Arborele de transmisie
De obicei, nu există probleme cu arborii de transmisie. Durabilitatea lor depinde, desigur, de stilul de conducere al mașinii. Începând cu pedala de accelerație apăsată complet și roțile din față rotite și începerea cu roțile din față rotite va avea ca rezultat o defecțiune prematură.
- În îmbinările arborilor de transmisie apar adesea brusc defecte, care apoi dispar complet. «perioada de repaus» se poate întinde până la câteva zile și kilometri parcurși.
- Când se aplică gaz și se schimbă vitezele, sunt caracteristice sunetele de bătăi ritmice sau de clicuri. Dacă aceste sunete se mai schimbă în funcție de rotirea volanului, atunci probabil că există un defect la balamaua de pe partea laterală a volanului.
- Vibrația și tremurul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară deteriorată.
Aveți nevoie de un șurub hexagonal nou pentru arborele de transmisie din exteriorul butucului roții, deoarece se întinde atunci când este strâns și, prin urmare, nu trebuie reinstalat din motive de siguranță. Apoi o nouă garnitură pentru îmbinarea arborelui interior (numai la vehiculele cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală).
1. Scoateți capacul roții sau capacul central de pe jantele din metal ușor.
2. Slăbiți șuruburile roții.
3. Slăbiți șurubul hexagonal de pe butucul roții; Pentru a face acest lucru, Audi trebuie să fie în siguranță pe sol.
4. Ridicați partea din față a vehiculului și asigurați-l.
5. Scoateți roata.
6. Dacă este necesar, îndepărtați capacul arborelui de transmisie din cutia de viteze.
7. Scoateți cablul la senzorul de viteză ABS din suport, trageți ușor înapoi senzorul de viteză.
8. Deșurubați șuruburile arborilor cu capul multi-dintat intern de pe cutia de viteze.
9. Apăsaţi arborele cardanic departe de flanşa de pe partea de antrenare a cutiei de viteze.
10. Pentru a scoate arborele, rotiți volanul corespunzător.
11. Instalare: puneți o garnitură nouă pe balamaua interioară (numai la vehiculele cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală). Pentru a face acest lucru, îndepărtați folia de protecție de pe garnitură.
12. Introduceți mai întâi arborele de antrenare din partea roții. Apoi strângeți în cruce șuruburile de montare de pe flanșa arborelui de antrenare pe partea transmisiei (șuruburi M8: 40 Nm; șuruburi M10: 77 Nm). Nu uitați de distanțierele din balamalele homocinetice!
13. Coborâți mașina, blocați roțile. Strângeți șurubul noului butuc al punții, așa cum se arată mai jos:
14. Șurub M14: strângeți 115 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).
15. Șurub M16: strângeți 190 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).
16. Împingeți manual senzorul de viteză ABS înapoi până când se oprește.
Sfat: Audi descrie demontarea arborelui după îndepărtarea bielei și a ambilor rulmenți ai articulației punții. Dar demontarea arborelui de antrenare poate fi efectuată de noi - așa cum este descris mai sus - fără a deșuruba carcasa rulmentului roții (denumirea comună «pumnul rotunjit»).
Săgeata indică șurubul central al articulației exterioare, care trebuie îndepărtat la demontarea arborilor de transmisie.
Articulația interioară este îndepărtată din cutia de viteze după slăbirea celor șase șuruburi cu capete interioare cu mai multe viteze (săgeți). Aici este prezentat un tip de balama «trepied» pe o transmisie automată.
Demontarea arborelui de transmisie spate quattro
Pentru asamblare aveți nevoie de un șurub combinat nou cu cap hexagonal pentru arborele de transmisie din exteriorul butucului roții. Din motive de siguranță, șurubul vechi nu trebuie reutilizat. În plus, aveți nevoie de o garnitură nouă pentru articulația interioară a arborelui, de o șaibă și o piuliță autoblocante pentru atașarea brațului de punte în partea de sus și o piuliță autoblocante pentru tija stabilizatoare.
1. Îndepărtați capacul roții sau căptușeala jantei din metal ușor din mijloc.
2. Slăbiți șuruburile roții.
3. Slăbiți șurubul hexagonal al roții din butucul roții; Pentru a face acest lucru, Audi trebuie să fie în siguranță pe sol.
4. Ridicați și fixați partea din spate a vehiculului.
5. Scoateți roata.
6. Pentru a demonta arborele de transmisie stânga, scoateți toba intermediară a sistemului de evacuare (capitol sistem de evacuare).
7. Deșurubați șuruburile arborelui multi-dintat de pe diferențialul punții spate.
8. Deplasați ușor înapoi senzorul de viteză ABS.
9. Deconectați șurubul de fixare a bielei stabilizatorului de la carcasa rulmentului roții (pumnul rotunjit).
10. Deșurubați brațul osiei din partea superioară a carcasei rulmentului roții (pumnul rotunjit).
11. Apăsaţi arborele de antrenare departe de flanşa de antrenare a cutiei de viteze.
12. Scoateți arborele.
13. Instalare: puneți o garnitură nouă pe balamaua interioară. Pentru a face acest lucru, îndepărtați folia de protecție de pe garnitură.
14. Instalați mai întâi arborele de transmisie pe partea roții. Apoi strângeți în cruce șuruburile de montare de pe flanșa arborelui de antrenare pe partea transmisiei (40 Nm). Nu uitați plăcile de suport
15. Montați din nou suspensia punții. Înșurubați mai întâi legătura cu șuruburi dintre carcasa rulmentului roții și brațul axei cu mâna. Strângeți piulița bielei stabilizatorului la 50 Nm.
16. Montați din nou sistemul de evacuare.
17. Coborâți mașina. Blocați roțile.
18. Strângeți șurubul noului butuc al punții după cum urmează: strângeți la 115 Nm și apoi strângeți încă 1/4 de tură (90°).
19. În cele din urmă strângeți îmbinarea cu șuruburi a carcasei rulmentului roții / brațului osiei cu vehiculul staționat: 70 Nm și apoi încă 1/4 de tură (90°).
20. Împingeți înapoi cu mâna senzorul de viteză ABS.
Sfaturi: Nu conduceți vehicule cu arborele de transmisie scos, altfel rulmentul roții va fi deteriorat. Ca ultimă soluție, instalați numai balamaua exterioară.
În funcție de modelul de motor și cutie de viteze, la Audi sunt instalați diferiți arbori de transmisie. Când achiziționați o piesă nouă, aveți cu dvs. numerele de identificare a motorului și a vehiculului.
Scoaterea balamalei exterioare
Pentru toate modelele
- 1 - inel de reținere;
- 2 - masina de spalat la distanta;
- 3 - arc disc.
1. Scoateți arborele de antrenare.
2. Pe o manșetă de lucru, îndoiți clema mare de furtun, glisați teaca de protecție.
3. Dacă manșeta este deteriorată, înlocuiți-o complet.
4. Cu un ciocan din aluminiu sau sintetic, loviți cu putere balamaua din interior și astfel scoateți-o de pe arbore.
5. Înainte de a instala o îmbinare nouă, introduceți un nou inel de reținere în canelura arborelui de antrenare.
6. Instalați arcul Belleville și distanțierul - dacă sunt instalați pe această versiune a arborelui de antrenare - așa cum se arată în ilustrația de mai sus. Nu uitați să puneți o manșetă de cauciuc.
7. La instalare, bateți balamaua pe arbore cu un ciocan sintetic, astfel încât inelul de reținere să se potrivească în canelură.
8. Lubrifiați îmbinarea: 90 g de unsoare MoS2 sunt presate în noua îmbinare cu un diametru exterior de 89 mm (VW G6), din care 40 g în balama și 50 g în manșetă.
9. Se pune mai multă unsoare în îmbinările cu diametrul exterior de 98 mm: 120 g de unsoare MoS2 (VW G6) distribuite astfel: 80 g în balama și 40 g în manșetă.
10. La îmbinările uzate se adaugă numai grăsime.
11. Strângeți ferm clemele pentru manșete.
Scoaterea balamalei interioare
Balamale homocinetice
- 1 - inel de reținere;
- 2 - balama internă homocinetică;
- 3 - arbore de transmisie.
1. Scoateți arborele de antrenare.
2. Cu răbdare, folosiți două șurubelnițe înguste pentru a scoate din canelura de la capătul arborelui inelul de reținere care ține balamaua de arborele de antrenare.
3. Acum scoateți articulația de antrenare de pe arbore; într-un strop, ajutați-vă ușor cu un ciocan de plastic sau aluminiu.
4. Dacă balamaua nu poate fi îndepărtată în acest fel, atunci aceasta trebuie presată de pe arbore în atelier folosind o presă de reparații.
5. Instalați mai întâi gulerul la instalare.
6. În varianta cu arc Belleville, glisați arcul Belleville pe arbore înainte de a monta îmbinarea sau verificați poziția acestuia: acesta trebuie să fie convex față de îmbinarea de la marginea exterioară.
7. Glisați balamaua pe arbore, instalați inelul de reținere.
8. În acest fel, inelul de reținere nu se va deplasa în canelură. Prin urmare, prindeți arborele de antrenare într-o menghină, puneți o șurubelniță mare sau o bucată de țeavă pe interiorul balamalei și loviți puternic șurubelnița cu un ciocan.
9. Contracarând forța arcului Belleville, balamaua se va deplasa puțin înapoi - inelul de reținere va putea sări în canelura.
10. Lubrifiați îmbinarea: o îmbinare nouă cu diametrul exterior de 100 mm este presată cu 80 g de unsoare MoS2 (VW G6), din care 30 g în balama și 50 g în manșetă.
11. Mai multă unsoare merge la îmbinarea cu diametrul exterior de 108 mm: 120 g unsoare MoS2 (VW G6) distribuite astfel: 35 g în balama și 85 g în manșetă.
12. Adăugați numai grăsime la îmbinările uzate.
13. Înainte de a înșuruba balamaua (sau manșetă cu flanșă) lubrifiați suprafața de etanșare dintre flanșa manșetei și balamaua cu etanșant VW D3.
Scoaterea balamalei interioare
Tip balamale «trepied»
tip balama «trepied» (1) nu este scos din arborele de antrenare. Situația este diferită cu îmbinările homocinetice, aici direct de la arborele de transmisie (3) scoateți balamaua exterioară (2) și balama interioară (4).
1.Tip balamale «trepied» nu este scos din arborele de antrenare. Se vand ca piese de schimb complete cu ax si guler de protectie. Prin urmare, la înlocuire, demontați numai articulația exterioară și înlocuiți arborele cu articulația interioară.
2. Dacă doar manșeta de protecție a trepiedului este defectă, atunci balamaua exterioară a arborelui este demontată. În acest caz, manșeta poate fi avansată de-a lungul arborelui de antrenare curățat până la trepied. Poziție critică: manșeta trebuie ridicată cu atenție peste partea convexă din mijlocul arborelui. Pentru a face acest lucru, lubrifiați umflătura și ridicați manșeta peste umflătură cu un instrument rotund contondent (mânerul lingurii).
3. Îmbinarea se umple cu 140 g de unsoare G 000 605. Când înlocuiți manșeta în îmbinările uzate, adăugați unsoare.
Comentariile vizitatorilor