- лош квалитет прилагођавања;
- кварови у хидрауличном систему;
- кварови у механичком систему;
- кварови у рачунару или његовом електричном колу.
Пре свега, проверите ниво и стање уља у мењачу и подешавање шипки.
Прелиминарна контрола
Одвезите возило на пробну вожњу да загрејете мењач.
Проверите ниво уља у мењачу.
Проверите брзину празног хода мотора.
Проверите да ли се кабл гаса слободно креће и подесите ако је потребно.
Проверите рад механизма за избор степена преноса.
Уверите се да нема цурења на местима заптивке и заптивних прстена у мењачу.
Упозорења: Мирис изгорелог уља је знак контаминације уља ситним честицама услед хабања фрикционих облога управљачких елемената аутоматског мењача. Ово би требало да буде знак упозорења јер ће мењачу можда бити потребан велики ремонт.
Ако је ниво уља у аутоматском мењачу испод нормалног, ваздух ће почети да улази у уљну пумпу, што ће довести до стварања мешавине уља и ваздуха. Ово ће заузврат проузроковати смањење радног притиска у контролном систему, проклизавање фрикционих елемената контроле мењача и продужено време мењања степена преноса.
Ако је ниво уља већи од нормалног, онда ће као резултат ротације планетарних зупчаника уље почети да се јако пени, што ће довести до истих последица као у случају ниског нивоа уља.
Формирање мешавине ваздуха/уља ће на крају довести до прегревања и оксидације уља, што ће негативно утицати на рад вентила и контрола трења. Поред тога, пењење ће проузроковати повећано испуштање уља кроз одзрачник, што се може погрешити са цурењем уља из система.
(Цела верзија је објављена на ресурсу «AudiManual»)