Cuprins: Probleme cu schimbarea vitezelor ↓ Reglarea mecanismului de schimbare a… ↓ Ordin de executare ↓
Puterea motorului este transmisă prin ambreiaj către arborele de intrare al cutiei de viteze. Există 6 trepte de viteză pe acest arbore de intrare sau de antrenare (inclusiv marşarierul), care sunt conectate permanent la șase roți dințate corespunzătoare pe așa-numitul arbore de ieșire. Aceste viteze sunt libere să se rotească până când o anumită treaptă de viteză este cuplată și una dintre trepte se cuplează cu treapta opusă corespunzătoare de pe arborele de antrenare. Raportul dintre numărul de dinți ai fiecărei perechi de viteze dă raportul de transmisie corespunzător. Audi-ul nostru – ca toate mașinile de pasageri – are trepte înainte complet sincronizate. În plus, treapta de marșarier este, de asemenea, sincronizată pentru a evita zgomotul de măcinare la cuplarea acestei trepte.
Angrenajele de pe arborii de antrenare și de ieșire se sprijină pe "ace" (role cu pini). Astfel, nu există nicio legătură rigidă între arbori și roți dințate. Treptele, așa cum am menționat deja, rămân întotdeauna cuplate.
La schimbarea vitezelor, se creează o legătură între angrenaj și arbore, nu între roți dințate. Pentru a sincroniza viteza de rotație a arborelui și a angrenajului, o parte a arborelui alunecă față de o parte a celuilalt arbore prin intermediul elementelor de frecare.
Din cauza frecării, arborele care se rotește mai repede este încetinit până când, în timpul rotației sincrone, se poate crea o legătură care să asigure transmiterea fluxului de putere. Deoarece este nevoie de fracțiuni de secundă pentru a sincroniza viteza de rotație, nu ar trebui să "rupeți" maneta schimbătorului de viteze cu forță, mai ales când motorul este rece și uleiul din cutia de viteze este încă gros.
Probleme cu schimbarea vitezelor
Dacă treptele sunt dificil de schimbat sau dacă schimbarea treptelor devine dificil de schimbat după o perioadă lungă de parcare, atunci cel mai adesea sursa defecțiunii este în ambreiaj și nu în cutia de viteze (vezi secțiunea Ajutor pentru depanare în capitolul Ambreiaj). Reglarea schimbătorului de viteze descrisă mai jos are rolul de a aduce maneta schimbătorului de viteze în poziția corectă și, prin urmare, de a corecta cursa schimbătorului de viteze.
Reglarea mecanismului de schimbare a vitezelor
Acest model de mașină arată clar mecanismul de schimbare a vitezelor în secțiune:
- 1 și 3 - piulițe de fixare ale carcasei mecanismului de schimbare a vitezei cu bile (2);
- 4 - tija de declansare rigida;
- 5 - tija de schimbare a vitezelor.
Ordin de executare
1. Deșurubați butonul schimbătorului de viteze.
2. Scoateți manșetele manetei schimbătorului de viteze prin îndepărtarea cadrului inferior al manșetei din cleme.
3. Puneţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră.
4. Instalare în direcția longitudinală: verificați distanța "a" = 37 mm, dacă este necesar, reglați-o după cum urmează:
5. Slăbiți ușor șurubul "2" (poza de mai jos) și mutați placa schimbătorului de viteze astfel încât distanța să fie corectă.
6. Strângeți "2" la un cuplu de strângere de 25 Nm.
7. Reglare laterală: slăbiți piulițele "3" și "4".
8. Strângeți piulița "3" la 25 Nm, piulița "4" la 10 Nm.
9. Slăbiți șurubul "1".
10. Așezați maneta schimbătorului de viteze pe verticală, înclinată ușor înapoi și poziționați-o astfel încât ambele proeminențe ale opritorului cu bile să fie la aceeași distanță de carcasa bilei.
11. Strângeți șurubul "1" la 25 Nm.
12. În sfârșit, verificați funcționarea: levierul schimbătorului de viteze în poziție neutră trebuie să fie în planul vitezei 3/4.
13. Verificați toate treptele prin schimbarea vitezelor. Acordați atenție funcționării blocării vitezei de marșarier.
14. Reglare fină: Dacă reglarea nu este încă satisfăcătoare, slăbiți piulițele "3" și "4" ale carcasei angrenajului cu bile.
15. Deplasați maneta spre dreapta până când se oprește (treapta de viteză) și în același timp apăsați carcasa bilei spre stânga către maneta schimbătorului de viteze.
16. În timp ce țineți piesele numite în această poziție, strângeți din nou piulițele "3" și "4".
Reglarea manetei schimbătorului de viteze în direcția longitudinală: dimensiunea "a" este de 37 mm.
Reglarea mecanismului de schimbare a vitezei: În această figură, șuruburile și piulițele menționate în text sunt indicate prin numere.
Reglarea manetei schimbătorului de viteze în poziție transversală: ambele proeminențe ale opritorului cu bile trebuie să fie la aceeași distanță "a" de carcasa bilei.
Pentru a accesa șurubul de reglare a schimbătorului de viteze, ridicați colierul (2). Pentru a face acest lucru, scoateți manșetele din canelurile de montare (săgeți) ale cadrului inferior. Apoi îndepărtați izolația fonică (1). Mai mult vizibile:
- 3 - oprire minge;
- 4 - carcasă cu bile.