Схема на работа на автоматичната скоростна кутия (Audi 80 B4)

Автоматичната скоростна кутия се управлява от електронен блок, който обработва входящите сигнали от следните източници.

• a) Лост за управление на скоростната кутия с многофункционален превключвател. Позицията на лоста за управление на скоростната кутия влияе върху активирането на светлините за заден ход, блокировката на стартера при включена предавка и работата на устройството за контрол на скоростта (вижте илюстрация 4.0).
• b) Превключвател за режим на шофиране.
• c) Потенциометър за ъгъла на дросела. Информацията от този сензор се използва за изчисляване на предавателното отношение.
• d) Сензорът за скорост, монтиран на скоростната кутия, също е проектиран да определя предавателното отношение. Ако този сензор се повреди, управляващият блок използва оборотите на двигателя, получени от сензора на Хол, който е част от системата за запалване, като аварийна програма.
• d) Кикдаун превключвател на газовия кабел. Включва се при натискане на педала на газта докрай. Трансмисията или остава на по-ниска предавка по-дълго, или превключва от по-висока на по-ниска предавка.
• g) Превключвателят на спирачната светлина освобождава блокировката на скоростния лост. Само когато педалът на спирачката е натиснат, лостът на автоматичната скоростна кутия може да бъде преместен от положение "P" или "N" в положение на предавка, за да продължите движението.
• c) Сензор за температурата на течността за автоматична трансмисия. Значителна разлика в RPM между двигателя и трансмисията може да доведе до значително повишаване на температурата на течността. Когато електронният блок за управление получи информация за повишаване на температурата на течността, превключването на по-висока предавка се извършва по-бавно.

Електронният блок за управление разпознава и регистрира грешки и неизправности в работата на автоматичната трансмисия. Програмата за самодиагностика следи входните и изходните сигнали на почти всички сензори или компоненти на трансмисията или техните електрически вериги. Четенето и отпечатването на грешки е възможно само в сервиз, който разполага с подходящо оборудване.

Веднага след като електронният блок за управление открие неизправност, която значително засяга работата на автоматичната трансмисия, или ако самият блок се повреди, се изпълнява така наречената аварийна програма, състояща се от две подпрограми:

• а) Подпрограма за автоматично превключване на по-високи или по-ниски предавки, осигуряваща работа на скоростната кутия в предишния режим. Когато стартирате тази програма, ще усетите трептения в работата на кутията.
• b) Подпрограма, която не позволява на скоростната кутия автоматично да превключва на по-високи или по-ниски предавки. Когато изпълнявате тази програма, само 3-та предавка ще работи, когато контролният лост е в позиции D, 3 и 2. И само в позиции на лоста 1 или R скоростната кутия ще продължи да работи.

При извършване на аварийна програма се препоръчва незабавно да се свържете с най-близкия сервиз, където първо ще извършат проучване на системата за самодиагностика.

Обхватът на работата, която собственикът на автомобил може да извърши самостоятелно на автоматична скоростна кутия, е ограничен. Въпреки това целенасоченото тестване може да помогне за идентифициране на грешки, което е много важно за употребявани автомобили. В случай на повреда на скоростната кутия, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите нивото на течността в скоростната кутия. Ако усетите миризма на изгоряло, когато изваждате измервателната пръчка, тогава има много сложен дефект в дисковата спирачка на автоматичната скоростна кутия.


По време на пробно шофиране можете да проверите превключването на предавките. При превключване на по-висока предавка с частично натиснат педал на газта смяната на предавките е едва забележима. С педала в положение "Пълна газ" или с включен режим "Kickdown" смяната на предавките се възприема по-ясно, но преходът е плавен. Рязко увеличаване на оборотите при превключване от една предавка на по-висока показва наличието на дефект, който трябва да бъде идентифициран.

При превключване от по-високи към по-ниски предавки преходът практически не се усеща, особено ако скоростта не е много висока. Потрепване, когато натиснете педала на газта, за да увеличите скоростта, е нормално. Превключването с помощта на лоста за управление на скоростната кутия става, когато педалът на газта не е натиснат за 1-2 секунди и веднага след натискане.

Внимание! AUDI 80 с автоматична скоростна кутия не може да бъде теглено на собствен ход повече от 50 км. Това е свързано със смазването на скоростната кутия. Максималната скорост на теглене също не трябва да надвишава 50 км/ч. Препоръчва се транспортирането на такива превозни средства чрез натоварване.