- a) Maneta de control al cutiei de viteze cu comutator multifunctional. Poziția manetei de comandă a cutiei de viteze afectează activarea luminilor de marșarier, blocarea demarorului atunci când treapta de viteză este cuplată și funcționarea dispozitivului de control al vitezei (vezi ilustrația 4.0).
- b) Comutator mod de conducere.
- c) Potențiometrul unghiului accelerației. Informațiile de la acest senzor sunt folosite pentru a calcula raportul de transmisie.
- d) Senzorul de viteză instalat pe cutia de viteze este, de asemenea, proiectat pentru a determina raportul de transmisie. Dacă acest senzor se defectează, unitatea de control utilizează turația motorului primită de la senzorul Hall, care face parte din sistemul de aprindere, ca program de urgență.
- d) Comutator kickdown pe cablul de gaz. Se aprinde atunci când pedala de accelerație este apăsată până la capăt. Transmisia fie rămâne într-o treaptă inferioară mai mult timp, fie trece de la o treaptă superioară la una inferioară.
- g) Comutatorul luminii de frână eliberează blocarea schimbătorului de viteze. Numai când pedala de frână este apăsată, maneta transmisiei automate poate fi mutată din poziția "P" sau "N" în poziția treptei de viteză pentru a continua conducerea.
- c) Senzor de temperatură a lichidului de transmisie automată. O diferență semnificativă de turație între motor și transmisie poate duce la creșterea semnificativă a temperaturii fluidului. Când unitatea de control electronică primește informații despre creșterea temperaturii fluidului, trecerea la o treaptă superioară se realizează mai lent.
4.0 Diagrama de funcționare a transmisiei automate
1 - unitate schimbător de viteze
2 - Maneta de control al transmisiei automate
3 - Comutator multifuncțional
4 - unitate de control electronic
5 - împingător
Unitatea electronică de control recunoaște și înregistrează defecțiunile și defecțiunile în funcționarea transmisiei automate. Programul de autodiagnosticare monitorizează semnalele de intrare și de ieșire ale aproape tuturor senzorilor sau componentelor transmisiei sau circuitelor lor electrice. Citirea și tipărirea erorilor este posibilă numai într-un atelier care dispune de echipamentul corespunzător.
De îndată ce unitatea de control electronică a detectat o defecțiune care afectează semnificativ funcționarea transmisiei automate sau dacă unitatea în sine eșuează, se execută așa-numitul program de urgență, format din două subrutine:
- a) Un subprogram pentru trecerea automată în treptele superioare sau inferioare, asigurând funcționarea cutiei de viteze în modul anterior. Când rulați acest program, veți simți smucituri în funcționarea cutiei.
- b) O subrutină care împiedică schimbarea automată a cutiei de viteze în treptele superioare sau inferioare. La rularea acestui program, doar treapta a 3-a va funcționa când maneta de comandă este în pozițiile D, 3 și 2. Și numai în pozițiile pârghiei 1 sau R, cutia de viteze va continua să funcționeze.
Când se efectuează un program de urgență, se recomandă să contactați imediat cel mai apropiat atelier, unde vor efectua mai întâi un sondaj al sistemului de autodiagnosticare.
Gama de lucrări pe care un proprietar de mașină le poate efectua pe o transmisie automată în mod independent este limitată. Cu toate acestea, testarea direcționată poate ajuta la identificarea defecțiunilor, ceea ce este foarte important pentru mașinile uzate. În cazul oricărei defecțiuni cutiei de viteze, primul lucru de făcut este să verificați nivelul lichidului din cutia de viteze. Dacă simți un miros de ars când scoți joja, atunci există un defect foarte complex la frâna cu disc cu transmisie automată.
În timpul unui test de conducere, puteți verifica schimbarea vitezelor. La trecerea în treaptă cu pedala de accelerație parțial apăsată, schimbarea vitezei abia se observă. Cu pedala în poziția "Full throttle" sau cu modul "Kickdown" cuplat, schimbările de viteză sunt percepute mai clar, dar tranziția este lină. O creștere bruscă a rotațiilor la trecerea de la o treaptă de viteză la una mai mare indică prezența unui defect care ar trebui identificat.
La trecerea de la treptele superioare la cele inferioare, trecerea practic nu se simte, mai ales dacă viteza nu a fost foarte mare. Este normal o smucitură când apăsați pedala de accelerație pentru a crește viteza. Schimbarea cu ajutorul manetei de control al cutiei de viteze are loc atunci când pedala de accelerație nu este apăsată timp de 1-2 secunde și imediat când este apăsată.
Atenţie! Un AUDI 80 cu transmisie automată nu poate fi remorcat cu putere proprie mai mult de 50 km. Acest lucru este legat de lubrifierea cutiei de viteze. De asemenea, viteza maximă de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Se recomandă transportul unor astfel de vehicule prin încărcare.
Articolul a fost copiat de pe site audimanual.ru