Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Мал. 3.1–41. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Викрутіть чотири гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.1–41).
Мал. 3.1-42. Розташування хомутів кріплення повітряного патрубка витратоміру повітря та всмоктувального трубопроводу: 1 – трубопровід подачі палива; 2 – шланг подачі палива
Послабте хомути та зніміть повітряний патрубок, що з'єднує витратомір повітря та всмоктуючий трубопровід (див. мал. 3.1–42).
Від'єднайте електричний роз'єм лямда-датчика з правого боку моторного відсіку, вийміть половину роз'єму з кронштейна та перемістіть її разом із проводом донизу.
Від'єднайте електричний роз'єм лямда-датчика з лівого боку моторного відсіку, вийміть половину роз'єму з кронштейна та перемістіть її разом із проводом донизу.
Відгвинтіть доступні зверху гайки кріплення лівої та правої приймальних вихлопних труб.
Автомобілі з системою круїз-контролю
Мал. 9–12. Розташування тяги управління (1), гайки кріплення (2) вакуумного блоку та вакуумного шланга (3)
Від'єднайте тягу керування 1 (мал. 9–12) від вакуумного блоку.
Зніміть із вакуумного блоку вакуумний шланг 3.
Викрутіть гайку 2 і зніміть вакуумний блок.
Усі моделі
Від'єднайте роз'єм свічки запалювання п'ятого циліндра.
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика температури охолоджувальної рідини G2.
Мал. 9–13. Розташування захисних кожухів (1–4) у задній частині моторного відсіку
Зніміть захисні кожухи у задній частині моторного відсіку (мал. 9–13).
Підготуйте лівий перехідник 10–222А/4 та вантажопідйомний пристрій 10–222А із захватами для підтримки двигуна.
Встановіть перехідник 10–222А/4 та вантажопідйомний пристрій 10–222А на стійки та з'єднайте їх разом.
Закріпіть захват вантажопідйомного пристрою на двигуні.
Повертаючи гвинт підйомного пристрою, натягніть захоплення так, щоб вага двигуна сприймалася підйомним пристроєм.
Мал. 9–14. Розташування гвинтів кріплення кожуха поліклінового ременя
Викрутіть гвинти та зніміть кожух поліклінового ременя (мал. 9–14).
Попередження: Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання поліклінового ременя. Якщо при встановленні полікліновий ремінь буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування.
Мал. 9–15. Послаблення натягу поліклінового ременя: 1, 2 – місця встановлення штифтів для фіксації механізму натягу
Торцевим шестигранним ключем на 10 мм послабте натяг поліклінового ременя, повернувши механізм натягу за годинниковою стрілкою до поєднання отворів 1 і 2 (мал. 9–15).
На мал. 9–15 стрілкою показано напрям обертання шестигранного ключа зменшення натягу поліклінового ременя.
Зафіксуйте механізм натягу в цьому положенні, вставивши в отвір сталевий стрижень діаметром 5 мм.
Зніміть полікліновий ремінь зі шківів.
Зніміть передні шківи.
Мал. 3.1-1. Розташування фіксаторів кріплення нижнього бризковика моторного відсіку
Звільніть фіксатори та зніміть нижній бризок моторного відсіку (див. мал. 3.1–1).
Мал. 3.1-2. Розташування болтів кріплення кронштейна нижнього бризковика моторного відсіку
Викрутіть два болта і зніміть кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (див. мал. 3.1–2).
Від'єднайте кріплення повітроводу від генератора.
Мал. 9–16. Розташування гайки (1) та болта (2) кріплення генератора
Викрутіть гайку 1 та болт 2 кріплення генератора (мал. 9–16).
Перемістіть генератор убік, від'єднайте від нього дроти та зніміть генератор.
Мал. 9–17. Розташування болтів кріплення стартера: 1 – гайка; 2 – електричний роз'єм
Від'єднайте від стартера електричний роз'єм, потім відгвинтіть гайку 1 (мал. 9–17) і від'єднайте від стартера позитивний провід.
Викрутіть два болта, показані стрілками на мал. 9–17, кріплення стартера і, дотримуючись обережності, зніміть стартер.
Мал. 9–18. Розташування болта кріплення гідротрансформатора
Через отвір, що відкрився після зняття стартера, викрутіть три болта кріплення гідротрансформатора (мал. 9–18). Для доступу до кожного наступного болта необхідно провертати колінчастий вал двигуна у напрямку його робочого обертання на 1/3 обороту. Провертати колінчастий вал треба центральним болтом кріплення шківа колінчастого валу.
Мал. 9–19. Розташування болтів кріплення термозахисного екрану валу приводу
Викрутіть та зніміть термозахисні екрани правого та лівого валів приводу (мал. 9–19).
Викрутіть вали приводу від фланців коробки передач.
Мал. 9–20. Розташування гайок кріплення приймальної вихлопної труби до переднього глушника
Знизу автомобіля відкрутіть гайки кріплення приймальної вихлопної труби до переднього глушника (мал. 9–20).
Мал. 9–21. Розташування гайок кріплення сполучних муфт системи випуску
Викрутіть гайки (мал. 9–21) кріплення з'єднувальних муфт труб системи випуску.
Дотримуючись обережності, зніміть передню вихлопну трубу з каталітичним нейтралізатором та лямбда-датчиками. Не пошкодіть дроти, що йдуть до лямбда-датчиків.
Викрутіть болти кріплення та зніміть термозахисний екран за коробкою передач.
Мал. 9–22. Розташування болтів кріплення кронштейнів, що підтримують трубопроводи, до автоматичної коробки передач
Викрутіть два болта (мал. 9–22), що кріплять кронштейни для підтримки трубопроводів, до автоматичної коробки передач.
Викрутіть три болта кріплення нижньої частини коробки передач до двигуна.
Мал. 9–23. Розташування болта кріплення труби (1), роз'ємів датчика прискорення G38 (2) та багатофункціонального перемикача (3) автоматичної коробки передач
Викрутіть болт кріплення труб до коробки передач, перемістіть труби вбік і закрийте відкриті кінці труб пробками (мал. 9–23).
Від'єднайте електричний роз'єм датчика прискорення G38 та багатофункціонального перемикача від автоматичної коробки передач (див. мал. 9–23).
Мал. 9–24. Розташування 8-контактного електричного роз'єму (1), болтів (2) кріплення кронштейна та болта (3) кріплення троса селектора до автоматичної коробки передач
Вийміть фіксатор, поверніть за годинниковою стрілкою та від'єднайте від коробки 8-контактний електричний роз'єм (мал. 9–24).
Викрутіть болти 2 і зніміть кронштейн селекторного троса з автоматичної коробки передач.
Відкрутіть гайку, зніміть шайбу і зніміть трос селектора з важеля керування автоматичною коробкою передач.
Звільніть дроти із затискачів на коробці передач.
Закріпіть на стаціонарному домкраті спеціальний пристрій, встановіть під коробкою передач і підніміть домкрат настільки, щоб вага коробки сприймалася домкратом.
За відсутності спеціальних пристроїв для зняття коробки підтримайте коробку передач домкратом через дерев'яний брусок.
Мал. 9–25. Розташування опори компенсатора крутного моменту двигуна: 1 – опора; 2 – обмежувач
Викрутіть болти кріплення опори 1 (рис.9–25) кріплення компенсатора крутного моменту двигуна і, переміщуючи опору, зніміть її.
Викрутіть болти та зніміть ліву та праву опори коробки передач.
Викрутіть болти кріплення коробки передач до задньої частини нижньої рами. Нижня рама повинна розташовуватися на 80 мм нижче за кузов. При необхідності частково викрутіть болти кріплення кронштейна нижньої рами.
Будьте обережні, трохи опустіть задню частину коробки передач.
Перемістіть вали приводу вперед і прив'яжіть м'яким дротом до кузова.
Підтримуючи передню частину коробки, відкрутіть верхні болти кріплення коробки до двигуна.
Мал. 9–26. Використання монтажу для притискання гідротрансформатора до двигуна при знятті автоматичної коробки передач
Відведіть коробку передач від двигуна, притиснувши монтуванням гідротрансформатор до двигуна (мал. 9–26).
Дотримуючись обережності, опустіть коробку передач і витягніть її з-під автомобіля.
Закріпіть гідротрансформатор на двигуні.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
При установці двигуна необхідно замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
Під час встановлення перевірте наявність центруючих втулок, що визначають взаєморозташування двигуна та коробки передач.
Мал. 9–27. Вимірювання відстані між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та опорною поверхнею картера
Перевірте правильність встановлення гідротрансформатора. Якщо відстань між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та поверхнею картера становить 19 мм, то гідротрансформатор встановлений правильно. При неправильно встановленому гідротрансформаторі ця відстань становить близько 14 мм (мал. 9-27). При неправильній установці гідротрансформатора руйнується його провідна частина та насос автоматичної коробки передач.
Перевірте, щоб під час встановлення коробки передач не було затиснуто трубки, дроти та електричні роз'єми.
Мал. 9–28. Розташування та нумерація болтів кріплення автоматичної коробки передач до двигуна: А, В – місця встановлення центруючих втулок
| Позиція | Болт | Число болтів | Момент затяжки, Нм |
| 1 | М12х50 | 1 | 65 |
| 2 | М12х67 | 2 | 65 |
| 3 | М12х80 | 2 | 65 |
| 4 | М12х100 | 1 | 65 |
| 5 | М10х38 | 2 | 45 |
| 6 | М10х80 | 1 | 45 |
| 7 | М8х40 | 1 | 20 |
Встановіть та вкрутіть болти кріплення коробки передач до двигуна (мал. 9–28).
При під'єднанні трубок до коробки передач необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів, попередньо змастивши їх тонким шаром технічного вазеліну.
Замініть болти М14 кріплення коробки до нижньої рами.
Перевірте налаштування троса селектора.
Переконайтеся, що система випуску правильно встановлена на підвісках і не торкається кузова при її похитуванні.
Перевірте рівень масла в автоматичній коробці.
Перевірте правильність підключення електричних роз'ємів.
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору, потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.
Стаття була скопійована з сайту AUDIMANUAL.ru