Az akkumulátor kapcsainak leválasztásakor a vezérlőkészülékek memóriablokkjaiban rögzített hibákra vonatkozó adatok törlődnek, ezért a kivezetések leválasztása előtt ajánlatos szakszervizt felvenni a memóriában rögzített hibák visszahívása céljából. Az akkumulátor érintkezőjének csatlakoztatása után aktiválni és újra kell programozni az elektromos ablakemelőket, valamint a visszapillantó tükrök és az ülések helyzetét.
Ha az autóban van kóddal ellátott rádió, az akkumulátor érintkezőinek leválasztása előtt ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a vevő újraaktiválásához szükséges kóddal. Ellenkező esetben a rádió csak szakműhelyben helyezhető üzembe.
Az új akkumulátort kipufogórendszerrel kell felszerelni az akkumulátor működése során keletkező gázok számára.
Akkumulátor-kezelési szabályok
Az akkumulátor nagy teljesítményének hosszú távú fenntartásához a következőkre van szükség:
- amikor a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos készüléket az autóban;
- válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról;
- 15-20 naponta (2500 km futás után) tisztítsa meg az akkumulátort a szennyeződésektől, hogy elkerülje az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolitcsíkokat, és el kell szigetelni a szerelőkeretet a testtől;
- Az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Ügyeljen arra, hogy a vezetékvégek szilárdan rögzítve legyenek az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be;
- az akkumulátor folyamatosan működhet «indító» üzemmód legfeljebb 15 s; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie;
- időszakonként ellenőrizze a generátor által generált feszültséget voltmérővel. A leolvasásokat közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni, járó és meleg motor mellett. A feszültség értékének 13,8–14,5 V tartományban kell lennie;
- szervizelt akkumulátorokon 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszintet átlátszó tokon egy speciális jelöléssel, átlátszatlan tokban speciális üvegcsővel ellenőrzik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm3, nyáron pedig 1,19 g/cm3 alatt van, újra kell tölteni, még akkor is, ha a generátor és a feszültségszabályozó jó és a Az elektrolit szintje a normál esetben télen havonta egyszer, az év más időszakaiban félévente szükséges a töltővel való újratöltés, az elektrolittal töltött akkumulátor csak teljesen feltöltve tárolható, az elektrolit sűrűségét pedig egyszer ellenőrizni kell. egy hónap.
Hasznos tippeket
Az akkumulátort olyan árammal töltik, amelynek erőssége a névleges kapacitás 0,1-e. Például egy 50 A / h kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, miközben a töltődugót kicsavarják. Ne töltse az akkumulátort 1,28 g/cm-nél nagyobb sűrűségű elektrolittal3. Ha ilyen módon próbálja növelni az indítóáramot, rövid időn belül letilthatja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normálra állítani. Egy átlátszatlan, szervizelhető akkumulátorban az elektrolitszint egy üreges üvegcsővel mérhető, egyik végét ujjal letakarva. Felvéve «minta» a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel az elektrolitszint feleslegének a lemezek felső széle feletti magasságának. Eltávolíthatja az elektrolitcsíkokat, vagy semlegesítheti az elektrolit hatását a környező tárgyakra 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal. Ne működtesse a lemerült akkumulátort, különösen télen. A lemerült akkumulátor túl sok vizet tartalmaz az elektrolitban, ami lefagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be az autót külső forrásról. Hagyja kiolvadni az akkumulátort, majd kis áramerősséggel töltse vissza a működését. Egy ilyen akkumulátor még működhet. A működőképes akkumulátorban lévő repedés nem mindig igényli a cserét. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg, mossa le a repedést benzinnel és reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan fedje le a repedést a kapott készítménnyel. Egy ilyen eljárás után töltse be az elektrolitot legkorábban 24 órával később.
Akkumulátor ellenőrzés
3 havonta ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban.
A vizsgálatot hidrométerrel végezzük. Az elektrolit sűrűségének meghatározásakor figyelembe kell venni annak hőmérsékletét. 15°C alatti elektrolit-hőmérséklet esetén minden 10°C alatti hőmérséklet esetén 0,007-et vonunk le a mért sűrűségből; 15°C felett – adjunk hozzá 0,007-et.
Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének a következő határok között kell lennie:
Hőmérséklet,°C | ||
25 felett | 25 alatt | |
Teljesen feltöltve | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
70% feltöltve | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
Kisült | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Mérje meg az elektrolit sűrűségét minden edényben. A 0,04 vagy nagyobb sűrűségkülönbség bármely két bank között elektrolitveszteséget vagy lemez szulfatációt jelez.
Ha az elektrolit sűrűsége bármely két bank között 0,04-nél nagyobb eltérést mutat, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha az elektrolit sűrűsége kisebb a szükségesnél, de minden bankban azonos, akkor az akkumulátort fel kell tölteni.
A karbantartást nem igénylő akkumulátor teljesítménye csak voltmérővel ellenőrizhető. A beépített jelzővel ellátott akkumulátor töltöttségi állapotát a jelző színe határozza meg. A jelző zöld színe a teljes töltésnek felel meg, a fekete a töltés szükségességét, a kék pedig az alacsony elektrolitszintet jelzi az akkumulátorban.
Az akkumulátor töltése
Töltés előtt vegye ki az akkumulátort a járműből.
A töltéshez használjon töltőt vagy töltőt. Töltse fel az akkumulátort az akkumulátor kapacitásának 0,1-ével egyenlő áramerősséggel, amíg az elektrolit sűrűsége 4 órán belül meg nem nő.
Nem ajánlott nagy áramerősséget használni az akkumulátor gyors feltöltéséhez, mivel ebben az esetben az akkumulátor lemezei a túlmelegedés miatt meghajolhatnak.
Az akkumulátor töltése során az elektrolit hőmérséklete nem haladhatja meg a 37,8°C-ot.
Az akkumulátor eltávolítása
Rizs. 18–11. Akkumulátor rögzítő és csatlakozó elemek: 1 - negatív kivezetés; 2 - pozitív terminál; 3 – egy kar rögzítőcsavarja; 4 - gázkivezető tömlő
Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a jobb oldali dekorációs panelt és a csomagtartó padlólemezét. Kösse le az akkumulátor földelő szíját a padlópanelben. Távolítsa el a negatív 1-es pólust az akkumulátorról, és mozgassa oldalra (rizs. 18–11).
Válasszon le az akkumulátorról egy tömlőt 4 a gázok eltávolításához.
Fordítsa el a csavart 3, és távolítsa el az újratölthető akkumulátor egyik rögzítőkart.
Vegye ki az akkumulátort a járműből.
Telepítés
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket.
Beszereléskor ne csípje be az akkumulátor működése során felszabaduló gázok eltávolítására szolgáló tömlőt. A kipufogócsőben van egy szelep, amely megvédi az akkumulátort a visszatűztől.
Rögzítse az akkumulátort a konzollal, és csavarja be a rögzítőcsavart, 20 Nm nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy az akkumulátor megfelelően van-e rögzítve, ellenkező esetben lerövidülhet az akkumulátor élettartama.
Először csatlakoztassa a pozitív pólust az akkumulátorhoz, majd a negatív pólust, és rögzítse a pólusokat a rögzítő anyák 5 Nm nyomatékkal történő meghúzásával.
Kapcsolja be a rádiót, és írja be a kódot.
Emelje fel ütközésig az ablakokat az elektromos ablakemelőkkel. Ezután nyomja meg ismét az összes elektromos ablakemelő kapcsolót legalább 1 másodpercig zárt helyzetbe az elektromos ablakemelő vezérlőegységének aktiválásához.
Állítsa be az időt az órán.
Töltő rendszer
Ha az akkumulátor töltésre figyelmeztető lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor, ellenőrizze a generátor vezetékének megbízhatóságát, a figyelmeztető lámpa használhatóságát és áramkörének integritását. Ha a lámpa továbbra sem világít, ellenőrizze az elektromos áramkört a generátor és a lámpa között. Zuhanok elektromos áramkörök helyes azt jelenti, hogy hibás generátor és ki kell cserélni vagy javítani kell.
Ha az akkumulátortöltésre figyelmeztető lámpa kigyullad, miközben a motor jár, állítsa le a motort, és ellenőrizze a generátor hajtószíjának és a generátor vezetékeinek állapotát és feszességét.
A feszültségszabályozót az alábbiak szerint lehet ellenőrizni.
Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátorhoz, és indítsa el a motort.
Növelje a fordulatszámot, amíg a voltmérő állása stabilizálódik, aminek 12-13 V-ot, de legfeljebb 14 V-ot kell mutatnia.
Kapcsolja be a maximális számú áramfogyasztót (Lámpák, hátsó ablak páramentesítő, fűtés ventilátor). Ebben az esetben a feszültségszabályozóval ellátott generátor által generált feszültségnek 13-14 V-nak kell lennie.
Ha a feszültség nem egyezik meg ezekkel az értékekkel, akkor elhasználódott generátorkefék, gyenge keferugók, hibás feszültségszabályozó vagy dióda, törött állórész tekercselés vagy hibás forgórész csúszógyűrűi okozhatják a hibás működést.
Látogatói megjegyzések