Cuprins: Sfaturi utile ↓ Verificarea bateriei ↓ Încărcarea bateriei ↓ Scoaterea bateriei ↓ Instalare ↓ Sistem de încărcare ↓
Bateria se află în partea dreaptă spate a portbagajului, sub panoul de podea.
La deconectarea bornelor bateriei se șterg datele privind defecțiunile înregistrate în unitățile de memorie ale dispozitivelor de control, prin urmare, înainte de deconectarea bornelor, se recomandă să contactați un atelier specializat pentru a rememora defecțiunile înregistrate în memorie. După conectarea bornei bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
Dacă vehiculul dumneavoastră are un radio codificat, verificați pentru a vedea dacă aveți codul pentru a reactiva radioul înainte de a deconecta bornele bateriei. În caz contrar, receptorul radio poate fi pus în funcțiune doar într-un atelier specializat.
O baterie nouă trebuie să fie echipată cu un sistem de eliminare a gazelor generate în timpul funcționării bateriei.
Reguli de îngrijire a bateriei
Pentru a menține performanța ridicată a bateriei pentru o perioadă lungă de timp, este necesar:
- când motorul nu funcționează, opriți toate dispozitivele electrice din mașină;
- deconectați firul de la borna negativă a bateriei;
- la fiecare 15-20 de zile (după 2500 km de alergare) curățați bateria de murdărie pentru a preveni autodescărcarea acesteia. În același scop, este necesară eliminarea scurgerilor de electroliți și izolarea cadrului de montare de corp;
- bateria trebuie să fie bine fixată pe vehicul. Asigurați-vă că capetele cablurilor sunt bine atașate la bornele bateriei, în caz contrar se poate produce o explozie;
- bateria poate funcționa continuu în modul "starter" timp de cel mult 15 s; pauză dintre cicluri trebuie să fie de cel puțin 60 de secunde;
- verifica periodic tensiunea produsa de generator cu un voltmetru. Citirile trebuie efectuate direct la bornele bateriei cu motorul pornit și încălzit. Valoarea tensiunii trebuie să fie între 13,8-14,5 V;
- pentru bateriile deservite, este recomandabil să verificați nivelul și densitatea electrolitului la fiecare 3000 km. Nivelul electrolitului este verificat folosind un marcaj special pe carcase transparente sau cu ajutorul unui tub special de sticla in carcase opace. Electrolitul trebuie să acopere marginea superioară a plăcilor cu 10-15 mm. Densitatea electrolitului este verificată cu un hidrometru. Dacă densitatea este sub 1,23 g/cm³ iarna și 1,19 g/cm³ vara, este necesară reîncărcarea;chiar dacă generatorul și regulatorul de tensiune sunt în stare bună de funcționare și nivelul electrolitului este normal, reîncărcarea cu încărcător este necesară o dată pe lună iarna și la fiecare șase luni în alte perioade ale anului;o baterie plină cu electrolit poate fi depozitată doar încărcată complet, iar densitatea electrolitului trebuie verificată o dată pe lună.
Sfaturi utile
Bateria este încărcată cu un curent egal cu 0,1 din capacitatea nominală. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 50 A/h trebuie încărcată cu un curent de 5 A cu dopurile de umplere deșurubate. Nu trebuie să umpleți bateria cu electrolit cu o densitate mai mare de 1,28 g/cm³. Încercarea de a crește curentul de pornire în acest mod poate deteriora bateria într-o perioadă scurtă de timp. Din același motiv, nivelul electroliților poate fi adus la normal numai cu apă distilată. Într-o baterie opaca care poate fi utilizată, nivelul electrolitului poate fi măsurat folosind un tub de sticlă gol, închizând un capăt al acestuia cu un deget. În "proba" prelevată, înălțimea coloanei de lichid din interiorul tubului va corespunde înălțimii nivelului electrolitului deasupra marginii superioare a plăcilor. Puteți elimina petele de electroliți sau puteți neutraliza efectul electrolitului asupra obiectelor din jur folosind o soluție 10% de amoniac sau sifon. Nu folosiți o baterie descărcată, mai ales iarna. O baterie descărcată are prea multă apă în electrolit, poate îngheța și deteriora carcasa bateriei. Nu încercați să încărcați o baterie înghețată cu un curent mare sau să porniți autovehiculul. Lăsați bateria să se dezghețe și apoi încercați să-i restabiliți funcționarea încărcând-o cu un curent scăzut. Această baterie mai poate funcționa. O fisură într-un banc de baterii care poate fi reparat nu necesită întotdeauna înlocuirea acesteia. Se toarnă electrolitul, se usucă, se spală fisura cu benzină și se pileze. Amestecați rumegușul format la tăierea fisurii cu lipici epoxidic sau chit. Sigilați cu grijă fisura cu compoziția rezultată. După această procedură, nu adăugați electrolit mai devreme de 24 de ore mai târziu.
Verificarea bateriei
Verificați densitatea electrolitului din baterie la fiecare 3 luni.
Testul se efectuează cu un hidrometru. La determinarea densității electrolitului, trebuie luată în considerare temperatura acestuia. La o temperatură a electrolitului sub 15°C, pentru fiecare 10°C sub această temperatură, din densitatea măsurată se scade 0,007; peste 15°C – adăugați 0,007.
Densitatea electrolitului din baterie trebuie să se încadreze în următoarele limite:
| Temperatura,°C | ||
| peste 25 | sub 25 | |
| Încărcat complet | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Taxat la 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Descarcat | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Măsurați densitatea electrolitului din fiecare borcan. O diferență de greutate specifică de 0,04 sau mai mult între oricare două celule indică pierderea electrolitului sau sulfatarea plăcii.
Dacă densitatea electrolitului dintre oricare două celule diferă cu mai mult de 0,04, bateria trebuie înlocuită. Dacă densitatea electrolitului este mai mică decât cea necesară, dar este aceeași în toate celulele, bateria trebuie încărcată.
Performanța unei baterii fără întreținere poate fi verificată numai cu un voltmetru. Nivelul de încărcare al bateriei cu indicator încorporat este determinat de culoarea indicatorului. Culoarea verde a indicatorului corespunde unei încărcări complete, negrul indică necesitatea încărcării, albastrul indică un nivel scăzut de electrolit în baterie.
Încărcarea bateriei
Scoateți bateria din vehicul înainte de încărcare.
Utilizați un încărcător sau un pornitor pentru a încărca. Încărcați bateria cu un curent egal cu 0,1 din capacitatea bateriei până când densitatea electrolitului crește în 4 ore.
Nu este recomandat să folosiți un curent ridicat pentru a încărca rapid bateria, deoarece acest lucru poate cauza deformarea plăcilor bateriei din cauza supraîncălzirii.
În timpul încărcării bateriei, temperatura electrolitului nu trebuie să depășească 37,8°C.
Scoaterea bateriei
Figura 18–11. Elemente de fixare și conectare a bateriei: 1 – borna negativă; 2 – terminalul pozitiv; 3 – șurub de montare suport; 4 – furtun de evacuare gaz
Opriți contactul. Scoateți panoul ornamental din partea dreaptă și panoul podelei portbagajului. Deconectați magistrala de masă a bateriei situată în panoul de podea. Scoateți borna negativă 1 din baterie și mutați-o în lateral (Fig. 18–11).
Deconectați furtunul de evacuare a gazului 4 de la baterie.
Deșurubați șurubul 3 și scoateți suportul de montare a bateriei.
Scoateți bateria din vehicul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalare, nu prindeți furtunul conceput pentru a elimina gazele eliberate în timpul funcționării bateriei. Există o supapă în țeava de eșapament care protejează bateria de focul invers.
Fixați bateria cu suportul și înșurubați șurubul de fixare a bateriei, strângând-o la un cuplu de 20 Nm.
Verificați dacă bateria este bine fixată, altfel durata de viață a bateriei poate fi redusă.
Conectați mai întâi borna pozitivă la baterie, apoi borna negativă și fixați bornele strângând piulițele de montare la un cuplu de 5 Nm.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Sistem de încărcare
Dacă lampa indicatoare de încărcare a bateriei nu se aprinde atunci când contactul este pornit, verificați fiabilitatea firelor către generator, funcționarea lămpii indicatoare și integritatea circuitului său. Dacă lumina încă nu se aprinde, verificați circuitul electric de la generator la lumină. Dacă toate circuite electrice daca sunt in stare buna, atunci sunt defecte generator și ar trebui înlocuit sau reparat.
Dacă indicatorul luminos de încărcare a bateriei se aprinde în timp ce motorul funcționează, opriți motorul și verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, precum și conectarea cablurilor la alternator.
Regulatorul de tensiune poate fi testat după cum urmează.
Conectați voltmetrul la baterie și porniți motorul.
Măriți viteza până când citirile voltmetrului se stabilizează, care ar trebui să arate 12-13 V, dar nu mai mult de 14 V.
Porniți numărul maxim de consumatori de energie electrică (faruri, încălzire lunetă, ventilator încălzire). În acest caz, tensiunea generată de generatorul cu un regulator de tensiune ar trebui să fie de 13-14 V.
Dacă tensiunea nu se potrivește cu aceste valori, cauza defecțiunii poate fi periile uzate ale generatorului, arcuri slabe ale periei, un regulator de tensiune sau o diodă defecte, o înfășurare a statorului ruptă sau inele colectoare defecte ale rotorului.