Zupčanici pogonskog i gonjenog vratila postavljeni su na takozvane igličaste ležajeve, koji omogućuju meku vezu između zupčanika i vratila. Kada je zupčanik uključen, ne stvara se veza između zupčanika, već između zupčanika i vratila. Za sinkronizaciju broja okretaja vratila i zupčanika, vratilo koje se okreće s velikim brojem okretaja koči se pomoću tarnih elemenata. S obzirom na to da se sinkronizacija vrtnje pamuka i zupčanika odvija u djeliću sekunde, preporuča se da se pri hladnom motoru mijenjanje brzina odvija lagano, bez naglog guranja ručicu mjenjača.
Ako je mijenjanje brzina otežano, ili ako mjenjač iznenada postane problematičan tijekom duge vožnje, tada je spojka obično krivac, a ne sam mjenjač. Situaciju možete ispraviti, na primjer, podešavanjem položaja ručice mjenjača i prekidača.
1. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
2. Odvijte kuglastu glavu ručice mjenjača.
3. Nožem uklonite presvlaku na ručici ručne kočnice i izvucite vijak s utorom u obliku križa na glavi koji se podešava. To će omogućiti uklanjanje poklopca konzole ručice mjenjača.
4. Olabavite, djelujući ispod vozila, šesterokutni vijak koji učvršćuje donji dio ručice mjenjača. Ovo će pomaknuti ručicu mjenjača i osovinu vilice za mjenjač relativno jedno prema drugom (vidi strelicu na slici).
5. Postavite ručicu mjenjača u okomiti položaj i poravnajte je tako da karika bude na jednakoj udaljenosti od kuglastog zgloba ručice (pogledajte ilustraciju).
6. Zategnite vijak pričvršćivanja donjeg dijela poluge mjenjača. Zategnite pažljivo kako ne biste srušili položaj poluge i vretena.
7. Provjerite tijek poluge mjenjača i rad mjenjača. S uključenim neutralnim stupnjem prijenosa, ručica mjenjača treba biti u 3/4 stupnju prijenosa.
8. Prebacite na sve brzine jedan po jedan. Obratite posebnu pozornost na blokiranje pogrešnog mjenjača za vožnju unatrag. Ako je potrebno, otpustite vijke kuglastog zgloba i lagano pomaknite kuglasti zglob.
Komentari posjetitelja