- a) Upravljačka poluga mjenjača s višenamjenskim prekidačem. Položaj upravljačke ručice mjenjača utječe na uključivanje svjetala za vožnju unatrag, blokadu elektropokretača kada je odabran stupanj prijenosa i rad uređaja za kontrolu brzine (vidi sliku 4.0).
- b) Prekidač načina vožnje.
- c) Potenciometar kuta leptira za gas. Informacije s ovog senzora koriste se za izračun prijenosnog omjera.
- d) Senzor brzine instaliran na mjenjaču također je dizajniran za određivanje prijenosnog omjera. Ako ovaj senzor otkaže, upravljačka jedinica koristi brzinu motora dobivenu od Hallovog senzora, koji je dio sustava paljenja, kao program za hitne slučajeve.
- d) Kickdown prekidač na kabelu za plin. Pali se kada se papučica gasa pritisne do kraja. Mjenjač ili ostaje dulje u položaju nižeg stupnja prijenosa ili prelazi iz višeg u niži stupanj prijenosa.
- g) Prekidač svjetla kočnice oslobađa blokadu ručice mjenjača. Tek kada je papučica kočnice pritisnuta, ručicu automatskog mjenjača možete pomaknuti iz položaja "P" ili "N" u položaj mjenjača za nastavak vožnje.
- c) Senzor temperature tekućine automatskog mjenjača. Značajna razlika u broju okretaja u minuti između motora i prijenosa može uzrokovati značajan porast temperature tekućine. Kada elektronička upravljačka jedinica primi informaciju o porastu temperature tekućine, prebacivanje u viši stupanj prijenosa odvija se sporije.
4.0 Dijagram rada automatskog mjenjača
1 - jedinica mjenjača
2 - Poluga za upravljanje automatskim mjenjačem
3 - Višenamjenski prekidač
4 - elektronička upravljačka jedinica
5 - potiskivač
Elektronička upravljačka jedinica prepoznaje i registrira greške i kvarove u radu automatskog mjenjača. Program za samodijagnostiku prati ulazne i izlazne signale gotovo svih senzora ili komponenti mjenjača ili njihovih električnih krugova. Očitavanje i ispis kvarova moguće je samo u radionici koja ima odgovarajuću opremu.
Čim elektronička upravljačka jedinica detektira kvar koji značajno utječe na rad automatskog mjenjača, ili ako sama jedinica otkaže, izvršava se takozvani program za hitne slučajeve koji se sastoji od dvije potprograme:
- a) Potprogram za automatsko prebacivanje na viši ili niži stupanj prijenosa, osiguravajući rad mjenjača u prethodnom načinu rada. Prilikom pokretanja ovog programa osjetit ćete trzaje u radu kutije.
- b) Potprogram koji sprječava automatsko prebacivanje mjenjača u viši ili niži stupanj prijenosa. Prilikom pokretanja ovog programa, radit će samo 3. stupanj prijenosa kada je kontrolna ručica u položajima D, 3 i 2. I samo u položajima ručice 1 ili R mjenjač će nastaviti raditi.
Prilikom izvođenja hitnog programa preporuča se odmah kontaktirati najbližu radionicu, gdje će prvo provesti pregled samodijagnostičkog sustava.
Raspon radova koje vlasnik automobila može samostalno obavljati na automatskom mjenjaču je ograničen. Međutim, ciljano testiranje može pomoći u prepoznavanju grešaka, što je vrlo važno za rabljene automobile. U slučaju bilo kakvog kvara mjenjača, prvo što treba učiniti je provjeriti razinu tekućine u mjenjaču. Ako osjetite miris paljevine kada vadite mjernu šipku, tada postoji vrlo složen kvar na disk kočnici automatskog mjenjača.
Tijekom probne vožnje možete provjeriti mijenjanje brzina. Prilikom prebacivanja u viši stupanj prijenosa s djelomično pritisnutom papučicom gasa, promjena stupnja prijenosa je jedva primjetna. S papučicom u položaju "Puni gas" ili s uključenim načinom rada "Kickdown", promjene stupnjeva prijenosa se jasnije uočavaju, ali je prijelaz uglađen. Naglo povećanje broja okretaja pri prebacivanju s jednog stupnja prijenosa na viši ukazuje na prisutnost kvara koji treba identificirati.
Pri prelasku iz višeg u niži stupanj prijenosa prijelaz se praktički ne osjeti, pogotovo ako brzina nije bila jako velika. Trzaj kada pritisnete papučicu gasa za povećanje brzine je normalan. Promjena stupnja prijenosa pomoću upravljačke ručice mjenjača događa se kada se papučica gasa ne pritisne 1-2 sekunde, a odmah nakon pritiska.
Pažnja! AUDI 80 s automatskim mjenjačem ne može se vući vlastitim pogonom više od 50 km. To je povezano s podmazivanjem mjenjača. Maksimalna brzina vuče također ne smije biti veća od 50 km/h. Preporuča se prijevoz takvih vozila utovarom.
(Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici «Audimanual.ru»)