Elektronička kontrola mjenjača (Audi A4 B5)

Kod planetarnog prijenosa svi su zupčanici stalno uključeni. Različiti stupnjevi prijenosa postižu se bez prekida vuče pogonom ili držanjem sunčanog kotača, planetarnih zupčanika ili planetarnog prstenastog zupčanika.

• 1 - dijelovi pokrenuti;
• 2 - zadržani dijelovi.

Ulazni signali

Elektronička upravljačka jedinica prima informacije od:

• poluga mjenjača s višenamjenskim prekidačem. Postavka poluge kontrolira uključivanje svjetala za vožnju unatrag, mehanizma za zaključavanje elektropokretača kada je odabran stupanj prijenosa, kao i uključivanje/isključivanje uređaja za kontrolu brzine;
• potenciometar leptira za gas na njegov položaj. Ova jedinica, poznata iz ubrizgavanja, koristi se za izračunavanje točaka promjene stupnja prijenosa;
• senzor brzine u mjenjaču za određivanje brzine kretanja, kao i točke mijenjanja brzina. Ako je ovaj senzor neispravan, uzima se signal sa Hallovog senzora;
• senzor broja okretaja na ulazu u mjenjač. Također se nalazi na mjenjaču i služi za određivanje točaka mijenjanja brzina;
• senzor gasa u sajli leptira za gas; daje signal kada je papučica gasa potpuno pritisnuta. Nakon toga dolazi do prebacivanja u viši stupanj prijenosa ili, ako je potrebno, do prebacivanja za jedan ili dva stupnja prijenosa;
• prekidač kočionog svjetla za otpuštanje elektromagnetske brave ručice mjenjača. Ručica mjenjača se pomiče iz položaja "P" ili "N" u jedan od raspona stupnja prijenosa samo kada se pritisne papučica kočnice;
• aTF senzor temperature u mjenjaču. Kada upravljačka jedinica motora primi signal "visoke temperature", dolazi do prebacivanja na višu razinu u određenim rasponima promjene omjera prijenosa. Time se smanjuje razmak u pretvaraču zakretnog momenta i smanjuje temperatura ATF-a - tek tada dolazi do prebacivanja na standardni program.

Kontrola procesa mijenjanja brzina

Kada ručicu mjenjača pomaknete u položaj "D", ATF pod pritiskom ulazi u takozvane mjenjačke klapne u mjenjaču, koje zauzvrat hidraulički upravljaju pločastim spojkama i kočnicama. Upravljačka jedinica putem elektromagnetskih ventila regulira tlak i na taj način određuje trenutak prebacivanja u viši ili niži stupanj prijenosa, kao i prijelaze u stupnju prijenosa. Istodobno, postoji veza s upravljačkom jedinicom paljenja/ubrizgavanja - prilikom prebacivanja u viši stupanj prijenosa, vrijeme paljenja je malo odgođeno kako bi se osiguralo glatko prebacivanje.

Signali iz upravljačke jedinice zatim se šalju solenoidu za zaključavanje poluge mjenjača, kombiniranom releju za zaključavanje elektropokretača i svjetlima za vožnju unatrag. Ako je Audi A4 opremljen tempomatom, upravljačka jedinica automatskog mjenjača daje mu napon samo kada je odabrano područje prijenosa za naprijed i kada se prvi put prekorači brzina od 30 km/h.

Samodijagnoza

Upravljačka jedinica elektroničkog mjenjača može prepoznati nedostatke koji se pojavljuju i pohraniti ih u računalo. Nastali kvarovi pohranjuju se u dugoročno pamćenje. Uređaj za pohranu može se ispitati u radionici. To se radi pomoću uređaja za očitavanje; nažalost, ne postoji mogućnost da amater ispituje računalo. Ako sumnjate na grešku u upravljanju mjenjačem, memoriju računala možete očitati samo u Audi radionici.

Hitna selidba

4-stupanjski automatski mjenjač

Ako je upravljačka jedinica otkrila kvar koji ima značajan negativan utjecaj na rad ili je sama upravljačka jedinica neispravna, aktivira se način rada "u nuždi". Za to postoje dva hitna programa:

• Ako je ručica mjenjača u položaju "D", "3" ili "2", mjenjač hidraulički uključuje 3. stupanj prijenosa. Odabrani raspon promjene stupnja prijenosa moguć je samo u položajima ručice mjenjača "1" i "R".
• Ako se ne primi signal broja okretaja motora i brzine i prvi put se pritisne papučica gasa iznad vrijednosti s, mjenjač se prebacuje u položaj "N", tj. nema više vožnje. Isključivanjem kontakta i ponovnim pokretanjem motora možete pokušati ponovno uključiti mjenjač.

Hitna selidba

Mjenjač 5-NR-18

Mjenjač ima različite načine rada u nuždi ovisno o prirodi kvara:

• U slučaju manjeg kvara, pomicanje se provodi pomoću drugog programa mijenjanja stupnjeva prijenosa.
• Ako postoji kvar na mehaničkom dijelu mjenjača, mjenjač ostaje uključen u 4. stupnju prijenosa tijekom vožnje. Zatim, nakon gašenja motora, uključuje se samo područje omjera 3. stupnja prijenosa.

Provjera automatskog mjenjača

Automatski mjenjač ne ostavlja entuzijastu gotovo nimalo prostora za inicijativu. Ali ciljana provjera pomoći će u lokalizaciji kvara, što je posebno zanimljivo pri kupnji rabljenog automobila:

• Ako postoji kvar, prvo provjerite razinu ATF-a u mjenjaču.
• Ako ATF na mjernoj šipki miriše na spaljeno, postoji ozbiljno oštećenje mjenjača. U tom slučaju, kočione trake ili lamele kvačila mogu biti neispravne.
• Tijekom probne vožnje možete provjeriti točke mjenjača.
• Način na koji se odvija proces mijenjanja brzina pruža informacije o stanju mjenjača.
• Podešavanje sajle za gas s integriranim odzivom zaklopke za gas ključno je za savršen rad.
• Isto vrijedi i za podešavanje sajle ručice mjenjača.

Evaluacija procesa mijenjanja brzina

Tijekom probne vožnje možda biste trebali obratiti pozornost na proces mijenjanja brzina:

Prebacivanje u viši stupanj prijenosa: s djelomično pritisnutom papučicom gasa, promjena stupnja prijenosa je jedva primjetna; pri punom gasu ili oštrom pritisku na papučicu gasa prijelazi postaju jasniji, no viši stupanj prijenosa uvijek bi se trebao uključivati glatko. Kratko povećanje broja okretaja motora pri promjeni stupnja prijenosa ukazuje na kvar koji bi trebalo detaljnije istražiti.

Prebacivanje u niži stupanj prijenosa: bez plina (prilikom kotrljanja) jedva primjetan pri vrlo malim brzinama. Trzaj pri prebacivanju u rikverc pri djelomičnom ili punom gasu je normalan. Promjena stupnja prijenosa unatrag bez gasa pomoću ručice mjenjača traje jednu do dvije sekunde. Ako se pri prisilnom pomicanju unatrag polugom mjenjača istovremeno dodaje gas, tada se mijenjanje brzina odvija bez usporavanja.

Savjet: Automobile s automatskim mjenjačem ne bi trebalo vući više od 50 km, inače mjenjač neće biti dovoljno podmazan. Iz istog razloga brzina kretanja ne smije biti veća od 50 km/h. Prilikom vuče ručica mjenjača mora biti u položaju "N". U slučaju nedoumice odaberite prikladniju rutu i utovarite vozilo.