Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Uruchom silnik, obserwując wskazania woltomierza. W trybie rozruchowym napięcie może spaść do 8 V (przy temperaturze zewnętrznej 20°C).
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min., a napięcie powinno wzrosnąć do 13,7–14,6 V. Oznacza to, że generator i regulator napięcia działają prawidłowo.
Przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 3000 obr/min należy włączyć światła drogowe lub inne duże odbiorniki prądu, przy czym spadek napięcia nie powinien być większy niż 0,4 V.
Jeżeli podczas testów stwierdzone zostaną znaczne odchylenia napięcia, generator należy poddać kontroli w specjalistycznym warsztacie.
Silnik benzynowy
Wyjmowanie
Na zdjęciu wymontowanie i zamontowanie generatora z silnikiem benzynowym 1.8-1 i klimatyzacją.
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga
- Podczas odłączania zacisków akumulatora dane o zarejestrowanych usterkach ulegają skasowaniu z pamięci urządzeń sterujących, dlatego przed odłączeniem zacisków akumulatora zaleca się skontaktowanie się ze specjalistycznym warsztatem w celu odczytania usterek zarejestrowanych w pamięci. Po podłączeniu zacisku akumulatora należy włączyć i przeprogramować elektryczne szyby, a także położenie lusterek wstecznych i foteli.
- Jeśli w samochodzie znajduje się odbiornik radiowy z kodem, to przed odłączeniem zacisków od akumulatora należy sprawdzić, czy mamy kod potrzebny do ponownej aktywacji odbiornika. W przeciwnym razie odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie na specjalistycznej stacji.
Odkręć, wyjmij ze wspornika i przesuń na bok zbiornik wyrównawczy wraz z podłączonymi do niego przewodami.
Wyjmij kanał powietrzny 1 (rysunek 14.11) łączący zespół przepustnicy i chłodnicę powietrza doładowującego.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij mechanizm napinacza paska wielorowkowego.
Zwolnij dwa zaciski 2 (rysunek 14.12) i zdejmij uchwyt 1.
Wyjmij z uchwytu 1 (rysunek 14.12) przewody od rozrusznika i generatora.
Odkręcić wspornik łączący 1 (rysunek 14.13) mocowania rurociągów układu klimatyzacyjnego umieszczone na górze wspornika kompensacji momentu obrotowego.
Odkręcić nakrętki i odłączyć przewody od zacisków "30/V +" i "D +" generatora (rysunek 14.14).
Odkręcić nakrętkę 2 (rysunek 14.15) górne mocowanie generatora, zabezpieczające śrubę 1 przed obracaniem. Odkręć górną śrubę mocującą generator.
Odkręć dolną śrubę mocującą generator 3 (rysunek 14.15) i wyjmij generator. Podczas demontażu generatora należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić rur układu klimatyzacji.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące punkty.
Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
Dokręć dolną śrubę mocującą generator momentem 45 Nm.
Dokręć nakrętkę mocującą generator momentem 22 Nm.
Dokręć nakrętki mocujące przewody do zacisku "30/B+" momentem 16 Nm, a do zacisku "D+" momentem 4 Nm.
Jeżeli w Twoim pojeździe znajduje się radio z kodem, należy je przeprogramować.
Ustaw godzinę na zegarze.
Uaktywnij szyby z napędem elektrycznym.
Różnice w silnikach 2.4-/2.8-I
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłącz kanał powietrzny 3 (rysunek 14.16) z tyłu generatora.
Odkręcić nakrętki i odłączyć przewody od zacisków "30/V +" i "D +" generatora (rysunek 14.16).
Silnik TDI
Wyjmowanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga. Podczas odłączania zacisków akumulatora dane o zarejestrowanych usterkach ulegają skasowaniu z pamięci urządzeń sterujących, dlatego przed odłączeniem zacisków akumulatora zaleca się skontaktowanie się ze specjalistycznym warsztatem w celu odczytania usterek zarejestrowanych w pamięci. Po podłączeniu zacisku akumulatora należy włączyć i przeprogramować elektryczne szyby, a także położenie lusterek wstecznych i foteli.
Jeśli w samochodzie znajduje się odbiornik radiowy z kodem, to przed odłączeniem zacisków od akumulatora należy sprawdzić, czy mamy kod potrzebny do ponownej aktywacji odbiornika. W przeciwnym razie odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie na specjalistycznej stacji.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręcić nakrętki i odłączyć przewody od zacisków "30/V +" i "D +" generatora (rysunek 14.17).
Odłącz złącze elektryczne 3 od generatora (rysunek 14.17).
Odkręcić śruby 1 i 2 (rysunek 14.18) i wyjmij generator. Podczas wyjmowania generatora należy odsunąć wąż układu chłodzenia na bok i wyciągnąć generator, trzymając go w górze.
Silnik AFB. Odłączyć złącze od mocowania silnika hydraulicznego i zdjąć generator, przesuwając go w dół. Podczas demontażu generatora należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić rur układu klimatyzacji.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące punkty.
Silnik AFB
Podłącz złącze do mocowania silnika hydraulicznego.
Dokręć śrubę 1 (rysunek 14.18) moment obrotowy 45 Nm.
Dokręć śrubę 2 (rysunek 14.18) moment obrotowy 20 Nm.
Dokręcić nakrętki mocujące przewody do zacisku "30/B+" momentem 16 Nm, do zacisku "D+" momentem 4 Nm (patrz 14.17).
Jeżeli w Twoim pojeździe znajduje się radio z kodem, należy je przeprogramować.
Ustaw godzinę na zegarze.
Uaktywnij szyby z napędem elektrycznym.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «audimanual»]