodzenia centralnego zamka: zdjąć prawą osłonę bagażnika, odchylić płytę izolacyjną (2), nacisnąć zatrzask mocujący (1) siłownika centralnego zamka i pociągnąć siłownik do tyłu.
Wszystkie drzwi, pokrywa bagażnika i klapka wlewu paliwa, a także zamek pokrywy bagażnika otwierają się i zamykają poprzez przekręcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub drzwi pasażera obok kierowcy. Głównym ogniwem układu jest tzw. podwójna pompa wtryskowa, która napędzana jest silnikiem elektrycznym. Po przekręceniu kluczyka do pozycji "otwarty" pompa wytwarza zwiększone ciśnienie, powodując, że różne elementy przełączające w samochodzie zwalniają blokadę.
Podwójna pompa wtryskowa łączy w sobie jednostkę sterującą zamka centralnego i jednostkę sterującą alarmu antykradzieżowego, jeśli jest on zamontowany w pojeździe.
Poniżej opisano seryjny zamek centralny. Funkcje droższych systemów z systemami antykradzieżowymi, zabezpieczeniami wnętrza, zdalnym sterowaniem na podczerwień (patrz także rozdział Sprzęt elektryczny) w swojej podstawowej funkcji również bazują na tym systemie, podobnie jak "centralny zamek bezpieczeństwa".
Wskazówka: Szczególną cechą zamka bagażnika jest to, że w pozycji pionowej zamek bagażnika – niezależnie od zamka centralnego – jest zawsze zamknięty. Zapobiega to otwarciu bagażnika przez sprytnych złodziei, gdy samochód stoi na światłach. W pozycji poziomej zamek bagażnika reaguje na zamek centralny całkowicie normalnie.
Sprawdzanie zamka centralnego
1. Zamknij drzwi kierowcy i drzwi pasażera obok kierowcy lub pokrywę bagażnika i otwórz ją kluczykiem.
2. Zamek centralny musi być aktywowany ze wszystkich trzech zamków.
3. Po około dwóch sekundach wszystkie zamki powinny zostać zablokowane.
4. Jeżeli pompa pracuje dłużej niż pięć sekund, oznacza to, że układ jest nieszczelny – w takim przypadku pompa podwójnego wtrysku może pracować maksymalnie przez 35 sekund, po czym powinna się wyłączyć.
Wskazówka: Jeśli pewnego dnia centralny zamek ulegnie awarii, drzwi i pokrywę bagażnika można otworzyć i zamknąć jak zwykle, za pomocą kluczyka. Podobnie przyciski blokady drzwi można obsługiwać ręcznie. Tylko korek wlewu paliwa należy odblokować osobno: w tym celu należy zdjąć prawą osłonę bagażnika. Naciśnij zatrzask mocujący siłownik centralnego zamka klapki wlewu paliwa i pociągnij siłownik do tyłu.
Rozwiązywanie problemów elektrycznych
Poniższy opis dotyczy również pojazdów ze standardowym zamkiem centralnym. Przeprowadzono testy elektryczne na 6- i 12-stykowym złączu wtykowym pompy wtryskowej podwójnej. W pojazdach z systemem antykradzieżowym na pompie znajduje się dodatkowe 16-stykowe złącze, które nie jest brane pod uwagę podczas testów.
Jeżeli pompa nie działa po przekręceniu kluczyka w zamku drzwi kierowcy, drzwiach pasażera obok kierowcy lub w zamku bagażnika, należy:
1. Sprawdź bezpiecznik.
2. Zdejmij osłonę bagażnika z tyłu i z prawej strony; podwójna pompka ciśnieniowa znajduje się na dole po prawej stronie, w pobliżu dna bagażnika i jest umieszczona w piance.
3. Rozpakuj podwójną pompę wtryskową.
Ważne: Najpierw odłącz od pompy złącze wielostykowe z cienkimi przewodami, a na końcu złącze z grubymi przewodami (bieżąca podaż).
4. Zdejmij obudowę złącza 12-stykowego
5. Sprawdzenie elementu przełącznika w drzwiach kierowcy: podłącz lampkę kontrolną do złącza między stykiem przewodu zielono-niebieskiego a masą nadwozia.
6. Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po otwarciu drzwi kierowcy za pomocą kluczyka. W tym przypadku styk normalnie otwarty jest sprawny.
7. Jeżeli lampa się nie zaświeci, to uszkodzony jest styk normalnie otwarty w drzwiach kierowcy lub przewód zasilający nie ma przewodnictwa.
8. Przełącz lampkę testową: zamiast masy, jeden ze styków lampki testowej podłącz do "+" akumulatora. Drugi styk pozostaje podłączony do złącza (zielony/niebieski przewód stykowy).
9. Zamknij drzwi kierowcy kluczykiem.
10. Jeżeli lampka kontrolna zacznie świecić światłem ciągłym, styk zamykający element przełączający jest sprawny.
11. Jeżeli lampa nie świeci i nie ma uszkodzenia przewodu, uszkodzony jest element przełączający.
12. Sprawdzenie elementu przełączającego w drzwiach pasażera obok kierowcy: w odłączonym złączu pompy podłącz lampkę kontrolną między stykiem przewodu żółto-niebieskiego a masą nadwozia.
13. Kontrolka musi świecić światłem ciągłym, jeżeli drzwi pasażera obok kierowcy zostaną otwarte kluczykiem. W tym przypadku styk normalnie otwarty elementu przełączającego jest sprawny.
14. Jeżeli lampka się nie zapala, to uszkodzony jest styk normalnie otwarty w drzwiach pasażera obok kierowcy lub przewód zasilający nie przewodzi prądu.
15. Przełącz lampkę testową: zamiast masy, jeden ze styków lampki testowej podłącz do "+" akumulatora. Drugi styk pozostaje podłączony do złącza (styk przewodu żółto-niebieskiego).
16. Zamknij kluczykiem drzwi pasażera obok kierowcy.
17. Jeżeli lampka kontrolna zacznie świecić światłem ciągłym, styk zamykający elementu przełączającego jest prawidłowy.
18. Jeżeli lampa nie świeci i nie ma uszkodzenia przewodu, uszkodzony jest element przełączający.
19. Sprawdzenie elementu przełączającego w zamku bagażnika: w odłączonym złączu pompy podłącz lampkę kontrolną między styk przewodu niebiesko-czerwonego a "+" akumulatora.
20. Lampka kontrolna powinna świecić światłem ciągłym po otwarciu zamka bagażnika kluczykiem. W tym przypadku styk normalnie otwarty elementu przełączającego jest sprawny.
21. Jeżeli lampka się nie zapala, to uszkodzony jest styk normalnie otwarty w zamku bagażnika lub przewód zasilający nie ma przewodnictwa.
22. Zmień położenie lampki kontrolnej: zamiast przewodu niebiesko-czerwonego, teraz jeden ze styków lampki kontrolnej jest podłączony do przewodu szaro-białego. Drugi styk pozostaje podłączony do bieguna "+" akumulatora.
23. Zamknij zamek bagażnika kluczykiem.
24. Jeżeli kontrolka świeci światłem ciągłym, a kluczyk pozostaje w pozycji "zamknięty", styk zamykający element przełączający jest sprawny.
25. Jeżeli lampa nie świeci i nie ma uszkodzenia przewodu, uszkodzony jest element przełączający.
26. Sprawdzenie pompy wtryskowej podwójnej: jeżeli działanie elementów przełączających pompę jest zapewnione (sprawdzone), to jedyną przyczyną awarii pozostaje zasilanie prądem (poprzez cienki czerwony przewód w złączu 12-pinowym oraz poprzez gruby przewód czerwono-niebieski lub cienki przewód czerwono-czarny w małym złączu 6-pinowym) i połączenie z ziemią (gruby brązowy drut).
27. Jeżeli wszystko jest w porządku, uszkodzona jest pompa wtryskowa. Zastępować.
Tutaj możesz zobaczyć szczegóły przebiegu węża zamka centralnego
- 1 - wąż;
- 2 - element przełączający drzwi pasażera obok kierowcy;
- 3 - element łączący;
- 4 - element przełącznika drzwi, tył prawy;
- 5 - część wylotu pod tylnym siedzeniem;
- 6 - element przełącznika drzwi zbiornika paliwa;
- 7 - Podwójna pompa wtryskowa;
- 8 - element przełączający pokrywę bagażnika;
- 9 - element przełącznika drzwi, tył lewy;
- 10 - element przełączający drzwi kierowcy.
Pompa dwuciśnieniowa (2) centralnego zamka znajduje się pod prawą osłoną bagażnika. Oto "wyjęty" z piankowej skorupy (1). Następnie zobaczysz: przewody elektryczne (4) i wąż ciśnieniowy/podciśnieniowy (3) do elementów przełączających.
Pod tylnym siedzeniem wąż ciśnieniowy/podciśnieniowy rozgałęzia się na wiązkę przewodów do prawych drzwi (1) i wiązkę przewodów do lewych drzwi (2).
Rozwiązywanie problemów z układem pneumatycznym
1. Sprawdzić szczelność zamka centralnego (objaw: Podwójna pompa wtryskowa pracuje zbyt długo) należy kolejno sprawdzić cały system.
2. Pompa podwójnego wtrysku: Ściśnij wąż bezpośrednio przy pompie za pomocą szczypiec, aby go szczelnie zamknąć. Aktywuj jedną z blokad.
3. Jeżeli pompa wtryskowa pracuje dłużej niż 3 razy przy włączonym centralnym zamku, maks. 7 sek., w takim przypadku pompa nie jest szczelna. Wymień.
4. Elementy przełączające w drzwiach i pokrywach: naprzemiennie zaciskać wszystkie węże znajdujące się bezpośrednio w pobliżu elementów przełączających. W tym celu należy usunąć odpowiednie okładziny (rozdział Części ciała). Za każdym razem aktywuj jedną z blokad.
5. Pompa wtrysku podwójnego nie może pracować dłużej niż 3 godziny przy włączonym centralnym zamku, maks. 7 sek.
6. Po odłączeniu uszkodzonego (niehermetyczny) jednostka pompowa pracuje normalnie, tj. mniej niż 3 sek. Wymień uszkodzoną część.
Wskazówka: Aby uniknąć konieczności demontażu całej osłony podczas odłączania przewodów, można zacisnąć przewody przy wylocie - najpierw podłączyć je do prawych drzwi, a następnie do lewych drzwi.