Аварыйная дэблакіроўка вечка паліўнага бака пры няспраўнасці цэнтральнага замка: зніміце справа абліцоўванне багажніка, адкіньце ізаляцыйную пліту (2), націсніце на крапежны фіксатар (1) серварухавіка цэнтральнага замка і выцягніце назад выканаўчы элемент.
Усе дзверы, вечка багажніка і вечка паліўнага бака, а таксама замак у вечку багажніка адчыняюцца і зачыняюцца паваротам ключа ў замку дзвярэй кіроўцы або ў замку дзвярэй пасажыра побач з кіроўцам. Асноўным звяном сістэмы з'яўляецца так званая падвойная нагнятальная помпа, які прыводзіцца электрарухавіком. Пры павароце ключа ў становішча адкрыта помпа стварае падвышаны ціск, у выніку чаго розныя камутуюцца элементы ў аўтамабілі здымаюць дзеючую блакіроўку.
З падвойнай нагнятальнай помпай скамбінаваны блок кіравання цэнтральнага замка, а таксама блок кіравання притивовгонной сістэмы, калі яна ўсталявана ў аўтамабілі.
Далей апісваецца серыйны цэнтральны замак. Функцыі больш дарагіх сістэм з супрацьугоннымі ўстаноўкамі, аховай салона, інфрачырвоным дыстанцыйным кіраваннем (гл. таксама раздзел Электратэхнічнае абсталяванне) у сваёй асноўнай функцыі таксама грунтуюцца на гэтай сістэме, як і "цэнтральны замак бяспекі".
Рада: Асаблівасць замка багажніка: у вертыкальным становішчы замка багажніка - незалежна ад цэнтральнага замка - заўсёды зачынены. Гэта не дапушчае адкрыццё багажніка спрытнымі злодзеямі пры прыпынку на святлафоры. У гарызантальным становішчы замак багажніка рэагуе на цэнтральнае блакаванне зусім нармальна.
Праверка цэнтральнага замка
1. Дзверы кіроўцы і пасажыра побач з кіроўцам або вечка багажніка зачыніце і адкрыйце ключом.
2. Цэнтральны замак павінен актывізавацца ад усіх трох замкаў.
3. Прыкладна праз дзве секунды павінны быць заблакаваны ўсе замкі.
4. Калі помпа працуе даўжэй пяці секунд, сістэма негерметычная – у гэтым выпадку падвойная нагнятальная помпа можа працаваць максімум 35 з, пасля гэтага ён павінен адключыцца.
Рада: Калі аднойчы цэнтральны замак выйшаў з ладу, дзверы і вечка багажніка можна адкрыць і зачыніць, як звычайна, ключом. Сапраўды гэтак жа кнопкі блакавання дзвярэй можна прыводзіць у дзеянне ўручную. Толькі вечка паліўнага бака трэба дэблакаваць асобна: дэмантаваць правае абліцоўванне багажніка. Націсніце на крапежны фіксатар серварухавіка цэнтральнага замка вечка паліўнага бака і выцягніце выканаўчы элемент назад.
Пошук няспраўнасцяў у электрыку
Прыведзенае ніжэй апісанне таксама адносіцца да аўтамабіляў са стандартным цэнтральным замкам. Электрычная праверка ажыццяўляецца на 6- і 12-полюсным штэкерным раздыме на падвойнай нагнятальнай помпе. У аўтамабілях з супрацьугоннай сістэмай ёсць яшчэ адзін 16-полюсны раз'ём на помпе, які пры праверцы застаецца без увагі.
Калі помпа не працуе ні пры павароце ключа ў замку дзвярэй кіроўцы і пасажыра побач з кіроўцам, ні ў замку багажніка, то:
1. Праверце засцерагальнік.
2. Дэмантуйце абліцоўванне багажніка ззаду і з правага боку; падвойная нагнятальная помпа знаходзіцца справа ўнізе побач з дном багажніка і спакаваны ў пенапласт.
3. "Распакуйце" падвойная нагнятальная помпа.
Важна: спачатку адлучыце ад помпы шматштырковы раздым з тонкімі правадамі – пад канец раздым з тоўстым провадам (падача току).
4. Зніміце абалонку 12-штырковага раздыма
5. Праверка пераключальнага элемента ў дзверы кіроўцы: падлучыце кантрольную лямпу да раздыма паміж кантактам зялёнага/сіняга провада і масай кузава.
6. Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі дзверы кіроўцы адчыняецца ключом. У гэтым выпадку які размыкае кантакт у парадку.
7. Калі лямпа не загараецца, то ў дзверы кіроўцы няспраўны які размыкае кантакт ці няма праводнасці ў які падводзіць провадзе.
8. Пераключыце кантрольную лямпу: замест масы адзін з кантактаў кантрольнай лямпы падключаецца да "+" акумулятара. Іншы кантакт застаецца падлучаным да раздыма (кантакт зялёнага/сіняга провада).
9. Зачыніце дзверы вадзіцеля ключом.
10. Калі зараз кантрольная лямпа гарыць стала, то замыкальны кантакт пераключальнага элемента ў парадку.
11. Калі лямпа не загараецца і няма дэфекту ў провадзе, то няспраўны які перамыкае элемент.
12. Праверка пераключальнага элемента ў дзверы пасажыра побач з кіроўцам: у адлучаным раздыме помпы падлучыце кантрольную лямпу паміж кантактам жоўтага/сіняга провада і масай кузава.
13. Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі дзверы пасажыра побач з кіроўцам адчыняецца ключом. У гэтым выпадку размыкальны кантакт пераключальнага элемента ў парадку.
14. Калі лямпа не загараецца, то ў дзверы пасажыра побач з кіроўцам няспраўны які размыкае кантакт ці няма праводнасці ў які падводзіць провадзе.
15. Пераключыце кантрольную лямпу: замест масы адзін з кантактаў кантрольнай лямпы падключаецца да "+" акумулятара. Іншы кантакт застаецца падлучаным да раздыма (кантакт жоўтага/сіняга провада).
16. Зачыніце дзверы пасажыра побач з кіроўцам ключом.
17. Калі зараз кантрольная лямпа гарыць стала, то замыкальны кантакт пераключальнага элемента ў парадку.
18. Калі лямпа не загараецца і няма дэфекту ў провадзе, то няспраўны які перамыкае элемент.
19. Праверка пераключальнага элемента ў замку багажніка: у адлучаным раздыме помпы падлучыце кантрольную лямпу паміж кантактам сіняга/чырвонага провада і "+" акумулятара.
20. Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі замак багажніка адчыняецца ключом. У гэтым выпадку размыкальны кантакт пераключальнага элемента ў парадку.
21. Калі лямпа не загараецца, то ў замку багажніка няспраўны які размыкае кантакт ці няма праводнасці ў які падводзіць провадзе.
22. Пераключыце кантрольную лямпу: замест сіняга/чырвонага провада зараз адзін з кантактаў кантрольнай лямпы падключаецца да шэрага/белага провада. Іншы кантакт застаецца падлучаным да "+" акумулятара.
23. Зачыніце замак багажніка ключом.
24. Калі кантрольная лямпа гарыць увесь час, пакуль ключ застаецца ў становішчы "зачынена", то замыкальны кантакт пераключальнага элемента ў парадку.
25. Калі лямпа не загараецца і няма дэфекту ў провадзе, то няспраўны які перамыкае элемент.
26. Праверка падвойнай нагнятальнай помпы: калі праца пераключалых элементаў помпы гарантаваная (праверана), то чыннікам няспраўнасці застаецца толькі падача току (па тонкім чырвоным провадзе ў 12-штырковым раздыме, а таксама па тоўстым чырвоным/сінім провадзе або тонкім чырвоным/чорным провадзе ў маленькім 6-штырковым раздыме) і злучэнне з масай (тоўсты карычневы провад).
27. Калі ўсё ў парадку, то няспраўная падвойная нагнятальная помпа. Заменіце.
Тут бачныя дэталі пракладкі шланга цэнтральнага замка
- 1 - шланг;
- 2 - які перамыкае элемент дзвярэй пасажыра побач з кіроўцам;
- 3 - злучальная дэталь;
- 4 - які перамыкае элемент дзвярэй справа ззаду;
- 5 - дэталь адводу пад заднім сядзеннем;
- 6 - які перамыкае элемент дзвярэй вечка паліўнага бака;
- 7 - падвойная нагнятальная помпа;
- 8 - які перамыкае элемент вечка багажніка;
- 9 - які перамыкае элемент дзвярэй злева ззаду;
- 10 - які перамыкае элемент дзвярэй кіроўцы.
Падвойная нагнятальная помпа (2) цэнтральнага замка ўсталяваны пад правай абліцоўваннем багажніка. Тут ён "вынуць" са сваёй абалонкі з пенапласту (1). Далей вы бачыце: электрычныя правады (4) і нагнятальны/вакуумны шланг (3) да пераключалых элементаў.
Пад заднім сядзеннем цэнтральны нагнятальны/вакуумны шланг разгалінуецца на джгут да правых дзвярэй (1) і на джгут да левых дзвярэй (2).
Пошук няспраўнасцяў у пнеўматычнай сістэме
1. Для праверкі наяўнасці негерметычнасці ў цэнтральным замку (прыкмета: падвойная нагнятальная помпа працуе занадта доўга) трэба паслядоўна праверыць усю сістэму.
2. Падвойная нагнятальная помпа: непасрэдна ў помпы сцісніце шланг абцугамі і такім чынам шчыльна перакрыйце. Прывядзіце ў дзеянне адзін з замкаў.
3. Калі падвойная нагнятальная помпа пры актывізацыі цэнтральнага замка працуе даўжэй 3, макс. 7 с., то помпа негерметычны. Заменіце яго.
4. Пераключалыя элементы ў дзвярах і вечках: па чарзе перацісніце ўсе шлангі непасрэдна каля камутуюцца элементаў. Для гэтага дэмантуйце адпаведныя абліцоўванні (кіраўнік Дэталі кузава). Штораз актывізуйце адзін з замкаў.
5. Падвойная нагнятальная помпа пры актывізацыі цэнтральнага замка не павінна працаваць даўжэй 3, макс. 7 с.
6. Пасля адлучэння дэфектнага (негерметычнага) вузла помпа працуе нармальна, г.зн. менш за 3 с. Заменіце няспраўную дэталь.
Рада: Для таго каб пры адлучэнні шлангаў не дэмантаваць усё абліцоўванне, можна пераціснуць шлангі ў адводу – спачатку паляць да правых дзвярэй, затым да левых дзвярэй.
Каментары наведвальнікаў