Zupčanici pogonskog i gonjenog vratila postavljeni su na takozvane igličaste ležajeve, koji omogućuju meku vezu između zupčanika i vratila. Kada je zupčanik uključen, ne stvara se veza između zupčanika, već između zupčanika i vratila. Radi sinkronizacije broja okretaja vratila i zupčanika, vratilo koje se okreće velikim brojem okretaja koči se pomoću tarnih elemenata. S obzirom na to da se sinkronizacija vrtnje vate i zupčanika odvija u djeliću sekunde, preporuča se da se pri hladnom motoru mijenjanje brzina odvija glatko, bez naglog pritiskanja ručice mjenjača.
Ako imate poteškoća s mijenjanjem brzina ili ako mjenjač iznenada počne imati problema tijekom duže vožnje, obično je za to kriva spojka, a ne sam mjenjač. Situacija se može popraviti, na primjer, podešavanjem položaja ručice mjenjača i prebacivanjem.
1. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
2. Odvijte kuglastu glavu ručice mjenjača.
3. Koristeći nož, uklonite poklopac na ručici ručne kočnice i odvrnite vijak s Phillips glavom koji se nalazi ispod podešavanja. To će vam omogućiti da uklonite poklopac konzole ručice mjenjača.
4. Radeći s donje strane vozila, otpustite šesterokutni vijak koji učvršćuje donji dio poluge mjenjača. To će omogućiti pomicanje poluge mjenjača i osovine vilice mjenjača relativno jedno prema drugom (pogledajte strelicu na slici).
5. Postavite ručicu mjenjača u okomiti položaj i poravnajte je tako da je poluga mjenjača na jednakoj udaljenosti od kuglastog zgloba ručice (pogledajte ilustraciju).
6. Zategnite pričvrsni vijak donje poluge mjenjača. Zategnite pažljivo kako ne biste poremetili položaj poluge i šipke.
7. Provjerite hod ručice mjenjača i rad mjenjača. S mjenjačem u praznom hodu, ručica mjenjača treba biti na 3/4 stupnja prijenosa.
8. Mijenjajte sve stupnjeve prijenosa jedan po jedan. Obratite posebnu pozornost na blokiranje pogrešnog uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Ako je potrebno, otpustite pričvrsne vijke kuglastog zgloba upravljačke ruke i lagano pomaknite oslonac.