Ajutor la defecțiuni (Audi A4 B5)

Arborele de transmisie

De obicei, nu există probleme cu arborii de transmisie. Durabilitatea lor depinde, desigur, de stilul de conducere al mașinii. Începând cu pedala de accelerație apăsată complet și roțile din față rotite și începerea mișcării cu roțile din față rotite duc la apariția unui defect prematur.

• Îmbinările arborelui de transmisie dezvoltă adesea defecte brusc și apoi dispar complet. "Perioada de odihnă" poate dura câteva zile și kilometri de drum parcurs.
• Când se aplică gaz și se schimbă vitezele, sunt caracteristice sunetele de bătăi ritmice sau de clicuri. Dacă aceste sunete se schimbă și în funcție de virajul volanului, atunci probabil că există o defecțiune la articulația din partea roții.
• Vibrația și tremuratul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară deteriorată.

Aveți nevoie de un șurub cu cap hexagonal nou cu flanșă pentru arborele cardanic din exteriorul butucului roții, deoarece se întinde atunci când este strâns și, prin urmare, nu trebuie reinstalat din motive de siguranță. Apoi o nouă garnitură pentru îmbinarea interioară a arborelui (doar la vehiculele cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală).

1. Scoateți capacul roții sau capacul central de pe jantele metalice ușoare.

2. Slăbiți șuruburile roții.

3. Slăbiți șurubul hexagonal de pe butucul roții; pentru a face acest lucru, Audi trebuie să fie ferm pe pământ.



4. Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l.

5. Scoateți roata.

6. Dacă este necesar, îndepărtați capacul arborelui de transmisie de pe cutia de viteze.

7. Scoateți cablul la senzorul de viteză ABS din suport, trageți ușor senzorul de viteză înapoi.

8. Scoateți șuruburile interne ale arborelui cu mai mulți dinți de pe cutia de viteze.

9. Apăsaţi arborele elicei departe de flanşa de pe partea de antrenare a cutiei de viteze.

10. Pentru a scoate arborele, rotiți volanul corespunzător.

11. Instalare: Așezați o nouă garnitură pe balamaua interioară (doar la vehiculele cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală). Pentru a face acest lucru, îndepărtați folia de protecție de pe garnitură.

12. Introduceți mai întâi arborele de antrenare din partea roții. Apoi strângeți șuruburile de fixare de pe flanșa arborelui de antrenare pe partea cutiei de viteze în cruce (șuruburi M8: 40 Nm; șuruburi M10: 77 Nm). Nu uitați de lamele din articulațiile homocinetice!

13. Coborâți mașina, blocați roțile. Strângeți șurubul noului butuc al punții, așa cum se arată mai jos:

14. Șurubul M14: strângeți la 115 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).

15. Șurubul M16: strângeți la 190 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).

16. Împingeți manual senzorul de viteză ABS înapoi până când se oprește.

Sfat: Audi descrie demontarea arborelui după îndepărtarea bielei și a ambilor rulmenți ai articulației punții. Dar putem demonta arborele de antrenare – așa cum este descris mai sus – fără a deșuruba carcasa rulmentului roții (cunoscută în mod obișnuit sub numele de "fustă de direcție").

Săgeata indică șurubul central al articulației exterioare, care trebuie îndepărtat la îndepărtarea arborilor de transmisie.



Articulația interioară este îndepărtată din cutia de viteze după slăbirea celor șase șuruburi interne cu cap cu mai mulți dinți (săgeți). Aici este prezentată o articulație a trepiedului pe o transmisie automată.

Demontarea arborelui de transmisie spate quattro

Pentru asamblare veți avea nevoie de un șurub combinat nou cu cap hexagonal pentru arborele cardanic pe exteriorul butucului roții. Din motive de siguranță, șurubul vechi nu poate fi reutilizat. În plus, veți avea nevoie de o nouă garnitură pentru îmbinarea interioară a arborelui, de o șaibă și o piuliță autoblocante pentru fixarea brațului axului în partea de sus și o piuliță autoblocante pentru tija stabilizatoare.



1. Scoateți capacul roții sau ornamentul metalic ușor al jantei din mijloc.

2. Slăbiți șuruburile roții.

3. Slăbiți șurubul roții cu cap hexagonal din butucul roții; pentru a face acest lucru, Audi trebuie să fie ferm pe pământ.

4. Ridicați și fixați partea din spate a vehiculului.

5. Scoateți roata.

6. Pentru a scoate arborele de antrenare din stânga, scoateți toba intermediară a sistemului de evacuare (cap Sistem de evacuare).

7. Scoateți șuruburile interne ale arborelui cu mai mulți dinți de pe diferențialul punții spate.

8. Mișcați ușor senzorul de viteză ABS înapoi.

9. Deconectați șurubul de fixare a bielei stabilizatorului de la carcasa rulmentului roții (articulația de direcție).

10. Deșurubați brațul osiei din partea superioară a carcasei rulmentului roții (articulația de direcție).

11. Apăsaţi arborele cardanic departe de flanşa de antrenare a cutiei de viteze.

12. Scoateți arborele.

13. Instalare: Așezați o nouă garnitură pe balamaua interioară. Pentru a face acest lucru, îndepărtați folia de protecție de pe garnitură.

14. Instalați arborele pivot mai întâi din partea roții. Apoi strângeți șuruburile de fixare de pe flanșa arborelui de antrenare pe partea cutiei de viteze în cruce (40 Nm). Nu uitați de plăcile de suport

15. Reinstalați suspensia punții. Mai întâi, strângeți cu mâna legătura cu șuruburi dintre carcasa rulmentului roții și brațul axei. Strângeți piulița bielei stabilizatorului la 50 Nm.

16. Reasamblați sistemul de evacuare.

17. Coborâți vehiculul. Blocați roțile.

18. Strângeți șurubul noului butuc al punții după cum urmează: strângeți la 115 Nm și apoi strângeți încă 1/4 de tură (90°).



19. Strângeți în sfârșit racordul cu șuruburi carcasa rulmentului roții/brațul axei cu vehiculul stând pe roți: 70 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).

20. Împingeți manual senzorul de viteză ABS înapoi cât de mult poate ajunge.

Sfaturi: Nu conduceți vehiculul cu arborele cardanic scos, altfel rulmentul roții va fi deteriorat. Ca ultimă soluție, instalați numai balamaua exterioară.

În funcție de motor și de modelul cutiei de viteze, Audi utilizează arbori de transmisie diferiți. Când cumpărați o piesă nouă, vă rugăm să aveți la dumneavoastră numerele de identificare a motorului și a vehiculului.

Scoaterea balamalei exterioare

Pentru toate modelele

• 1 - inel de reținere;
• 2 - şaibă distanţier;
• 3 - arc disc.

1. Scoateți arborele de antrenare.

2. Pe o manșetă care funcționează, îndoiți înapoi clema mare de furtun și glisați de pe teaca de protecție.

3. Dacă manșeta este deteriorată, înlocuiți-o complet.

4. Folosind un ciocan din aluminiu sau sintetic, loviți cu putere îmbinarea din interior pentru a o scoate de pe arbore.

5. Înainte de a instala noua îmbinare, introduceți un nou inel de fixare în canelura arborelui de antrenare.



6. Instalați arcul disc și șaiba distanțier - dacă sunt montate pe această versiune a arborelui de antrenare - așa cum se arată în ilustrația de mai sus. Nu uitați să puneți manșeta de cauciuc.

7. La instalare, bateți îmbinarea pe arbore cu un ciocan sintetic, astfel încât inelul de reținere să se potrivească în canelură.

8. Lubrifiați îmbinarea: 90 g de unsoare MoS2 (VW G6) sunt presate într-o îmbinare nouă cu diametrul exterior de 89 mm, din care 40 g sunt presate în îmbinare și 50 g în manșetă.

9. Se pune mai multă unsoare în îmbinările cu diametrul exterior de 98 mm: 120 g unsoare MoS2 (VW G6) se distribuie astfel: 80 g în îmbinare și 40 g în manșetă.

10. Pentru îmbinările uzate se adaugă numai grăsime.

11. Strângeți ferm clemele manșetei.

Scoaterea balamalei interioare

Balamale homocinetice

• 1 - inel de reținere;
• 2 - balama internă homocinetică;
• 3 - arbore de transmisie.

1. Scoateți arborele de antrenare.

2. Cu răbdare, folosiți două șurubelnițe înguste pentru a scoate inelul de reținere care ține îmbinarea arborelui de antrenare din canelura de la capătul arborelui.

3. Acum scoateți articulația de antrenare de pe arbore; ca ultimă soluție, ajută-te puțin cu un ciocan de plastic sau aluminiu.



4. Dacă îmbinarea nu poate fi îndepărtată în acest mod, aceasta trebuie presată de pe arbore în atelier folosind o presă de reparații.

5. La instalare, puneți mai întâi manșeta.

6. În varianta cu arc disc, înainte de a monta îmbinarea, glisați arcul disc pe arbore sau verificați poziția acestuia: acesta trebuie să fie convex spre îmbinare de-a lungul marginii exterioare.

7. Glisați îmbinarea pe arbore și instalați inelul de reținere.

8. În acest fel, inelul de reținere nu se va deplasa în canelură. Prin urmare, prindeți arborele de antrenare într-o menghină, plasați o șurubelniță mare sau o bucată de țeavă pe interiorul îmbinării și loviți puternic șurubelnița cu un ciocan.

9. Contracarând forța arcului disc, balamaua se va deplasa puțin înapoi - inelul de reținere va putea sări în canelură.

10. Lubrifiați îmbinarea: 80 g de unsoare MoS2 (VW G6) sunt presate într-o îmbinare nouă cu diametrul exterior de 100 mm, din care 30 g sunt presate în îmbinare și 50 g în manșetă.

11. Mai multă grăsime merge către îmbinarea cu diametrul exterior de 108 mm: 120 g unsoare MoS2 (VW G6) se distribuie astfel: 35 g în îmbinare și 85 g în manșetă.

12. Pentru îmbinările uzate, adăugați numai unsoare.

13. Înainte de a strânge balamaua (sau manșetă cu flanșă) lubrifiați suprafața de etanșare dintre flanșa manșetei și îmbinarea cu etanșant VW D3.

Scoaterea balamalei interioare

Balamale tip "trepied"

Articulația trepiedului (1) nu este îndepărtată de pe arborele de antrenare. Situația este diferită la articulațiile homocinetice, aici articulația exterioară (2) și articulația interioară (4) sunt îndepărtate direct de pe arborele de antrenare (3).



1. Îmbinările de tip trepied nu sunt detașabile de pe arborele de antrenare. Sunt vândute ca piese de schimb complete cu ax și manșetă de protecție. Prin urmare, la înlocuire, îndepărtați numai articulația exterioară și înlocuiți axul cu articulația interioară.

2. Dacă doar manșeta de protecție a trepiedului este defectă, atunci articulația exterioară a arborelui este demontată. În acest caz, manșeta poate fi mutată de-a lungul arborelui de antrenare curățat la trepied. Poziție critică: Manșeta trebuie ridicată cu atenție peste partea convexă din mijlocul arborelui. Pentru a face acest lucru, lubrifiați umflătura și ridicați manșeta peste îngroșare cu un instrument rotund contondent (cu mâner de lingură).

3. Îmbinarea se umple cu 140 g de unsoare G 000 605. Când înlocuiți manșeta în îmbinările uzate, adăugați unsoare.