Zupčanici na pogonskoj i izlaznoj osovini poduprti su «igle» (pin valjci). Dakle, nema krute veze između vratila i zupčanika. Zupčanici, kao što je već spomenuto, uvijek ostaju spojeni.
Prilikom mijenjanja brzina stvara se veza između zupčanika i vratila, a ne između zupčanika. Za sinkronizaciju brzine osovine i zupčanika, jedan dio osovine klizi u odnosu na dio druge osovine pomoću tarnih elemenata.
Zbog trenja, brže rotirajuće vratilo usporava se sve dok sinkrona rotacija ne može stvoriti vezu koja osigurava prijenos toka snage. Budući da su za sinkronizaciju brzine potrebni djelići sekunde, nemojte nasilno «suza» ručicu mjenjača, posebno kada je motor hladan i ulje u mjenjaču je još gusto.
Problemi s mjenjačem
Ako se brzine mijenjaju otežano ili se nakon duljeg zaustavljanja mijenjanje čini otežanim, tada je najčešće izvor kvara u spojki, a ne u mjenjaču (vidi odjeljak Pomoć s greškama u poglavlju o spojkama). Podešavanje mjenjača opisano u nastavku služi za dovođenje ručice mjenjača u ispravan položaj i time ispravljanje hodova mjenjača.
Podešavanje mehanizma promjene stupnja prijenosa
Na ovom modelu automobila, mehanizam mjenjača jasno je vidljiv u dijelu:
- 1 i 3 - pričvrsne matice tijela kugličnog mehanizma za promjenu mjenjača (2);
- 4 - kruta šipka za pokretanje;
- 5 - poluga mjenjača.
Redoslijed izvršenja
1. Odvrnite gumb mjenjača.
2. Uklonite manšete poluge mjenjača, da biste to učinili, uklonite donji okvir manšete sa kopči.
3. Stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
4. Uzdužna ugradnja: provjerite udaljenost «A» = 37 mm, ako je potrebno, prilagodite ga na sljedeći način:
5. Lagano otpustite vijak «2» (slika ispod) i pomaknite ploču ručice mjenjača tako da udaljenost bude ispravna.
6. Zategnite «2» s momentom pritezanja od 25 Nm.
7. Bočno podešavanje: otpustite matice «3» I «4».
8. Zategnite maticu «3» 25 Nm, matica «4» – za 10 Nm.
9. Otpustite vijak «1».
10. Postavite ručicu mjenjača okomito s blagim nagibom unatrag i ugradite je tako da oba jezička graničnika kugle budu na istoj udaljenosti od kućišta kugle.
11. Zategnite vijak «1» pri 25 Nm.
12. Na kraju provjerite funkciju: ručica mjenjača u neutralnom položaju mora biti u ravnini 3/4 stupnja prijenosa.
13. Promjenom stupnjeva provjerite sve stupnjeve prijenosa. Istodobno obratite pozornost na funkcioniranje blokade mjenjača za vožnju unatrag.
14. Točna montaža: ako instalacija i dalje ne daje zadovoljavajuće rezultate, otpustite matice «3» I «4» tijelo kugličnog mehanizma za promjenu mjenjača.
15. Pomaknite polugu udesno dok se ne zaustavi (prijenos) a istovremeno gurnite kućište kugle ulijevo prema ručici mjenjača.
16. Dok držite navedene dijelove u ovom položaju, ponovno zategnite matice «3» I «4».
Uzdužno podešavanje ručice mjenjača: vel «A» jednako 37 mm.
Podešavanje mehanizma mjenjača: na ovoj slici su vijci i matice spomenuti u tekstu označeni brojevima.
Podešavanje poluge mjenjača u poprečnom položaju: oba uška kugličnog graničnika moraju biti na istoj udaljenosti «A» od tijela lopte.
Za pristup vijku za podešavanje ručice mjenjača potrebno je podići prtljažnik (2). Da biste to učinili, izvadite iz utora za pričvršćivanje (strijele) donji okvir manšete. Zatim uklonite zvučnu izolaciju (1). Dalje vidljivo:
- 3 - kuglični graničnik;
- 4 - tijelo lopte.
Komentari posjetitelja