Hnacie hriadele
Zvyčajne nie sú žiadne problémy s hnacími hriadeľmi. Ich životnosť závisí, samozrejme, od štýlu jazdy auta. Štartovanie s úplne zošliapnutým plynovým pedálom a vytočenými prednými kolesami a štartovanie s natáčaním predných kolies bude mať za následok predčasný defekt.
- V kĺboch hnacích hriadeľov sa často náhle objavia defekty, ktoré potom úplne zmiznú. «doba odpočinku» sa môže natiahnuť až na niekoľko dní a najazdených kilometrov.
- Pri použití plynu a radení sú charakteristické rytmické údery alebo cvakanie. Ak sa tieto zvuky stále menia v závislosti od natočenia volantu, potom je pravdepodobne chyba v závese na boku volantu.
- Na poškodený vonkajší kĺb poukazujú aj vibrácie a chvenie volantu pri vytočení kolies.
Potrebujete novú šesťhrannú skrutku hnacieho hriadeľa na vonkajšej strane náboja kolesa, pretože sa pri uťahovaní naťahuje, a preto by sa z bezpečnostných dôvodov nemala znovu inštalovať. Potom nové tesnenie pre kĺb vnútorného hriadeľa (len vo vozidlách so štvorvalcovým motorom a manuálnou prevodovkou).
1. Odstráňte kryt kolesa alebo stredový kryt z ľahkých kovových ráfikov.
2. Uvoľnite skrutky kolesa.
3. Uvoľnite šesťhrannú skrutku na náboji kolesa; Aby to bolo možné, musí byť Audi bezpečne na zemi.
4. Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite.
5. Odstráňte koleso.
6. V prípade potreby odstráňte kryt hnacieho hriadeľa z prevodovky.
7. Odstráňte kábel k snímaču rýchlosti ABS z držiaka, snímač rýchlosti mierne potiahnite dozadu.
8. Odskrutkujte skrutky hriadeľov s vnútornou viaczubou hlavou na prevodovke.
9. Odtlačte kardanový hriadeľ od príruby na strane pohonu prevodovky.
10. Ak chcete hriadeľ odstrániť, otočte volantom.
11. Inštalácia: nasaďte nové tesnenie na vnútorný záves (len vo vozidlách so štvorvalcovým motorom a manuálnou prevodovkou). Za týmto účelom odstráňte ochrannú fóliu z tesnenia.
12. Najprv vložte hnací hriadeľ zo strany kolesa. Potom krížovo dotiahnite upevňovacie skrutky na prírube hnacieho hriadeľa na strane prevodovky (skrutky M8: 40 Nm; skrutky M10: 77 Nm). Nezabudnite na rozpery v homokinetických pántoch!
13. Spustite auto, zablokujte kolesá. Utiahnite novú skrutku náboja nápravy, ako je znázornené nižšie:
14. Skrutka M14: utiahnite 115 Nm a potom ešte o 1/4 otáčky (90°).
15. Skrutka M16: dotiahnite 190 Nm a potom ešte o 1/4 otáčky (90°).
16. Ručne zatlačte snímač rýchlosti ABS späť, kým sa nezastaví.
Tip: Audi popisuje demontáž hriadeľa po odstránení spojovacej tyče a oboch ložísk kĺbov nápravy. Demontáž hnacieho hriadeľa však môžeme vykonať - ako je popísané vyššie - bez odskrutkovania telesa ložiska kolesa (spoločný názov «zaoblená päsť»).
Šípka ukazuje na centrálnu skrutku vonkajšieho kĺbu, ktorá sa musí pri demontáži hnacích hriadeľov odstrániť.
Vnútorný kĺb sa z prevodovky odstráni po uvoľnení šiestich skrutiek s vnútornými viacprevodovými hlavami (šípky). Tu je zobrazený typ závesu «statív» na automatickej prevodovke.
Demontáž zadného hnacieho hriadeľa quattro
Na montáž potrebujete novú kombinovanú skrutku so šesťhrannou hlavou pre hnací hriadeľ na vonkajšej strane náboja kolesa. Z bezpečnostných dôvodov sa stará skrutka nesmie znovu použiť. Okrem toho potrebujete nové tesnenie pre kĺb vnútorného hriadeľa, podložku a samosvornú maticu na pripevnenie ramena nápravy na vrch a samosvornú maticu pre tiahlo stabilizátora.
1. Odstráňte kryt kolesa alebo obloženie ráfika z ľahkého kovu v strede.
2. Uvoľnite skrutky kolesa.
3. Uvoľnite šesťhrannú skrutku kolesa v náboji kolesa; Aby to bolo možné, musí byť Audi bezpečne na zemi.
4. Zdvihnite a zaistite zadnú časť vozidla.
5. Odstráňte koleso.
6. Ak chcete demontovať ľavý hnací hriadeľ, odstráňte medziľahlý tlmič výfukového systému (kapitola výfukový systém).
7. Odskrutkujte skrutky viaczubého hriadeľa na diferenciáli zadnej nápravy.
8. Posuňte snímač rýchlosti ABS mierne dozadu.
9. Odpojte upevňovaciu skrutku ojnice stabilizátora od telesa ložiska kolesa (zaoblená päsť).
10. Odskrutkujte rameno nápravy v hornej časti zo skrine ložiska kolesa (zaoblená päsť).
11. Odtlačte hnací hriadeľ od hnacej príruby na prevodovke.
12. Odstráňte hriadeľ.
13. Inštalácia: nasaďte nové tesnenie na vnútorný záves. Za týmto účelom odstráňte ochrannú fóliu z tesnenia.
14. Najprv nainštalujte hnací hriadeľ na strane kolesa. Potom krížovo dotiahnite upevňovacie skrutky na prírube hnacieho hriadeľa na strane prevodovky (40 Nm). Nezabudnite na oporné dosky
15. Znova namontujte odpruženie nápravy. Najprv ručne zaskrutkujte skrutkový spoj medzi skriňou ložiska kolesa a ramenom nápravy. Utiahnite maticu ojnice stabilizátora na 50 Nm.
16. Znova namontujte výfukový systém.
17. Spustite auto. Zablokujte kolesá.
18. Utiahnite novú skrutku náboja nápravy nasledovne: utiahnite na 115 Nm a potom utiahnite ešte o 1/4 otáčky (90°).
19. Nakoniec utiahnite skrutkové spojenie telesa ložiska kolesa / ramena nápravy pri stojacom vozidle: 70 Nm a potom ešte o 1/4 otáčky (90°).
20. Rukou zatlačte snímač rýchlosti ABS späť.
Tipy: Nejazdite s vozidlami s odstráneným hnacím hriadeľom, inak sa poškodí ložisko kolesa. Ako poslednú možnosť nainštalujte iba vonkajší záves.
V závislosti od modelu motora a prevodovky sú v Audi namontované rôzne hnacie hriadele. Pri kúpe nového dielu majte so sebou identifikačné čísla motora a vozidla.
Odstránenie vonkajšieho závesu
Pre všetky modely
- 1 - poistný krúžok;
- 2 - diaľková podložka;
- 3 - tanierová pružina.
1. Odstráňte hnací hriadeľ.
2. Na pracovnej manžete ohnite veľkú hadicovú svorku a nasuňte ochranný plášť.
3. Ak je manžeta poškodená, úplne ju vymeňte.
4. Hliníkovým alebo syntetickým kladivom silno udrite záves zvnútra a tým ho vyberte z hriadeľa.
5. Pred inštaláciou nového spoja vložte nový poistný krúžok do drážky hnacieho hriadeľa.
6. Nainštalujte pružinu Belleville a dištančnú vložku - ak sú nainštalované na tejto verzii hnacieho hriadeľa - ako je znázornené na obrázku vyššie. Nezabudnite si dať gumenú manžetu.
7. Pri montáži zatĺcte záves na hriadeľ syntetickým kladivom tak, aby poistný krúžok zapadol do drážky.
8. Namažte spoj: do nového spoja s vonkajším priemerom 89 mm sa vtlačí 90 g maziva MoS2 (VW G6), z toho 40 g v pánte a 50 g v manžete.
9. Do spojov s vonkajším priemerom 98 mm sa vloží viac maziva: 120 g maziva MoS2 (VW G6) rozdelené nasledovne: 80 g v pánte a 40 g v manžete.
10. V použitých spojoch sa mazivo iba pridáva.
11. Pevne utiahnite spony manžety.
Odstránenie vnútorného závesu
Homokinetické pánty
- 1 - poistný krúžok;
- 2 - vnútorný homokinetický záves;
- 3 - hnací hriadeľ.
1. Odstráňte hnací hriadeľ.
2. S trpezlivosťou pomocou dvoch úzkych skrutkovačov vypáčte z drážky na konci hriadeľa poistný krúžok, ktorý drží záves na hnacom hriadeli.
3. Teraz odstráňte hnací kĺb z hriadeľa; v štipke si zľahka pomôžte plastovou alebo hliníkovou paličkou.
4. Ak záves nie je možné takto odstrániť, je potrebné ho v dielni vylisovať z hriadeľa pomocou opravného lisu.
5. Pri inštalácii najskôr nainštalujte objímku.
6. Vo verzii s zvonovou pružinou pred montážou spoja nasuňte zvonovú pružinu na hriadeľ alebo skontrolujte jej polohu: musí byť na vonkajšom okraji konvexná ku spoju.
7. Nasuňte záves na hriadeľ, nainštalujte poistný krúžok.
8. Týmto spôsobom sa poistný krúžok neposunie do drážky. Preto upnite hnací hriadeľ do zveráka, na vnútornú stranu závesu nasaďte veľký skrutkovač alebo kus rúrky a silno udrite do skrutkovača kladivom.
9. Proti sile zvonovej pružiny sa záves posunie trochu dozadu - poistný krúžok bude môcť skočiť do drážky.
10. Namažte spoj: nový spoj s vonkajším priemerom 100 mm sa vylisuje 80 g maziva MoS2 (VW G6), z toho 30 g v pánte a 50 g v manžete.
11. Viac maziva ide na otočný čap s vonkajším priemerom 108 mm: 120 g maziva MoS2 (VW G6) rozdelené nasledovne: 35 g v pánte a 85 g v manžete.
12. Mazivo dolievajte len na použité spoje.
13. Pred priskrutkovaním závesu (alebo prírubová manžeta) namažte tesniacu plochu medzi prírubou manžety a závesom tesniacim prostriedkom VW D3.
Odstránenie vnútorného závesu
Typ pántov «statív»
typ závesu «statív» (1) nie sú odstránené z hnacieho hriadeľa. Iná situácia je pri homokinetických kĺboch, tu priamo z hnacieho hriadeľa (3) odstráňte vonkajší záves (2) a vnútorným závesom (4).
1. Typ závesov «statív» nie sú odstránené z hnacieho hriadeľa. Predávajú sa ako náhradné diely komplet s hriadeľom a ochranným golierom. Preto pri výmene demontujte iba vonkajší kĺb a hriadeľ nahraďte vnútorným kĺbom.
2. Ak je chybná iba ochranná manžeta statívu, potom je vonkajší záves hriadeľa demontovaný. V tomto prípade môže byť manžeta posunutá pozdĺž vyčisteného hnacieho hriadeľa na statív. Kritická poloha: manžeta sa musí opatrne zdvihnúť cez konvexnú časť v strede drieku. Za týmto účelom namažte vydutinu a pomocou tupého okrúhleho nástroja zdvihnite manžetu cez vydutinu (rukoväť lyžice).
3. Kĺb sa naplní 140 g maziva G 000 605. Pri výmene manžety v použitých kĺboch doplňte mazivo.
Komentáre návštevníkov