A meghajtó és a kimenő tengelyek fogaskerekeit a «tűket» (csapos görgők). Így nincs merev kapcsolat a tengelyek és a fogaskerekek között. A fogaskerekek, mint már említettük, mindig csatlakoztatva maradnak.
Sebességváltáskor a fogaskerék és a tengely között jön létre a kapcsolat, nem a fogaskerekek között. A tengely és a fogaskerék fordulatszámának szinkronizálása érdekében a tengely egyik része súrlódó elemek segítségével elcsúszik a másik tengely egyik részéhez képest.
A súrlódás miatt a gyorsabban forgó tengelyt addig lassítják, amíg a szinkron forgás nem tud olyan kapcsolatot létrehozni, amely biztosítja az erőáramlás átvitelét. Mivel a másodperc töredékei szükségesek a sebesség szinkronizálásához, ne erőltesse «könny» váltókart, különösen akkor, ha a motor hideg és a váltóolaj még sűrű.
Sebességváltási problémák
Ha nehezen váltanak sebességet, vagy hosszú leállás után a váltás keménynek tűnik, akkor a hiba forrása leggyakrabban a tengelykapcsolóban van, és nem a sebességváltóban (lásd a részt Segítség a hibákhoz a Kuplung fejezetben). Az alábbiakban ismertetett sebességváltó-beállítás arra szolgál, hogy a sebességváltó kart a megfelelő helyzetbe hozza, és ezáltal kiegyenesítse a váltólöketeket.
A sebességváltó mechanizmusának beállítása
Az autó ezen modelljén a sebességváltó mechanizmus jól látható a szakaszban:
- 1 és 3 - a golyós sebességváltó szerkezet testének rögzítő anyái (2);
- 4 - merev működtető rúd;
- 5 - sebességváltó rúd.
Végrehajtási sorrend
1. Csavarja ki a váltógombot.
2. Vegye le a sebességváltó kar mandzsettáját, ehhez vegye le a mandzsetta alsó keretét a kapcsokról.
3. Állítsa a váltókart üres állásba.
4. Hosszirányú beépítés: ellenőrizze a távolságot «A» = 37 mm, ha szükséges, állítsa be az alábbiak szerint:
5. Enyhén lazítsa meg a csavart «2» (kép lent) és csúsztassa el a váltókar táblát úgy, hogy a távolság megfelelő legyen.
6. Húzza meg «2» 25 Nm meghúzási nyomatékkal.
7. Oldalirányú beállítás: Lazítsa meg az anyákat «3» És «4».
8. Húzza meg az anyát «3» 25 Nm, anya «4» – 10 Nm nyomatékkal.
9. Lazítsa meg a csavart «1».
10. Helyezze a váltókart függőlegesen, enyhén hátradöntve, és szerelje fel úgy, hogy a golyóütköző mindkét füle azonos távolságra legyen a gömbháztól.
11. Húzza meg a csavart «1» 25 Nm-en.
12. Végül ellenőrizze a működést: az üres állásban lévő sebességváltó karnak a 3/4-es fokozat síkjában kell lennie.
13. Ellenőrizze az összes sebességfokozatot váltással. Ugyanakkor ügyeljen a hátrameneti sebességfokozat-zár működésére.
14. Pontos beszerelés: ha a telepítés továbbra sem ad kielégítő eredményt, lazítsa meg az anyákat «3» És «4» a golyós sebességváltó szerkezet teste.
15. Mozgassa a kart jobbra ütközésig (terjedés) és ezzel egyidejűleg tolja balra a golyós házat a sebességváltó kar felé.
16. Miközben a megnevezett részeket ebben a helyzetben tartja, húzza meg ismét az anyákat «3» És «4».
Hosszirányú váltókar állítás: méret «A» egyenlő 37 mm-rel.
Sebességváltó mechanizmus beállítása: ezen az ábrán a szövegben említett csavarokat és anyákat számok jelzik.
A váltókar beállítása keresztirányú helyzetben: a golyóütköző mindkét fülének azonos távolságra kell lennie «A» a labdatesttől.
Ahhoz, hogy hozzáférjen a sebességváltó kar állítócsavarjához, fel kell emelnie a csomagtartót (2). Ehhez távolítsa el a rögzítő hornyokból (nyilak) alsó mandzsetta keret. Ezután távolítsa el a hangszigetelést (1). Tovább látható:
- 3 - golyós ütköző;
- 4 - gömbtest.
Látogatói megjegyzések