Pri odpojení svoriek akumulátora sa vymažú údaje o zaznamenaných poruchách v pamäťových blokoch ovládacích zariadení, preto sa pred odpojením svoriek odporúča kontaktovať špecializovanú dielňu, aby vyvolala poruchy zaznamenané v pamäti. Po pripojení terminálu batérie je potrebné aktivovať a preprogramovať elektrické ovládanie okien, ako aj polohu spätných zrkadiel a sedadiel.
Ak má vaše auto rádio s kódom, pred odpojením svoriek batérie skontrolujte, či máte kód na opätovnú aktiváciu prijímača. V opačnom prípade môže byť rádio uvedené do prevádzky len v odbornej dielni.
Nová batéria musí byť vybavená výfukovým systémom pre plyny vznikajúce pri prevádzke batérie.
Pravidlá starostlivosti o batérie
Na udržanie vysokého výkonu batérie po dlhú dobu je potrebné:
- keď motor nebeží, vypnite všetky elektrické spotrebiče v aute;
- odpojte kábel od záporného pólu batérie;
- každých 15-20 dní (po 2500 km behu) vyčistite batériu od nečistôt, aby ste predišli jej samovoľnému vybitiu. Na ten istý účel je potrebné odstrániť pruhy elektrolytu a izolovať montážny rám od tela;
- Batéria musí byť bezpečne pripevnená k vozidlu. Uistite sa, že konce vodičov sú pevne pripevnené ku svorkám batérie, inak hrozí výbuch;
- batéria môže pracovať nepretržite «štartér» režim nie viac ako 15 s; prestávka medzi cyklami by mala byť aspoň 60 s;
- pravidelne kontrolujte napätie generované generátorom pomocou voltmetra. Merania sa musia vykonávať priamo na svorkách batérie pri bežiacom a teplom motore. Hodnota napätia by mala byť v rozsahu 13,8–14,5 V;
- na servisovaných batériách sa odporúča kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu každých 3000 km. Hladina elektrolytu sa kontroluje špeciálnou značkou na priehľadných puzdrách alebo pomocou špeciálnej sklenenej trubice v nepriehľadných puzdrách. Elektrolyt by mal pokrývať horný okraj platní o 10–15 mm. Hustota elektrolytu sa kontroluje hustomerom. Ak je hustota nižšia ako 1,23 g/cm3 v zime a 1,19 g/cm3 v lete, je potrebné dobíjanie, aj keď sú alternátor a regulátor napätia v poriadku a hladina elektrolytu je za normálnych okolností dobitie pomocou nabíjačky potrebné raz za mesiac v zime a každých šesť mesiacov v inom ročnom období; akumulátor naplnený elektrolytom je možné skladovať iba plne nabitý, pričom hustotu elektrolytu je potrebné skontrolovať raz mesiac.
Užitočné rady
Batéria sa nabíja prúdom, ktorého sila je 0,1 menovitej kapacity. Napríklad batéria s kapacitou 50 A / h sa musí nabíjať prúdom 5 A s odskrutkovanými plniacimi zátkami. Batériu nenapĺňajte elektrolytom s hustotou vyššou ako 1,28 g/cm3. Pri pokuse o zvýšenie štartovacieho prúdu týmto spôsobom môžete batériu deaktivovať v krátkom čase. Z rovnakého dôvodu je možné uviesť hladinu elektrolytu do normálu iba destilovanou vodou. V nepriehľadnej použiteľnej batérii možno hladinu elektrolytu merať pomocou dutej sklenenej trubice, ktorá jeden koniec zakryje prstom. V prijatom «vzorka» výška stĺpca kvapaliny vo vnútri trubice bude zodpovedať výške prebytku hladiny elektrolytu nad horným okrajom dosiek. Môžete odstrániť pruhy elektrolytu alebo neutralizovať účinok elektrolytu na okolité predmety pomocou 10% roztoku čpavku alebo sódy. Neprevádzkujte vybitú batériu, najmä v zime. Vybitá batéria obsahuje príliš veľa vody v elektrolyte, môže zamrznúť a poškodiť puzdro batérie. Nepokúšajte sa nabíjať zamrznutú batériu vysokým prúdom alebo štartovať auto z externého zdroja. Nechajte batériu rozmraziť a potom sa pokúste obnoviť jej funkciu nabíjaním malým prúdom. Takáto batéria môže ešte slúžiť. Prasklina v banke prevádzkyschopnej batérie si nie vždy vyžaduje jej výmenu. Vylejte elektrolyt, vysušte, prasklinu umyte benzínom a opilujte. Zmiešajte piliny vzniknuté pri rezaní trhliny s epoxidovým lepidlom alebo tmelom. Opatrne zakryte trhlinu výslednou kompozíciou. Po takomto postupe doplňte elektrolyt najskôr o 24 hodín neskôr.
Kontrola batérie
Každé 3 mesiace skontrolujte hustotu elektrolytu v batérii.
Skúška sa vykonáva pomocou hustomeru. Pri určovaní hustoty elektrolytu je potrebné vziať do úvahy jeho teplotu. Pri teplote elektrolytu nižšej ako 15°C sa na každých 10°C pod touto teplotou odpočíta od nameranej hustoty hodnota 0,007; nad 15°C – pridajte 0,007.
Hustota elektrolytu v batérii musí byť v rámci nasledujúcich limitov:
Teplota,°C | ||
nad 25 | pod 25 | |
Plne nabité | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
Nabité na 70 % | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
Vybitý | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Zmerajte hustotu elektrolytu v každej nádobe. Rozdiel hustoty 0,04 alebo väčší medzi akýmikoľvek dvoma bankami indikuje stratu elektrolytu alebo sulfatáciu platne.
Ak sa hustota elektrolytu medzi akýmikoľvek dvoma bankami líši o viac ako 0,04, batériu je potrebné vymeniť. Ak je hustota elektrolytu nižšia ako je požadovaná, ale rovnaká vo všetkých bankách, je potrebné batériu nabiť.
Výkon bezúdržbovej batérie je možné skontrolovať iba pomocou voltmetra. Stav nabitia batérie so zabudovaným indikátorom je určený farbou indikátora. Zelená farba indikátora zodpovedá úplnému nabitiu, čierna indikuje potrebu nabíjania, modrá indikuje nízku hladinu elektrolytu v batérii.
Nabíjanie batérie
Pred nabíjaním vyberte batériu z vozidla.
Na nabíjanie použite nabíjačku alebo nabíjačku. Batériu nabíjajte prúdom rovným 0,1 kapacity batérie, kým sa hustota elektrolytu nezvýši do 4 hodín.
Neodporúča sa používať vysoký prúd na rýchle nabitie batérie, pretože v tomto prípade sa dosky batérie môžu zdeformovať v dôsledku prehriatia.
Počas nabíjania batérie by teplota elektrolytu nemala prekročiť 37,8°C.
Vybratie batérie
Ryža. 18-11. Upevňovacie a spojovacie prvky batérie: 1 - záporný pól; 2 - kladná svorka; 3 – skrutka upevnenia ramena; 4 - hadica na výstup plynu
Vypnite zapaľovanie. Odstráňte pravý bočný dekoratívny panel a panel podlahy kufra. Odpojte uzemňovací pás batérie umiestnený v podlahovom paneli. Odstráňte záporný pól 1 z batérie a posuňte ho nabok (ryža. 18-11).
Odpojte od akumulátora hadicu 4 na odvod plynov.
Odskrutkujte skrutku 3 a odstráňte rameno upevnenia dobíjacej batérie.
Vyberte batériu z vozidla.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
Pri inštalácii nedajte pricviknúť hadicu určenú na odstránenie plynov uvoľnených počas prevádzky na batériu. Vo výfukovom potrubí je ventil, ktorý chráni batériu pred spätným vzplanutím.
Akumulátor upevnite pomocou držiaka a zaskrutkujte skrutku jeho upevnenia, utiahnite krútiacim momentom 20 Nm.
Skontrolujte, či je batéria bezpečne upevnená, inak sa môže skrátiť životnosť batérie.
Najprv pripojte kladný pól k batérii, potom záporný pól a zaistite póly utiahnutím upevňovacích matíc na krútiaci moment 5 Nm.
Zapnite rádio a zadajte do neho kód.
Zdvihnite okná s elektricky ovládanými oknami až na doraz. Potom znova stlačte všetky spínače elektrického ovládania okien aspoň na 1 sekundu do zatvorenej polohy, čím aktivujete riadiacu jednotku elektrického ovládania okien.
Nastavte čas na hodinách.
Systém nabíjania
Ak sa pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti kontrolka nabitia batérie, skontrolujte spoľahlivosť pripojenia vodiča ku generátoru, prevádzkyschopnosť kontrolky a integritu jej obvodu. Ak lampa stále nesvieti, skontrolujte elektrický obvod od generátora k lampe. Padám elektrické obvody správny znamená chybný generátor a mali by byť vymenené alebo opravené.
Ak sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka nabitia batérie, zastavte motor a skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora a kabeláže k alternátoru.
Regulátor napätia je možné skontrolovať nasledovne.
Pripojte voltmeter k batérii a naštartujte motor.
Zvyšujte rýchlosť, kým sa hodnota voltmetra nestabilizuje, čo by malo ukazovať 12-13 V, ale nie viac ako 14 V.
Zapnite maximálny počet spotrebiteľov elektriny (svetlá, odhmlievanie zadného skla, ventilátor kúrenia). V tomto prípade by napätie generované generátorom s regulátorom napätia malo byť 13–14 V.
Ak napätie nezodpovedá týmto hodnotám, príčinou poruchy môžu byť opotrebované kefy alternátora, slabé pružiny kefiek, chybný regulátor napätia alebo dióda, zlomené vinutie statora alebo chybné zberné krúžky rotora.
Komentáre návštevníkov