- а) Важіль управління коробкою з багатофункціональним перемикачем. Від положення важеля управління коробкою передач залежить включення ліхтарів заднього ходу, блокування стартера при включеній швидкості, а також функціонування пристрою регулювання швидкісного режиму (див. ілюстрацію 4.0).
- б) Перемикач режиму руху.
- в) Потенціометр кута переміщення дросельної заслінки. Інформація цього датчика служить до розрахунку передавального числа.
- г) Датчик швидкості, встановлений на коробці, також призначений для визначення передавального числа. При виході даного датчика з ладу блок управління як аварійну програму керується кількістю оборотів двигуна, одержуваних від датчика Холла, що відноситься до системи запалення.
- д) Кікдаун-перемикач на тросі "газу". Він включається якщо педаль акселератора вичавлюється до упору. Коробка передач або довше залишається в положенні більш — низькою передачі, або перемикається з більш високих на більш низьку передачу.
- ж) Вимикач стоп-сигналу знімає блокування важеля керування коробкою передач. Тільки при натиснутій педалі гальма важіль автоматичної коробки можна перевести з положення "Р" або "N" в положення передачі для продовження руху.
- з) Датчик температури рідини автоматичної коробки. Значна відмінність за кількістю обертів між двигуном і коробкою може призвести до сильного збільшення температури рідини. При отриманні електронним блоком управління інформації про підвищення температури рідини перемикання на підвищену передачу виконується із уповільненням.
4.0 Схема роботи автоматичної коробки
1 - блок перемикання передач
2 - важіль керування автоматичною коробкою передач
3 - багатофункціональний перемикач
4 – електронний блок управління
5 - штовхач
Електронний блок керування розпізнає та реєструє несправності та збої в роботі автоматичної коробки передач. Програма самодіагностики контролює вхідні та вихідні сигнали майже всіх датчиків або компонентів коробки або їх електричні ланцюги. Зчитування та роздруківка несправностей можливі тільки в майстерні, що має у своєму розпорядженні відповідний прилад.
Як тільки електронний блок управління встановив наявність несправності, яка значною мірою впливає на функціонування автоматичної коробки передач, або якщо сам блок виходить з ладу, то виконується так звана аварійна програма, що складається з двох підпрограм:
- а) Підпрограма автоматичного перемикання на підвищену або знижену передачу, що забезпечує роботу коробки передач у колишньому режимі. Під час виконання цієї програми будуть відчуватися ривки в роботі коробки.
- б) Підпрограма, яка унеможливлює автоматичне перемикання коробки передач на підвищену або знижену передачі. При виконанні цієї програми працюватиме лише 3-я передача при знаходженні важеля управління в положеннях D, 3 і 2. І тільки в положеннях важеля 1 або R коробка передач працюватиме, як і раніше.
При виконанні аварійної програми рекомендується негайно звернутися до найближчої майстерні, де насамперед опитують систему самодіагностики.
Коло робіт, які автовласник може виконати на автоматичній коробці передач самостійно, обмежений. Однак цілеспрямовані перевірки можуть допомогти при визначенні несправностей, що дуже актуально для автомобілів, що були у використанні. При будь-якому збої коробки передусім слід перевірити рівень рідини в коробці. Якщо при вилученні вимірювального щупа відчувається запах гару, то є дуже складний дефект дискового гальма автоматичної коробки.
Під час пробної поїздки можна перевірити перемикання коробки передач. При перемиканні на підвищену передачу частково натиснутої педалі акселератора зміна передач майже не відчувається. При положенні педалі "Повний газ" або при включенні режиму "Кікдаун" зміна передач сприймається чіткіше, але при цьому перехід відбувається плавно. Різке збільшення обертів під час переходу з однієї передачі більш високу свідчить про наявність дефекту, який слід установити.
При перемиканні з підвищених передач більш низькі перехід мало відчувається, якщо швидкість була дуже високої. Ривок при натисканні на педаль акселератора збільшення швидкості — це нормальне явище. Перемикання за допомогою важеля керування коробкою відбувається при ненатиснутій педалі акселератора протягом 1 - 2 секунд, а при натиснутій - негайно.
Увага! Автомобіль AUDI 80 з автоматичною коробкою передач не можна буксирувати своїм ходом понад 50 км. Це з мастилом коробки передач. Максимальна швидкість буксирування не повинна перевищувати 50 км/год. Рекомендується транспортування таких автомобілів шляхом навантаження.