- A) Maneta de viteze cu comutator multifunctional. Poziția manetei de comandă a transmisiei afectează activarea luminilor de marșarier, blocarea demarorului când viteza este pornită, precum și funcționarea dispozitivului de control al vitezei (vezi ilustrația 4.0).
- b) Comutator mod de conducere.
- V) Potențiometrul unghiului accelerației. Informațiile de la acest senzor sunt folosite pentru a calcula raportul de transmisie.
- G) Senzorul de viteză montat pe cutia de viteze este, de asemenea, proiectat pentru a determina raportul de transmisie. Când acest senzor se defectează, unitatea de control, ca program de urgență, este ghidată de numărul de rotații ale motorului primite de la senzorul Hall aferent sistemului de aprindere.
- d) Comutator de lovire a cablului «gaz». Se aprinde atunci când pedala de accelerație este apăsată până la capăt. Cutia de viteze fie rămâne mai mult timp într-o poziție de viteză inferioară, fie trece de la o treaptă superioară la o treaptă inferioară.
- și) Comutatorul luminii de frână eliberează blocarea manetei de comandă a transmisiei. Numai când pedala de frână este apăsată, maneta transmisiei automate poate fi mutată din poziție «R» sau «N» treceți în viteză pentru a continua să conduceți.
- h) Senzor de temperatură a lichidului de transmisie automată. O diferență semnificativă de turație între motor și cutie de viteze poate duce la o creștere puternică a temperaturii fluidului. Când unitatea de control electronică primește informații despre creșterea temperaturii fluidului, trecerea la treaptă superioară se realizează cu decelerare.
4.0 Schema de funcționare a unei transmisii automate
1 - unitate de schimbare a vitezelor
2 - maneta de control al transmisiei automate
3 - comutator multifunctional
4 - unitate de control electronic
5 - împingător
Unitatea electronică de control recunoaște și înregistrează defecțiunile și defecțiunile transmisiei automate. Programul de autodiagnosticare monitorizează semnalele de intrare și de ieșire ale aproape tuturor senzorilor sau componentelor de transmisie sau circuitelor lor electrice. Citirea și tipărirea defecțiunilor este posibilă numai într-un atelier care are instrumentul corespunzător.
De îndată ce unitatea de control electronică a determinat prezența unei defecțiuni care afectează semnificativ funcționarea" transmisie automată sau dacă unitatea în sine eșuează, atunci se execută așa-numitul program de urgență, constând din două subrutine:
- A) O subrutină automată de trecere în treaptă superioară sau descendentă care asigură că cutia de viteze funcționează în același mod. La executarea acestui program se vor simți smucituri în funcționarea cutiei.
- b) O subrutină care exclude trecerea automată în treaptă superioară sau descendentă a cutiei de viteze. Cu acest program, doar treapta a 3-a va funcționa când maneta de comandă se află în pozițiile D, 3 și 2. Și doar în pozițiile 1 sau R va funcționa în continuare cutia de viteze.
La executarea programului de urgență, se recomandă să contactați imediat cel mai apropiat atelier, unde va fi interogat mai întâi sistemul de autodiagnosticare.
Gama de lucrări pe care proprietarul mașinii este capabil să le efectueze pe o transmisie automată pe cont propriu este limitată. Cu toate acestea, inspecțiile direcționate pot ajuta la identificarea defecțiunilor, ceea ce este foarte important pentru vehiculele uzate. Cu orice defecțiune a transmisiei, primul lucru de verificat este nivelul lichidului din transmisie. Dacă la scoaterea jojei se simte un miros de ars, atunci există un defect foarte complex la frâna cu disc a unei transmisii automate.
În timpul unui test de conducere, puteți verifica schimbarea vitezelor. Când treceți într-o treaptă superioară cu pedala de accelerație parțial apăsată, schimbarea vitezei aproape că nu se simte. Când pedala este în poziție «Accelerație maximă» sau când modul este pornit «kickdown» schimbările de viteză sunt percepute mai clar, dar tranziția este lină. O creștere bruscă a vitezei la trecerea de la o treaptă de viteză la una mai mare indică prezența unui defect care ar trebui stabilit.
La trecerea de la treptele superioare la treptele inferioare, trecerea practic nu se simte, mai ales dacă viteza nu era foarte mare. Este normal o smucitură când apăsați pedala de accelerație pentru a crește viteza. Comutarea cu maneta de comandă a cutiei de viteze are loc atunci când pedala de accelerație nu este apăsată timp de 1-2 secunde, iar când este apăsată, imediat.
Atenţie! Un AUDI 80 cu transmisie automată nu trebuie remorcat cu putere proprie mai mult de 50 km. Are de-a face cu lubrifierea cutiei de viteze. De asemenea, viteza maximă de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Se recomandă transportul unor astfel de vehicule prin metoda de încărcare.
Comentariile vizitatorilor