Зміст: Корисні поради ↓ Перевірка акумуляторної батареї ↓ Заряджання акумуляторної батареї ↓ Зняття акумуляторної батареї ↓ Встановлення ↓ Система заряджання ↓
Акумуляторна батарея розташована у правій задній частині багажника, під панеллю підлоги.
При від'єднанні клем батареї в блоках пам'яті пристроїв керування стираються дані про записані несправності, тому перед від'єднанням клем рекомендується звернутися до спеціалізованої майстерні для виклику з пам'яті записаних несправностей. Після підключення клеми акумулятора необхідно активувати та перепрограмувати склопідйомники з електричним приводом, а також положення дзеркал заднього виду та сидінь.
Якщо в автомобілі встановлено радіо з кодом, перед від'єднанням клем від акумулятора, перевірте, чи є у вас код для повторного активування приймача. В іншому випадку ввести радіоприймач в експлуатацію можна буде лише у спеціалізованій майстерні.
Нова акумуляторна батарея повинна бути оснащена системою відведення газів, що утворюються під час роботи батареї.
Правила догляду за акумуляторною батареєю
Щоб зберегти високу працездатність акумулятора протягом тривалого часу, необхідно:
- при непрацюючому двигуні вимикати всі електричні прилади в автомобілі;
- від'єднувати провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- кожні 15–20 днів (через 2500 км пробігу) очищати акумуляторну батарею від бруду, щоб уникнути саморозрядження. З цією ж метою потрібно усунути потіки електроліту та ізолювати від корпусу кріпильну рамку;
- акумуляторна батарея має бути надійно закріплена на автомобілі. Слідкуйте за тим, щоб наконечники проводів були міцно закріплені на клемах акумуляторної батареї, інакше можливий вибух;
- акумуляторна батарея може безперервно працювати в "стартерному" режимі не більше 15 с; перерва між циклами повинна 'становити не менше 60 с;
- періодично перевіряти вольтметром напругу, що виробляється генератором. Показання необхідно знімати безпосередньо на клемах акумуляторної батареї при працюючому, прогрітому двигуні. Величина напруги має бути в межах 13,8-14,5 В;
- на акумуляторних батареях, що обслуговуються, бажано через кожні 3000 км перевіряти рівень і щільність електроліту. Рівень електроліту перевіряється за спеціальною позначкою на прозорих корпусах або за допомогою спеціальної скляної трубки у непрозорих корпусах. Електроліт повинен на 10-15 мм закривати верхній край пластин. Щільність електроліту перевіряється ареометром. Якщо щільність нижче 1,23 г/см³ взимку та 1,19 г/см³ влітку, необхідна підзарядка;навіть якщо генератор і регулятор напруги справні, а рівень електроліту в нормі, заряджання за допомогою зарядного пристрою необхідна один раз на місяць взимку і кожні шість місяців в іншу пору року;залитий електролітом акумулятор можна зберігати повністю зарядженим, при цьому щільність електроліту треба перевіряти один раз на місяць.
Корисні поради
Заряджання акумуляторної батареї проводять струмом, сила якого становить 0,1 номінальної ємності. Наприклад, батарею ємністю 50 А/год необхідно заряджати струмом силою 5 А при викручених пробках наливних отворів. Не варто заливати в батарею електроліт щільністю понад 1,28 г/см³. Намагаючись таким чином збільшити пусковий струм, можна за короткий проміжок вивести батарею з ладу. З цієї причини доводити рівень електроліту до норми можна лише дистильованою водою. У непрозорій батареї рівень електроліту можна заміряти за допомогою порожнистої скляної трубочки, закривши один її кінець пальцем. У взятій "пробі" висота стовпчика рідини всередині трубки буде відповідати висоті перевищення рівня електроліту над верхнім краєм пластин. Видалити потік електроліту або нейтралізувати вплив електроліту на навколишні предмети можна за допомогою 10%-го розчину нашатирного спирту або соди. Не допускається експлуатація розрядженої батареї, особливо взимку. У розрядженій батареї надто високий вміст води в електроліті, він може замерзнути та вивести з ладу корпус батареї. Не намагайтеся заряджати замерзлу акумуляторну батарею струмом великої сили або пускати автомобіль від стороннього джерела. Дайте батареї відтанути, а потім спробуйте відновити її заряджання струмом малої сили. Така батарея ще може бути. Тріщина в банку акумуляторної батареї, що обслуговується, не завжди вимагає її заміни. Вилийте електроліт, висушіть, промийте тріщину бензином і обробіть її напилком. Тирса, що утворилася при обробці тріщини, змішайте з епоксидним клеєм або шпаклівкою. Отриманим складом ретельно замажте тріщину. Після такої процедури електроліт заливайте не раніше як за 24 години.
Перевірка акумуляторної батареї
Перевіряйте щільність електроліту в акумуляторі через кожні 3 місяці.
Перевірка проводиться ареометром. При визначенні густини електроліту необхідно враховувати його температуру. При температурі електроліту нижче 15°C на кожні 10°C нижче цієї температури з виміряної щільності віднімають значення 0,007; понад 15°C – додайте 0,007.
Щільність електроліту в акумуляторній батареї повинна бути в таких межах:
| Температура,°C | ||
| вище 25 | нижче 25 | |
| Повністю заряджений | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Заряджений на 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Розряджений | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Щільність електроліту вимірюйте у кожному банку. Різниця в густині 0,04 або більше між двома будь-якими банками вказує на втрату електроліту або сульфатацію пластин.
Якщо щільність електроліту між двома будь-якими банками відрізняється більше ніж 0,04, акумуляторну батарею треба замінити. Якщо щільність електроліту нижча за потрібну, але однакова у всіх банках, батарею необхідно зарядити.
Працездатність акумуляторної батареї, що не обслуговується, можна перевірити тільки вольтметром. Ступінь зарядженості батареї із вбудованим індикатором визначається за кольором індикатора. Зелений колір індикатора відповідає повній зарядці, чорний вказує на необхідність заряджання, синій свідчить про низький рівень електроліту в батареї.
Заряджання акумуляторної батареї
Перед заряджанням зніміть акумулятор з автомобіля.
Для зарядки користуйтеся зарядним або зарядно–пусковим пристроєм. Заряджайте батарею струмом, рівним 0,1 ємності батареї, до тих пір, поки щільність електроліту не буде підвищуватися протягом 4 годин.
Не рекомендується використання струму великої сили для швидкої зарядки акумуляторної батареї, так як в цьому випадку пластини акумулятора можуть пожолобитися з–за перегріву.
Під час заряджання батареї температура електроліту не повинна перевищувати 37,8°C.
Зняття акумуляторної батареї
Мал. 18–11. Елементи кріплення та з'єднання акумулятора: 1 – негативна клема; 2 – позитивна клема; 3 – болт кріплення кронштейна; 4 – шланг відведення газів
Вимкніть запалювання. Зніміть праву бічну декоративну панель та панель підлоги багажника. Від'єднайте шину заземлення акумулятора на панелі підлоги. Зніміть негативну клему 1 з акумуляторної батареї та перемістіть її убік (мал. 18–11).
Від'єднайте від акумулятора шланг 4 для відведення газів.
Відкрутіть болт 3 і зніміть кронштейн акумулятора.
Зніміть батарею з автомобіля.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Під час встановлення не перетисніть шланг, призначений для відведення газів, що виділяються під час роботи акумулятора. У трубопроводі відведення газів є клапан, який захищає батарею від зворотного спалаху.
Закріпіть акумуляторну батарею кронштейном і закрутіть болт його кріплення, затягнувши моментом 20 Н·м.
Перевірте надійність кріплення акумуляторної батареї, оскільки в іншому випадку термін служби батареї може скоротитися.
Підключіть до батареї спочатку позитивну клему, потім негативну та закріпіть клеми, затягнувши гайки кріплення моментом 5 Н·м.
Увімкніть радіо та введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.
Система заряджання
Якщо контрольна лампа заряджання батареї не горить під час увімкнення запалювання, перевірте надійність підключення проводів до генератора, справність контрольної лампи та цілість її ланцюга. Якщо лампа ще не горить, перевірте електричний ланцюг від генератора до лампи. Якщо все електричні ланцюги справні, значить, несправний генератор та його слід замінити або відремонтувати.
Якщо контрольна лампа заряджання батареї горить під час роботи двигуна, зупиніть двигун і перевірте стан та натяг приводного ременя генератора, а також підключення проводів до генератора.
Регулятор напруги можна перевірити в такий спосіб.
Підключіть вольтметр до акумуляторної батареї та пустіть двигун.
Збільште частоту обертання до стабілізації показань вольтметра, який повинен показувати 12-13, але не більше 14 В.
Увімкніть максимальну кількість споживачів електроенергії (фари, обігрівач заднього скла, вентилятор обігрівача). При цьому напруга, яку виробляє генератор з регулятором напруги, повинна становити 13–14 В.
Якщо напруга не відповідає цим значенням, причиною несправності можуть бути зношені щітки генератора, слабкі пружини щіток, несправні регулятор напруги або діод, обрив статора обмотки або дефектні контактні кільця ротора.
[Стаття була скопійована з сайту AudiManual.ru]