Tartalomjegyzék: Hasznos tippek ↓ Az akkumulátor ellenőrzése ↓ Az akkumulátor töltése ↓ Az akkumulátor eltávolítása ↓ Telepítés ↓ Töltő rendszer ↓
Az akkumulátor a csomagtartó jobb hátsó részén, a padlópanel alatt található.
Az akkumulátor kivezetéseinek leválasztásakor a vezérlőkészülékek memóriaegységeiben rögzített hibákra vonatkozó adatok törlődnek, ezért a sorkapcsok leválasztása előtt célszerű szakszervizt felvenni a memóriában rögzített hibák visszahívására. Az akkumulátor érintkezőjének csatlakoztatása után szükséges az elektromos ablakemelők aktiválása és átprogramozása, valamint a visszapillantó tükrök és az ülések helyzete.
Ha járművében kódolt rádió van, az akkumulátor érintkezőinek leválasztása előtt ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a rádió újraaktiválásához szükséges kóddal. Ellenkező esetben a rádióvevő csak szakműhelyben helyezhető üzembe.
Az új akkumulátort fel kell szerelni az akkumulátor működése során keletkező gázok eltávolítására szolgáló rendszerrel.
Akkumulátor-kezelési szabályok
Az akkumulátor nagy teljesítményének hosszú távú fenntartásához a következőkre van szükség:
- ha a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos berendezést az autóban;
- húzza ki a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról;
- 15-20 naponta (2500 km futás után) tisztítsa meg az akkumulátort a szennyeződésektől, hogy megakadályozza az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolit szivárgását és el kell szigetelni a szerelőkeretet a testtől;
- az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Ügyeljen arra, hogy a kábelvégek szilárdan rögzítve legyenek az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be;
- az akkumulátor legfeljebb 15 másodpercig tud folyamatosan "indító" üzemmódban működni; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie;
- időszakonként ellenőrizze a generátor által termelt feszültséget voltmérővel. A leolvasást közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni járó és bemelegített motor mellett. A feszültség értékének 13,8–14,5 V között kell lennie;
- a szervizelt akkumulátorok esetében célszerű 3000 km-enként ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszint ellenőrzése az átlátszó házakon található speciális jelöléssel vagy átlátszatlan házakban speciális üvegcső segítségével történik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm³ alatt, nyáron pedig 1,19 g/cm³ alatt van, újra kell tölteni;még akkor is, ha a generátor és a feszültségszabályozó jó állapotban van, és az elektrolitszint normális, télen havonta egyszer, az év egyéb szakában félévente szükséges a töltővel való újratöltés;elektrolittal töltött akkumulátort csak teljesen feltöltve tárolhatunk, az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell.
Hasznos tippek
Az akkumulátor töltése a névleges kapacitás 0,1-ével egyenlő. Például egy 50 A/h kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, kicsavart töltődugókkal. Ne töltse fel az akkumulátort 1,28 g/cm³-nél nagyobb sűrűségű elektrolittal. Az indítóáram ilyen módon történő növelése rövid időn belül károsíthatja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normálra állítani. Egy átlátszatlan, szervizelhető akkumulátorban az elektrolitszint egy üreges üvegcső segítségével mérhető, az egyik végét ujjal le kell zárni. A vett "mintában" a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel a lemezek felső széle feletti elektrolitszint magasságának. 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal eltávolíthatja az elektrolitfoltokat, vagy semlegesítheti az elektrolit hatását a környező tárgyakra. Ne használjon lemerült akkumulátort, különösen télen. A lemerült akkumulátorban túl sok víz van az elektrolitban, ami lefagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be a járművet. Hagyja felolvadni az akkumulátort, majd alacsony áramerősséggel töltse vissza a működését. Ez az akkumulátor továbbra is használható. A működőképes akkumulátorbank repedése nem mindig igényli a cseréjét. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg, mossa le a repedést benzinnel és reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan zárja le a repedést a kapott készítménnyel. Az eljárás után ne töltsön be elektrolitot 24 óránál korábban.
Az akkumulátor ellenőrzése
3 havonta ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban.
A vizsgálatot hidrométerrel végezzük. Az elektrolit sűrűségének meghatározásakor figyelembe kell venni annak hőmérsékletét. 15°C alatti elektrolithőmérséklet esetén minden 10°C alatti hőmérséklet esetén 0,007-et vonunk le a mért sűrűségből; 15°C felett – adjunk hozzá 0,007-et.
Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének a következő határok között kell lennie:
| Hőmérséklet,°C | ||
| 25 felett | 25 alatt | |
| Teljesen feltöltve | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| 70%-ra terhelve | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Kisült | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Mérje meg az elektrolit sűrűségét minden edényben. A 0,04 vagy annál nagyobb fajsúlykülönbség bármely két cella között elektrolitveszteséget vagy lemez szulfatációt jelez.
Ha az elektrolit sűrűsége bármely két cella között 0,04-nél nagyobb eltérést mutat, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha az elektrolit sűrűsége kisebb a szükségesnél, de minden cellában azonos, akkor az akkumulátort fel kell tölteni.
A karbantartást nem igénylő akkumulátor teljesítménye csak voltmérővel ellenőrizhető. A beépített jelzővel ellátott akkumulátor töltöttségi szintjét a jelző színe határozza meg. A jelző zöld színe a teljes feltöltést, a fekete a töltés szükségességét, a kék az akkumulátor alacsony elektrolitszintjét jelzi.
Az akkumulátor töltése
Töltés előtt vegye ki az akkumulátort a járműből.
A töltéshez használjon töltőt vagy indítóindítót. Töltse fel az akkumulátort az akkumulátor kapacitásának 0,1-ével egyenlő áramerősséggel, amíg az elektrolit sűrűsége 4 órán belül meg nem nő.
Nem ajánlott nagy áramerősséget használni az akkumulátor gyors feltöltéséhez, mert ez az akkumulátorlemezek túlmelegedése miatti deformálódását okozhatja.
Az akkumulátor töltése közben az elektrolit hőmérséklete nem haladhatja meg a 37,8°C-ot.
Az akkumulátor eltávolítása
Rajz. 18–11. Akkumulátor rögzítő és csatlakozó elemek: 1 – negatív kapocs; 2 – pozitív terminál; 3 – konzolrögzítő csavar; 4 – gázkivezető tömlő
Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a jobb oldali kárpitlapot és a csomagtartó padlólemezét. Válassza le az akkumulátor földelő buszát a padlópanelben. Távolítsa el az 1. negatív pólust az akkumulátorról, és mozgassa oldalra (18-11. ábra).
Csatlakoztassa le a gázkimeneti tömlőt 4 az akkumulátorról.
Csavarja ki a 3. csavart, és távolítsa el az akkumulátorrögzítő tartót.
Vegye ki az akkumulátort a járműből.
Telepítés
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket.
Beszereléskor ne csípje be az akkumulátor működése során felszabaduló gázok eltávolítására szolgáló tömlőt. A kipufogócsőben van egy szelep, amely megvédi az akkumulátort a visszatűztől.
Rögzítse az akkumulátort a konzollal, és csavarja be az akkumulátorrögzítő csavart, 20 Nm nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy az akkumulátor megfelelően van-e rögzítve, ellenkező esetben csökkenhet az akkumulátor élettartama.
Először csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát, majd a negatív pólust, és rögzítse a kivezetéseket a rögzítőanyák 5 Nm nyomatékkal történő meghúzásával.
Kapcsolja be a rádiót, és írja be a kódot.
Emelje fel az ablakokat az elektromos ablakokkal ütközésig. Ezután nyomja meg ismét az összes ablakkapcsolót legalább 1 másodpercig zárt helyzetbe az ablakvezérlő egység aktiválásához.
Állítsa be az időt az órán.
Töltő rendszer
Ha az akkumulátor töltöttségét jelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor, ellenőrizze a generátorhoz vezető vezetékek megbízhatóságát, a jelzőlámpa használhatóságát és az áramkör sértetlenségét. Ha a lámpa továbbra sem gyullad ki, ellenőrizze a generátor és a lámpa közötti elektromos áramkört. Ha minden elektromos áramkörök ha jó állapotban vannak, akkor hibásak generátor és ki kell cserélni vagy megjavítani.
Ha az akkumulátor töltésjelző lámpa kigyullad, miközben a motor jár, állítsa le a motort, és ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét, valamint a vezetékek csatlakozását a generátorhoz.
A feszültségszabályozót az alábbiak szerint lehet tesztelni.
Csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátorhoz, és indítsa el a motort.
Növelje a fordulatszámot, amíg a voltmérő állása stabilizálódik, aminek 12-13 V-ot, de legfeljebb 14 V-ot kell mutatnia.
Kapcsolja be a maximális számú áramfogyasztót (fényszórók, hátsó ablak fűtés, fűtés ventilátor). Ebben az esetben a feszültségszabályozóval ellátott generátor által generált feszültségnek 13-14 V-nak kell lennie.
Ha a feszültség nem egyezik ezekkel az értékekkel, akkor a meghibásodás oka a generátorkefék elhasználódása, a gyenge keferugók, a hibás feszültségszabályozó vagy dióda, az állórész tekercsének törése vagy a rotor csúszógyűrűinek hibája.