Control electronic al cutiei de viteze (Audi A4 B5)

Într-un angrenaj planetar, toate treptele sunt cuplate în mod constant. Diferitele trepte ale transmisiei sunt realizate fără întrerupere a tracțiunii prin antrenarea sau ținând roata solară, angrenajele planetare sau inelul planetar.

• 1 - piese puse în mișcare;
• 2 - părți reținute.

Semnale de intrare

Unitatea de control electronică primește informații de la:

• maneta selectorului cu comutator de poziție multifuncțional. Setarea pârghiei controlează aprinderea luminilor de marșarier, mecanismul de blocare a demarorului atunci când treapta de viteză este cuplată și, de asemenea, pornirea/oprirea dispozitivului de control al vitezei;
• potențiometrul de accelerație pe poziția sa. Această unitate, cunoscută din injecție, este utilizată pentru a calcula punctele de schimbare a vitezelor;
• senzor de viteză din cutia de viteze pentru a determina viteza de mișcare, precum și punctele de schimbare a vitezei. Dacă acest senzor este defect, atunci semnalul de la senzorul Hall este preluat;
• senzor pe numărul de rotații la intrarea cutiei de viteze. De asemenea, este amplasat pe cutia de viteze și servește la determinarea punctelor de schimbare a vitezelor;
• senzor de accelerație în cablul de accelerație; ea dă un semnal când pedala de accelerație este apăsată complet. După aceasta, are loc o schimbare într-o treaptă superioară sau, dacă este necesar, are loc o schimbare în jos cu una sau două trepte de viteză;
• comutator lumini de frână pentru a elibera blocarea electromagnetică a manetei selectorului. Selectorul de viteze se deplasează din poziția "P" sau "N" într-unul dintre intervalele de schimbare a raportului de viteză numai atunci când este apăsată pedala de frână;
• senzor de temperatură ATF în cutia de viteze. Când unitatea de comandă a motorului primește un semnal de "temperatură ridicată", are loc o comutare la un nivel mai înalt în anumite intervale de schimbare a raportului de transmisie. Acest lucru reduce decalajul din convertorul de cuplu și reduce temperatura ATF - abia atunci are loc trecerea la programul standard.

Controlul procesului de schimbare a vitezelor

Când mutați maneta selectorului de viteze în poziția "D", ATF-ul, sub presiune, se varsă în așa-numitele clapete de schimbător din cutia de viteze, care la rândul lor controlează hidraulic ambreiajele și frânele cu plăci. Unitatea de control reglează presiunea prin supape electromagnetice și astfel determină momentul trecerii la o treaptă superioară sau inferioară, precum și tranzițiile de schimbare. În același timp, există o conexiune cu unitatea de control a aprinderii/injecției - la trecerea într-o treaptă superioară, momentul aprinderii este ușor întârziat pentru a asigura o schimbare lină.

Semnalele de la unitatea de comandă sunt apoi trimise la solenoidul de blocare a manetei selectorului de viteze, la releul combinat de blocare a demarorului și la luminile de marșarier. Dacă Audi A4 este echipat cu un sistem de control al vitezei de croazieră, unitatea de control al transmisiei automate îi alimentează tensiune numai atunci când este cuplată gama de transmisie înainte și este depășită pentru prima dată viteza de 30 km/h.

Autodiagnosticare

Unitatea electronică de control al transmisiei poate recunoaște defectele apărute și le poate stoca în computer. Eșecurile rezultate sunt stocate în memoria pe termen lung. Dispozitivul de stocare poate fi interogat în atelier. Acest lucru se face folosind un dispozitiv de citire; din păcate, nu există nicio prevedere ca un amator să interogheze computerul. Dacă bănuiți o defecțiune la controlul cutiei de viteze, puteți citi memoria computerului doar la un atelier Audi.

Mișcare de urgență

transmisie automată cu 4 trepte

Dacă unitatea de control a detectat un defect care are un impact negativ semnificativ asupra funcționării sau unitatea de control în sine este defectă, modul "funcționare de urgență" este activat. Există două programe de urgență pentru aceasta:

• Dacă maneta selectorului de viteze este în poziția "D", "3" sau "2", cutia de viteze cuplează hidraulic treapta a 3-a. Gama de schimbare a raportului de transmisie selectată este activată numai în pozițiile "1" și "R" ale manetei selectoare.
• Dacă semnalul de turație și de turație a motorului nu este primit și pedala de accelerație este apăsată pentru prima dată peste valoarea s, cutia de viteze trece în poziția "N", adică nu mai este condus. Prin oprirea contactului și repornirea motorului, puteți încerca să recupeți transmisia.

Mișcare de urgență

Cutie de viteze 5-NR-18

Cutia de viteze are diferite moduri de funcționare de urgență, în funcție de natura defecțiunii:

• În cazul unei defecțiuni minore, mișcarea este efectuată folosind un program diferit de schimbare a vitezelor.
• Dacă există o defecțiune în partea mecanică a unității de schimbare a vitezelor, cutia de viteze rămâne cuplată în treapta a 4-a în timpul conducerii. Apoi, după ce motorul este oprit, este pornit doar intervalul de transmisie a 3-a.

Verificarea transmisiei automate

Transmisia automată îi lasă pe entuziast practic fără loc de inițiativă. Dar o verificare țintită va ajuta la localizarea defecțiunii, care prezintă un interes deosebit atunci când cumpărați o mașină uzată:

• Dacă există o defecțiune, verificați mai întâi nivelul ATF din cutia de viteze.
• Dacă ATF-ul de pe joja miroase a ars, există o deteriorare gravă a transmisiei. În acest caz, benzile de frână sau plăcile de ambreiaj pot fi defecte.
• În timpul unui test de conducere, puteți verifica punctele de schimbare a vitezei.
• Modul în care are loc procesul de schimbare a vitezelor oferă informații despre starea cutiei de viteze.
• Reglarea cablului de accelerație cu răspunsul de accelerație integrat este esențială pentru o funcționare perfectă.
• Același lucru este valabil și pentru reglarea cablului manetei selectorului.

Evaluarea procesului de schimbare a vitezelor

În timpul testului de conducere, poate doriți să acordați atenție procesului de schimbare a vitezelor:

Trecerea treptelor de viteză: Cu pedala de accelerație parțial apăsată, schimbarea vitezei abia se observă; la accelerație maximă sau cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, tranzițiile devin mai distincte, dar o treaptă superioară ar trebui să se cupleze întotdeauna fără probleme. O scurtă creștere a turației motorului la schimbarea vitezei indică o defecțiune care ar trebui investigată mai îndeaproape.

Reducerea vitezei: Fără gaz (la rostogolire) abia sesizabil la viteze foarte mici. O zguduire la trecerea în marșarier la accelerație parțială sau maximă este normală. Schimbarea în marșarier fără gaz folosind maneta selectorului durează una până la două secunde. Dacă, la schimbarea forțată înapoi cu maneta selectorului, se adaugă simultan gaz, atunci schimbarea vitezelor are loc fără a încetini.

Sfat: Mașinile cu transmisie automată nu trebuie tractate mai mult de 50 km, altfel transmisia nu va fi suficient lubrifiată. Din același motiv, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 50 km/h. La remorcare, maneta selectorului trebuie să fie în poziția "N". În caz de îndoială, alegeți o rută mai convenabilă și încărcați vehiculul.