- słaba jakość regulacji;
- usterki w układzie hydraulicznym;
- usterki w układzie mechanicznym;
- awarie komputera lub jego obwodu elektrycznego.
Przede wszystkim należy sprawdzić poziom i stan oleju w skrzyni biegów oraz wyregulowanie korbowodów.
Kontrola wstępna
Wykonaj jazdę próbną, aby rozgrzać skrzynię biegów.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
Sprawdź prędkość biegu jałowego silnika.
Sprawdź swobodę ruchu linki przyspieszenia i w razie potrzeby wyreguluj ją.
Sprawdź działanie mechanizmu wyboru biegów.
Upewnij się, że nie ma wycieków w miejscach uszczelek i pierścieni uszczelniających w skrzyni biegów.
Ostrzeżenia: Zapach spalonego oleju jest oznaką zanieczyszczenia oleju małymi cząsteczkami, powstającymi w wyniku zużycia okładzin ciernych elementów sterujących automatyczną skrzynią biegów. Powinno to być sygnałem ostrzegawczym, że skrzynia biegów może wymagać gruntownego remontu.
Jeżeli poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów jest niższy niż norma, do pompy oleju zaczyna przedostawać się powietrze, co prowadzi do powstania mieszanki oleju z powietrzem. To z kolei spowoduje spadek ciśnienia roboczego w układzie sterowania, poślizg elementów ciernych sterowania skrzynią biegów i wydłużenie czasu zmiany biegów.
Jeżeli poziom oleju jest wyższy niż normalnie, wówczas na skutek obrotu kół planetarnych olej zacznie się mocno pienić, co doprowadzi do takich samych skutków, jak w przypadku niskiego poziomu oleju.
Powstawanie mieszanki powietrza i oleju doprowadzi ostatecznie do przegrzania i utlenienia oleju, co niekorzystnie wpłynie na działanie zaworów i elementów sterujących tarciem. Ponadto pienienie się spowoduje wzmożone wydostawanie się oleju przez odpowietrznik, co można pomylić z wyciekiem oleju z układu.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AUDImanual]