Spis treści: Przydatne wskazówki ↓ Sprawdzanie akumulatora ↓ Ładowanie akumulatora ↓ Wyjmowanie baterii ↓ Instalacja ↓ System ładowania ↓
Akumulator znajduje się w tylnej prawej części bagażnika, pod panelem podłogowym.
Podczas odłączania zacisków akumulatora dane o zarejestrowanych usterkach w jednostkach pamięci urządzeń sterujących ulegają skasowaniu, dlatego przed odłączeniem zacisków zaleca się skontaktowanie się ze specjalistycznym warsztatem w celu odczytania usterek zarejestrowanych w pamięci. Po podłączeniu zacisku akumulatora należy włączyć i przeprogramować elektryczne szyby, a także położenie lusterek wstecznych i foteli.
Jeśli w Twoim pojeździe znajduje się radio z kodem, sprawdź, czy masz kod umożliwiający ponowną aktywację radia, zanim odłączysz zaciski akumulatora. W przeciwnym razie odbiornik radiowy można uruchomić wyłącznie w specjalistycznym warsztacie.
Nowy akumulator musi być wyposażony w system usuwania gazów powstających w czasie pracy akumulatora.
Zasady pielęgnacji baterii
Aby zachować wysoką wydajność akumulatora przez długi czas, konieczne jest:
- jeżeli silnik nie pracuje, wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie;
- odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora;
- co 15-20 dni (po przejechaniu 2500 km) oczyść akumulator z brudu, aby zapobiec jego samoistnemu rozładowaniu. W tym samym celu należy wyeliminować wycieki elektrolitu oraz odizolować ramę montażową od nadwozia;
- akumulator musi być solidnie przymocowany do pojazdu. Upewnij się, że końcówki kabli są mocno przymocowane do zacisków akumulatora, w przeciwnym razie może dojść do wybuchu;
- akumulator może pracować nieprzerwanie w trybie "rozruchowym" nie dłużej niż 15 s; przerwa między cyklami powinna wynosić co najmniej 60 sek;
- okresowo sprawdzaj napięcie wytwarzane przez generator za pomocą woltomierza. Odczytów należy dokonywać bezpośrednio na zaciskach akumulatora, przy pracującym i rozgrzanym silniku. Wartość napięcia powinna mieścić się w przedziale 13,8–14,5 V;
- w przypadku akumulatorów serwisowanych zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu co 3000 km. Poziom elektrolitu sprawdza się za pomocą specjalnego znacznika na obudowach przezroczystych lub za pomocą specjalnej rurki szklanej w obudowach nieprzezroczystych. Elektrolit powinien pokrywać górną krawędź płytek na głębokość 10–15 mm. Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru. Jeżeli gęstość jest niższa niż 1,23 g/cm³ zimą i 1,19 g/cm³ latem, konieczne jest doładowanie;nawet jeśli generator i regulator napięcia działają prawidłowo, a poziom elektrolitu jest prawidłowy, konieczne jest doładowanie akumulatora za pomocą ładowarki raz w miesiącu zimą i co pół roku w pozostałych porach roku;akumulator wypełniony elektrolitem można przechowywać wyłącznie w stanie pełnego naładowania, przy czym gęstość elektrolitu należy sprawdzać raz w miesiącu.
Przydatne wskazówki
Akumulator ładuje się prądem równym 0,1 pojemności znamionowej. Przykładowo akumulator o pojemności 50 A/h należy ładować prądem o natężeniu 5 A przy odkręconych korkach wlewowych. Nie należy napełniać akumulatora elektrolitem o gęstości większej niż 1,28 g/cm³. Próba zwiększenia prądu rozruchowego w ten sposób może w krótkim czasie spowodować uszkodzenie akumulatora. Z tego samego powodu poziom elektrolitu można przywrócić do normy wyłącznie przy użyciu wody destylowanej. W nieprzezroczystym akumulatorze, poziom elektrolitu można zmierzyć za pomocą pustej szklanej rurki, zamykając jeden jej koniec palcem. W pobranej "próbce" wysokość słupa cieczy wewnątrz rurki będzie odpowiadała wysokości poziomu elektrolitu nad górną krawędzią płytek. Plamy z elektrolitu można usunąć lub zneutralizować wpływ elektrolitu na otaczające przedmioty za pomocą 10% roztworu amoniaku lub sody. Nie należy używać rozładowanego akumulatora, szczególnie zimą. Rozładowany akumulator ma zbyt dużo wody w elektrolicie, która może zamarznąć i uszkodzić obudowę akumulatora. Nie próbuj ładować zamarzniętego akumulatora dużym prądem ani uruchamiać pojazdu za pomocą kabli rozruchowych. Odczekaj, aż akumulator się rozmrozi, a następnie spróbuj przywrócić jego działanie, ładując go niskim prądem. Ta bateria nadal może służyć. Pęknięcie w sprawnym akumulatorze nie zawsze oznacza konieczność jego wymiany. Wylej elektrolit, osusz, przemyj pęknięcie benzyną i spiłuj. Trociny powstałe podczas nacinania pęknięcia należy wymieszać z klejem epoksydowym lub szpachlą. Dokładnie uszczelnij pęknięcie otrzymaną masą. Po wykonaniu tej procedury nie należy uzupełniać elektrolitu wcześniej niż po 24 godzinach.
Sprawdzanie akumulatora
Co 3 miesiące należy sprawdzać gęstość elektrolitu w akumulatorze.
Badanie wykonuje się przy użyciu areometru. Przy określaniu gęstości elektrolitu należy uwzględnić jego temperaturę. Przy temperaturze elektrolitu poniżej 15°C, na każde 10°C poniżej tej temperatury, od zmierzonej gęstości odejmuje się 0,007; powyżej 15°C – dodaj 0,007.
Gęstość elektrolitu w akumulatorze musi mieścić się w następujących granicach:
| Temperatura,°C | ||
| powyżej 25 | poniżej 25 | |
| W pełni naładowany | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Obciążono 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Zwolniony | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Zmierz gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Różnica gęstości właściwej wynosząca 0,04 lub więcej pomiędzy dwoma ogniwami wskazuje na utratę elektrolitu lub zasiarczenie płytki.
Jeżeli gęstość elektrolitu pomiędzy dwoma dowolnymi celami różni się o więcej niż 0,04, akumulator należy wymienić. Jeżeli gęstość elektrolitu jest niższa od wymaganej, ale jest taka sama we wszystkich ogniwach, akumulator należy naładować.
Wydajność akumulatora bezobsługowego można sprawdzić wyłącznie za pomocą woltomierza. Poziom naładowania akumulatora jest sygnalizowany wbudowanym wskaźnikiem koloru wskaźnika. Zielony kolor wskaźnika odpowiada pełnemu naładowaniu, czarny oznacza konieczność ładowania, a niebieski informuje o niskim poziomie elektrolitu w akumulatorze.
Ładowanie akumulatora
Przed ładowaniem wyjmij akumulator z pojazdu.
Do ładowania należy używać ładowarki lub rozrusznika awaryjnego. Ładuj akumulator prądem równym 0,1 pojemności akumulatora, aż gęstość elektrolitu wzrośnie w ciągu 4 godzin.
Nie zaleca się stosowania wysokiego natężenia prądu do szybkiego ładowania akumulatora, gdyż może to spowodować odkształcenie się płyt akumulatora z powodu przegrzania.
Podczas ładowania akumulatora temperatura elektrolitu nie powinna przekraczać 37,8°C.
Wyjmowanie baterii
Rysunek 18–11. Elementy mocujące i łączące akumulator: 1 – zacisk ujemny; 2 – zacisk dodatni; 3 – śruba mocująca wspornik; 4 – wąż wylotowy gazu
Wyłącz zapłon. Zdejmij prawy panel wykończeniowy i panel podłogi bagażnika. Odłączyć szynę uziemiającą akumulatora znajdującą się w panelu podłogowym. Odłącz zacisk ujemny 1 od akumulatora i przesuń go na bok (rysunek 18–11).
Odłączyć wąż wylotowy gazu 4 od akumulatora.
Odkręć śrubę 3 i zdejmij uchwyt mocujący akumulator.
Wyjmij akumulator z pojazdu.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Podczas montażu nie należy ściskać wężyka przeznaczonego do usuwania gazów wydzielających się podczas pracy akumulatora. W rurze wydechowej znajduje się zawór, który zabezpiecza akumulator przed zapłonem wstecznym.
Zabezpiecz akumulator za pomocą uchwytu i wkręć śrubę mocującą akumulator, dokręcając ją momentem 20 Nm.
Sprawdź, czy bateria jest solidnie zamocowana, w przeciwnym razie żywotność baterii może ulec skróceniu.
Najpierw podłącz zacisk dodatni do akumulatora, następnie zacisk ujemny, a następnie zabezpiecz zaciski, dokręcając nakrętki montażowe momentem 5 N·m.
Włącz radio i wprowadź kod.
Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.
Ustaw godzinę na zegarze.
System ładowania
Jeżeli po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka ładowania akumulatora, należy sprawdzić niezawodność przewodów prowadzących do alternatora, sprawność kontrolki oraz integralność jej obwodu. Jeśli kontrolka nadal się nie zapala, sprawdź obwód elektryczny od generatora do kontrolki. Jeśli wszystko obwody elektryczne jeśli są w dobrym stanie, to są uszkodzone generator i należy go wymienić lub naprawić.
Jeżeli kontrolka ładowania akumulatora zapali się podczas pracy silnika, należy zatrzymać silnik i sprawdzić stan i napięcie paska napędowego alternatora, a także połączenie przewodów z alternatorem.
Regulator napięcia można sprawdzić w następujący sposób.
Podłącz woltomierz do akumulatora i uruchom silnik.
Zwiększaj prędkość, aż wskazania woltomierza ustabilizują się i będą wynosić 12–13 V, lecz nie więcej niż 14 V.
Włącz maksymalną liczbę odbiorników energii elektrycznej (reflektory, ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa ogrzewania). Przy tym napięcie wytworzone przez generator z regulacją napięcia powinna wynosić 13-14 W.
Jeżeli napięcie nie zgadza się z tymi wartościami, przyczyną usterki mogą być zużyte szczotki generatora, słabe sprężyny szczotek, uszkodzony regulator napięcia lub dioda, uszkodzone uzwojenie stojana lub uszkodzone pierścienie ślizgowe wirnika.