Akumulator (Audi A6 C5)

Akumulator to urządzenie służące do magazynowania energii w postaci chemicznej, którą można wykorzystać jako elektryczność.

Bateria działa, ponieważ dwa różne metale umieszczone w roztworze kwasowym wytwarzają prąd elektryczny.

Akumulator jest w 100% sprawny w temperaturze 27°C. W temperaturze -18°C wydajność tego samego akumulatora spada do 40%. Teraz, aby uruchomić silnik, potrzeba ponad dwukrotnie więcej energii, niż było to potrzebne w temperaturze 27°C.

Moc początkowa (amper początkowy) pokazuje zdolność akumulatora do uruchomienia pojazdu w bardzo zimnych warunkach pogodowych. Pokazuje liczbę amperów, które akumulator może wytworzyć w ciągu 30 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,2 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego rozruchu). Im wyższa jest ta wartość, tym większa jest moc początkowa akumulatora.

Pojemność rezerwowa oznacza czas w minutach, w którym akumulator dostarcza prąd o natężeniu 25 A przy temperaturze 27°C. Współczynnik ten określa czas, w którym akumulator będzie dostarczał energię do wszystkich urządzeń pomocniczych w pojeździe w nocy i przy złych warunkach pogodowych, gdy alternator jest uszkodzony.

W warunkach zimowych, przy temperaturze -18°C i niższej, ładowanie akumulatora będzie utrudnione ze względu na wzrost rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich podróży zimą energia zużyta przez akumulator na rozruch nie jest rekompensowana. W rezultacie akumulator zużywa się, stale rozładowuje, a w końcu ulega awarii.



Latem, po długich podróżach, silnik bardzo się nagrzewa i często trudno go ponownie uruchomić. Tego typu "gorące rozruchy" czasami wymagają tyle samo mocy, co rozruchy w zimne dni, a nawet więcej. Dotyczy to w szczególności silników o wysokim stopniu sprężania i dużej pojemności skokowej oraz pojazdów z klimatyzacją. To po raz kolejny pokazuje, jak ważne jest dobranie właściwego akumulatora do silnika pojazdu.

Pojazdy są fabrycznie wyposażone w akumulator bezobsługowy, który nie wymaga żadnej konserwacji poza utrzymaniem obudowy i zacisków w czystości. Aby oczyścić zaciski, odłącz je od akumulatora i wyczyść szczotką drucianą. Mocno utlenione końcówki należy oczyścić roztworem sody oczyszczonej nałożonym szczoteczką do zębów. W takim przypadku nie należy dopuścić, aby roztwór przedostał się do wnętrza akumulatora. Przed podłączeniem zacisków akumulatora należy nasmarować zaciski wazeliną lub środkiem antykorozyjnym.

Przy wymianie akumulatora należy stosować wyłącznie nowoczesne modele akumulatorów z centralnym usuwaniem gazu.

Jeżeli akumulator jest wyposażony w korki wentylacyjne, należy zadbać o ich zabezpieczenie przed zachlapaniem plastikową osłoną

Akumulator znajduje się za grodzią komory silnika, pod przednią szybą. Aby dostać się do akumulatora, należy zdemontować kratkę wentylacyjną.

Wyjmowanie

Uwaga

• Podczas odłączania zacisków akumulatora dane o zarejestrowanych usterkach ulegają skasowaniu z pamięci urządzeń sterujących, dlatego przed odłączeniem zacisków akumulatora zaleca się skontaktowanie się ze specjalistycznym warsztatem w celu odczytania usterek zarejestrowanych w pamięci. Po podłączeniu zacisku akumulatora należy włączyć i przeprogramować elektryczne szyby, a także położenie lusterek wstecznych i foteli.
• Jeśli w samochodzie znajduje się odbiornik radiowy z kodem, to przed odłączeniem zacisków od akumulatora należy sprawdzić, czy mamy kod potrzebny do ponownej aktywacji odbiornika. W przeciwnym razie odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie na specjalistycznej stacji.

Wyłącz zapłon.



Otwórz maskę.

Zdejmij kratkę wentylacyjną.

Odkręć śrubę, odłącz zacisk ujemny (-) od akumulatora i przesuń go na bok (rysunek 14.7).



Odkręć śrubę i odłącz zacisk dodatni (+) od akumulatora (patrz 14.7).

Na spodzie akumulatora odkręć śrubę 3 (rysunek 14.8) i zdejmij płytkę 2 zabezpieczającą akumulator 3.



Przesuń baterię na bok, co spowoduje poluzowanie mocowania po drugiej stronie baterii, a następnie wyjmij baterię.

Na baterii znajduje się naklejka z symbolami ostrzegawczymi (patrz 14.9).

Instalacja

Uwaga. Podczas montażu akumulatora nie należy ściskać wężyka przeznaczonego do usuwania gazów wydzielających się podczas pracy akumulatora. W przewodzie wylotowym gazu znajduje się zawór, który zabezpiecza akumulator przed cofaniem się zapłonu.

Zainstaluj baterię.

Zabezpiecz akumulator płytką 2 (rysunek 14.8) i wkręć śrubę 3, dokręcając ją momentem 15 Nm. Sprawdź, czy bateria jest solidnie zamocowana, próbując przesunąć ją w lewo lub w prawo, w przeciwnym razie żywotność baterii może ulec znacznemu skróceniu.

Sprawdź, czy wąż przeznaczony do odprowadzania gazów wydzielających się podczas pracy akumulatora nie jest przyciśnięty.

Najpierw podłącz zacisk dodatni do akumulatora, następnie zacisk ujemny i zabezpiecz je, dokręcając nakrętki montażowe momentem 6 Nm.

Uwaga. Przed pierwszym uruchomieniem silnika włącz zapłon na 10 sekund. W rezultacie regulator silnika zostanie aktywowany.

Jeżeli w Twoim pojeździe znajduje się radio z kodem, należy je przeprogramować.

Ustaw godzinę na zegarze.

Aktywuj elektryczne szyby:

1. Naciśnij przełącznik szyby i podnieś szybę do góry, aż się zatrzyma.

2. Naciśnij ponownie przełącznik szyby i przytrzymaj go w tej pozycji przez co najmniej jedną sekundę.

Instrukcje bezpieczeństwa

• Nie wolno odłączać akumulatora podczas pracy silnika, gdyż może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektronicznych układu elektrycznego.
• Nigdy nie zwieraj bezpośrednio zacisków akumulatora, gdyż uniemożliwi to połączenie zacisku dodatniego (+) i ujemnego (-). W przypadku zwarcia akumulator staje się bardzo gorący i może eksplodować.
• Nie przechylaj akumulatora, gdyż może to spowodować wyciek elektrolitu przez otwory wentylacyjne. Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy natychmiast płukać oczy czystą wodą przez kilka minut. Po wykonaniu tej czynności należy natychmiast udać się do lekarza. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem należy natychmiast zneutralizować kwas alkalicznym mydłem i przemyć skażone miejsce dużą ilością czystej wody.
• Elektrolit jest bardzo agresywny. Podczas serwisowania akumulatora należy używać rękawic i okularów ochronnych.
• Podczas ładowania akumulatorów uwalnia się wybuchowa mieszanka gazów.
• Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarem oraz palenia tytoniu. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi.
• Przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym pojazdu należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora. Wymieniając żarówki, wystarczy wyłączyć odpowiednie przełączniki.
• Aby chronić obudowę baterii przed promieniowaniem ultrafioletowym, nie należy przechowywać baterii w miejscu bezpośrednio narażonym na działanie światła słonecznego.