Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Уклањање
Пре него што искључите батерију, сазнајте да ли имате радио активациони код.
Искључите паљење и одвојите жицу за уземљење из батерије.
Цртање 3.1–41. Положај вијака за причвршћивање кућишта мотора
Одврните четири завртња и скините поклопац мотора (погледајте цртање 3.1–41).
Цртање 3.1–42. Положај обујмица за причвршћивање ваздушне цеви мерача протока ваздуха и усисне цеви: 1 – цев за довод горива; 2 – црево за довод горива
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује мерач протока ваздуха и усисну цев (види слику 3.1–42).
Одвојите електрични конектор ламбда сензора са десне стране моторног простора, уклоните половину конектора из држача и померите га надоле помоћу жице.
Одвојите електрични конектор ламбда сензора са леве стране моторног простора, уклоните половину конектора са држача и померите га надоле помоћу жице.
Одврните матице које причвршћују леву и десну издувну цев, доступне одозго.
Аутомобили са системом темпомата
Цртање 9–12. Положај контролне шипке (1), матице за монтажу вакуумског блока (2) и вакуумског црева (3)
Одвојите управљачку шипку 1 (сл. 9–12) од вакуумског блока.
Уклоните вакумско црево 3 са вакуумског блока.
Одврните матицу 2 и уклоните вакуумски блок.
Сви модели
Одвојите електрични конектор од свећице петог цилиндра.
Одвојите електрични конектор од сензора температуре расхладне течности G2.
Цртање 9–13. Положај заштитних поклопаца (1–4) у задњем делу моторног простора
Уклоните заштитне поклопце на задњем делу моторног простора (сл. 9–13).
Припремите леви адаптер 10-222А/4 и уређај за подизање 10-222А са хватаљкама за подршку мотора.
Инсталирајте адаптер 10-222А/4 и уређај за подизање 10-222А на стубове и повежите их заједно.
Причврстите стезаљку уређаја за подизање на мотор.
Окретањем завртња уређаја за подизање затегните обујмицу тако да тежину мотора носи уређај за подизање.
Цртање 9–14. Положај вијака који причвршћују поклопац поликлинастог ремена
Одврните завртње и уклоните поклопац поликлинастог ремена (Цртање 9–14).
Упозорење: Кредом, маркером или бојом означите смер ротације поликлинастог ремена. Ако се поликлинасти ремен окреће у супротном смеру током уградње, биће оштећен.
Цртање 9–15. Отпуштање затезања поликлинастог каиша: 1, 2 – места затика за причвршћивање механизма за затезање
Користећи имбус кључ од 10 мм, олабавите затезање поликлинастог каиша окретањем механизма за затезање у смеру казаљке на сату док се рупе 1 и 2 не поравнају (сл. 9–15).
На цртање 9–15 стрелица показује смер ротације имбус кључа како би се смањила напетост поликлинастог ремена.
Поправите механизам за затезање у овом положају уметањем челичне шипке пречника 5 мм у рупу.
Уклоните поликлинасти ремен са ременица.
Уклоните предње ременице.
Цртање 3.1–1. Положај причвршћивача доњег блатобрана у моторном простору
Отпустите причвршћиваче и уклоните доњи штитник од прскања у моторном простору (погледајте слику 3.1–1).
Цртање 3.1–2. Положај вијака за причвршћивање доњег држача блатобрана у моторном простору
Одврните два вијка и уклоните доњи држач блатобрана у моторном простору (погледајте слику 3.1–2).
Одвојите носач ваздушног канала од генератора.
Цртање 9–16. Положај матице (1) и завртња (2) за монтажу генератора
Одврните матицу 1 и вијак 2 који причвршћују генератор (сл. 9–16).
Помери се генератор на страну, одвојите жице од ње и уклоните генератор.
Цртање 9–17. Положај вијака за причвршћивање стартера: 1 – матица; 2 – електрични конектор
Одвојите електрични конектор од стартера, затим одврните матицу 1 (сл. 9–17) и одвојите позитивну жицу са стартера.
Одврните два вијка приказана стрелицама на цртање 9–17, монтирајте стартер и, пажљиво, уклоните стартер.
Цртање 9–18. Локација монтажног вијка претварача обртног момента
Кроз отвор који се отвара након уклањања стартера, одврните три вијка за причвршћивање претварача обртног момента (сл. 9–18). За приступ сваком следећем вијку потребно је окретати радилицу мотора у правцу његове радне ротације 1/3 обрта. Радилица се мора окренути помоћу централног завртња који причвршћује ременицу радилице.
Цртање 9–19. Положај вијака за причвршћивање топлотног штита погонског вратила
Одврните и уклоните топлотни штит десне и леве погонске осовине (сл. 9–19).
Одврните погонске осовине са прирубница мењача.
Цртање 9–20. Положај матица које причвршћују улазну цев издувних гасова за предњи пригушивач
Са испод возила одврните матице које причвршћују улазну цев издувних гасова за предњи пригушивач (Цртање 9–20).
Цртање 9–21. Локација навртки за причвршћивање спојних чаура издувног система
Одврните навртке (Цртање 9–21) које причвршћују спојне чауре цеви издувног система.
Пажљиво уклоните предњу издувну цев са катализатором и ламбда сензорима. Немојте оштетити жице које иду до ламбда сензора.
Одврните монтажне завртње и уклоните топлотни штит који се налази иза мењача.
Цртање 9–22. Положај вијака за причвршћивање носача који подржавају цеви за аутоматски мењач
Уклоните два завртња (сл. 9–22) који причвршћују носаче цеви за аутоматски мењач.
Уклоните три вијка који причвршћују доњи део мењача за мотор.
Цртање 9–23. Локација завртња за монтажу цеви (1), конектора сензора убрзања G38 (2) и вишенаменски прекидач (3) аутоматског мењача
Одврните завртањ који причвршћује цеви за мењач, померите цеви у страну и затворите отворене крајеве цеви чеповима (сл. 9–23).
Одвојите електрични конектор сензора убрзања G38 и вишенаменски прекидач из аутоматског мењача (види слику 9–23).
Цртање 9–24. Локација 8-пинског електричног конектора (1), вијака за монтирање држача (2) и завртња за монтажу кабла бирача (3) до аутоматског мењача
Уклоните држач, окрените у смеру казаљке на сату и одвојите 8-пински електрични конектор из мењача (Цртање 9-24).
Одврните завртње 2 и уклоните држач кабла бирача са аутоматског мењача.
Одврните матицу, скините подлошку и повлачењем скините сајлу бирача са ручице аутоматског мењача.
Ослободите жице из стезаљки на мењачу.
Причврстите посебан уређај на стационарну дизалицу, уградите га испод мењача и подигните дизалицу тако да тежина мењача буде подржана дизалицом.
Ако немате специјални алат за скидање мењача, подуприте мењач дизалицом помоћу дрвеног блока.
Цртање 9–25. Положај носача компензатора обртног момента мотора: 1 – ослонац; 2 – лимитер
Одврните монтажне завртње носача 1 (Цртање 9–25) компензатора обртног момента мотора и, померајући носач, уклоните га.
Одврните завртње и уклоните леви и десни носач мењача.
Уклоните монтажне завртње мењача са задње стране доњег оквира. Доњи оквир треба да се налази 80 мм испод тела. Ако је потребно, делимично одврните вијке за причвршћивање доњег носача рама.
Пажљиво лагано спустите задњи део мењача.
Померите погонске осовине напред и вежите их за тело меком жицом.
Док подупирете предњи део мењача, уклоните горње монтажне вијке преноса на мотор.
Цртање 9–26. Коришћење полуге за држање претварача обртног момента уз мотор приликом уклањања аутоматског мењача
Удаљите мењач од мотора, притискајући претварач обртног момента на мотор помоћу полуге (сл. 9–26).
Пажљиво спустите мењач и уклоните га испод возила.
Причврстите претварач обртног момента за мотор.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Приликом уградње мотора потребно је заменити самоконструирајуће матице и завртње, који су затегнути окретањем на одређени угао, новим, као и заптивне прстенове и заптивке.
Приликом уградње проверите присуство чаура за центрирање које одређују релативни положај мотора и мењача.
Цртање 9–27. Мерење растојања између површине лежаја за вијке за причвршћивање претварача обртног момента и површине лежаја кућишта радилице
Проверите да ли је претварач обртног момента правилно инсталиран. Ако је растојање између површине лежаја за вијке за причвршћивање претварача обртног момента и површине кућишта радилице 19 мм, онда је претварач обртног момента правилно инсталиран. Ако је претварач обртног момента неправилно инсталиран, ово растојање је приближно 14 мм (Цртање 9–27). Ако је претварач обртног момента неправилно инсталиран, његов погонски део и пумпа аутоматског мењача су уништени.
Уверите се да цеви, жице или електрични конектори нису прикљештени приликом уградње мењача.
Цртање 9–28. Положај и нумерисање вијака за причвршћивање аутоматског мењача на мотор: А, Б – места за уградњу центрирних чаура
| Положај | Болт | Број вијака | Момент затезања, Нм |
| 1 | М12к50 | 1 | 65 |
| 2 | М12к67 | 2 | 65 |
| 3 | М12к80 | 2 | 65 |
| 4 | М12к100 | 1 | 65 |
| 5 | М10к38 | 2 | 45 |
| 6 | М10к80 | 1 | 45 |
| 7 | М8к40 | 1 | 20 |
Уградите и затегните завртње за монтажу мењача на мотор (сл. 9–28).
Приликом спајања цеви на мењач, потребно је користити нове заптивне прстенове, претходно их подмазати танким слојем техничког вазелина.
Замените завртње М14 који причвршћују мењач за доњи оквир.
Проверите инсталацију кабла за бирање.
Уверите се да је издувни систем правилно монтиран на вешање и да не додирује тело приликом љуљања.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу.
Проверите да ли су електрични конектори правилно повезани.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Укључи радио и у њега унесите код.
Подигните електричне прозоре до краја, а затим поново притисните све прекидаче електричних прозора најмање 1 секунду до затвореног положаја да бисте активирали контролну јединицу електричног прозора.
Подесите време на сату.