Funkcjonowanie: po włączeniu zapłonu szyba w drzwiach kierowcy lub w drzwiach pasażera obok kierowcy przesuwa się w górę lub w dół, aż do zatrzymania po krótkim naciśnięciu lub zwolnieniu przełącznika. W tym przypadku ruch szkła zostanie zatrzymany poprzez krótkie naciśnięcie klawisza w przeciwnym kierunku.
Ze względów bezpieczeństwa ten wygodny sposób otwierania tylnych drzwi służy wyłącznie do opuszczania szyb.
Po wyłączeniu zapłonu i naciśnięciu przycisku wszystkie szyby opuszczają się całkowicie. Szyba podnosi się tylko po naciśnięciu przycisku podnoszenia szyby.
Ochrona dzieci: elektrycznie sterowane szyby w tylnych drzwiach blokowane są za pomocą centralnego przełącznika w podłokietniku drzwi kierowcy.
Urządzenie antykradzieżowe: jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte i ponownie zamknięte przy wyłączonym silniku, wszystkie szyby zostaną wyłączone.
Wygodne zapięcie: we wszystkich pojazdach wyposażonych w elektryczne szyby można je zamknąć jednocześnie, gdy drzwi kierowcy i drzwi pasażera obok kierowcy są zamknięte. Aby to zrobić należy przytrzymać kluczyk w pozycji "zamknięte" nieco dłużej. Jeśli występuje dach przesuwny sterowany elektrycznie, jednocześnie zamyka się on.
Ochrona przed zacięciem: Jeżeli podczas ruchu w górę szkło napotka przeszkodę, natychmiast zaczyna się poruszać w przeciwnym kierunku i spada o kilka centymetrów.
Awarie
1. Jeżeli żadna szyba się nie poruszy, sprawdź ciągłość wyłączników automatycznych w gniazdach 22 i 23 w "8-stykowym wsporniku przekaźnika" po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
2. Sprawdzenie przełączników: Jeżeli nie działa tylko jeden podnośnik szyby, spróbuj uruchomić go za pomocą drugiego przełącznika.
3. W ten sposób można ustalić, czy źródło usterki znajduje się w pierwszym przełączniku.
4. Testu tego nie można wykonać z szybą w drzwiach kierowcy. Zdejmij listwę drzwiową.
5. W celu przeprowadzenia eksperymentu zamień złącza przełączników tak, aby szyba w drzwiach kierowcy była aktywowana za pomocą przełącznika, który na pewno działa.
6. Sprawdzenie przewodu zasilającego: Jeśli przełącznik jest sprawny, odłącz złącze przewodu od silnika podnośnika szyby i sprawdź złącze woltomierzem, aby upewnić się, czy do podnośnika szyby są wysyłane prawidłowe sygnały.
7. Jeżeli wskazania napięcia są prawidłowe, przyczyną usterki pozostaje silnik podnośnika szyby.
8. Jeśli jednak do silnika nie jest dostarczane napięcie, należy sprawdzić przewód i jednostkę sterującą.
9. Nieprawidłowy ruch szyby może być spowodowany zacięciem się prowadnicy szyby.
Tabela wartości pomiarowych podnośników szyb
W tabeli podano wartości nominalne na przykładzie podnośnika szyby w drzwiach kierowcy (samochody z czterema oknami).
Na tylnych szybach i w samochodach z dwoma elektrycznymi szybami częściowo ułożone są przewody w innych kolorach (zobacz przypisy).
Terminal | Kolor przewodu | Pomiar względny | Stan | Wartość nominalna | Jest mierzony |
| 1 | Czerwony/szary | "szerokie rzesze" | "Zapłon włączony." lub drzwi nie zostały zamknięte od ostatniego "włączenia zapłonu" | OK. 12 V | Napięcie z jednostki sterującej |
| 2 | Biały/żółty | szerokie rzesze | nIE | OK. 12 V | Napięcie sygnału "Centralne zamykanie" |
| 2 | Biały/żółty | szerokie rzesze | Przytrzymanie klucza w zamku drzwi w pozycji "Zamknięte" | OK. 12 V | Napięcie sygnału "Centralne zamykanie" |
| 3 | Żółty/niebieski 1) | szerokie rzesze | "Zapłon włączony." lub drzwi nie zostały zamknięte od ostatniego "włączenia zapłonu" | OK. 12 V | Przełącznik sygnału "Okno otwarte" |
| 4 | Czarny/Żółty 2) | szerokie rzesze | "Zapłon włączony." lub drzwi nie zostały zamknięte od ostatniego "włączenia zapłonu" | OK. 12 V | Przełączanie sygnału "Okno zamknięte" |
| 5 | Czarny | szerokie rzesze | "Zapłon włączony." | OK. 12 V | Napięcie z wyłącznika zapłonu |
| 6 | Brązowy | "+" | nIE | OK. 12 V | Połączenie z ziemią |
| 7 | Czerwony/zielony | szerokie rzesze | nIE | OK. 12 V | Ciągle± |
1) lub zielono-żółty, lub biało-czarny
2) lub czarno-czerwony, lub biało-czarny, lub biało-fioletowy
Tymczasowa pomoc drogowa
W przypadku szyb elektrycznych nie przewidziano mechanicznego sterowania awaryjnego. Jeśli jednak okna nie działają, nie musisz jechać z otwartymi oknami:
1. Jeśli przełącznik jest uszkodzony, spróbuj zamknąć okno za pomocą drugiego przełącznika.
2. Jeśli to nie zadziałało (na przykład w drzwiach kierowcy), następnie wyjmij przełącznik drugiego okna lub podłącz przewód łączący do drugiego, działającego przełącznika (o demontażu przełączników w tym rozdziale powyżej).
3. Za pomocą tego przełącznika będziesz mógł zamknąć okno.
4. Jeśli silnik podnośnika szyby jest uszkodzony, można go usunąć poprzez zdjęcie listwy drzwiowej. W tym celu należy poluzować połączenie zaciskowe między szybą a podnośnikiem szyby (śruby z tyłu - rozdział Części ciała).
5. Teraz przesuń szkło do góry i zamocuj je w tej pozycji za pomocą taśmy klejącej lub drewnianego klina.
Wymiana silnika podnośnika szyby
Silniki podnośników szyb demontuje się w ten sam sposób, co podnośniki mechaniczne (rozdział Części ciała). Podczas montażu silnika podnośnika szyby, ważne jest zaprogramowanie ograniczników:
1. Włącz zapłon.
2. Za pomocą przełącznika podnieś szybę do oporu.
3. Teraz przytrzymaj przełącznik w pozycji "góra" kilka razy przez sekundę.
4. Sprawdź: Przesuń przełącznik do pozycji "w dół". Teraz szkło powinno opadać samoistnie, aż do oporu.
5. Naprawa silników elektrycznych nie jest świadczona.
Silnik szyby elektrycznej (1) z odłączonym złączem (2) i trzema śrubami montażowymi (3-5).
Tutaj złącze (2) silnika podnośnika szyby (1) zostało usunięte w celu sprawdzenia za pomocą woltomierza i przewodu pomiarowego (3), czy do podnośnika szyby wysyłane są prawidłowe sygnały.
Komentarze gości