Дапамога пры няспраўнасцях (Audi A4 B5)

Прывадныя валы

Звычайна з прываднымі валамі не бывае праблем. Іх даўгавечнасць залежыць, зразумела, ад стылю кіравання аўтамабіля. Старт з цалкам адціснутай педаллю газу і звернутымі перадпакоямі коламі і пачатак руху з якія пракручваюцца перадпакоямі коламі прыводзяць да з'яўлення заўчаснага дэфекту.

• У шарнірах прывадных валаў часта раптам выяўляюцца дэфекты, якія затым поўнасцю знікаюць. "Перыяд спакою" можа працягнуцца да некалькіх дзён і кіламетраў пройдзенага шляху.
• Пры падачы газу і пераключэнні перадач характэрны рытмічныя якія б'юць або пстрыкаюць гукі. Калі гэтыя гукі яшчэ змяняюцца ў залежнасці ад павароту руля, то, верагодна, дэфект у шарніры са боку кола.
• Вібрацыя і дрыготка руля пры звернутых колах таксама паказваюць на пашкоджаны вонкавы шарнір.

Вам патрэбен новы ніт з фланцам і з шасціграннай галоўкай для шарнірнага вала звонку на ступіцах кола, бо ён расцягваецца пры зацяжцы і таму ў мэтах бяспекі не павінен ставіцца паўторна. Затым новая пракладка для ўнутранага шарніра вала (толькі ў аўтамабілях з чатырохцыліндравым рухавіком і механічнай каробкай перадач).

1. Зніміце каўпак колы або цэнтральнае вечка ў вобадаў з лёгкіх металаў.

2. Прыслабце колавыя балты.

3. Прыслабце ніт з шасціграннай галоўкай на ступіцы кола; для гэтага Audi павінен надзейна стаяць на зямлі.

4. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце.



5. Зніміце кола.

6. Калі трэба, дэмантуйце вечка прываднага вала на скрынцы перадач.

7. Выміце з кранштэйна провад да датчыка ліку абарачэнняў ABS, злёгку адцягніце назад датчык ліку абарачэнняў.

8. Выкруціце балты валаў з унутранай шматзубчастай галоўкай на каробцы перадач.

9. Адцісніце карданны вал ад фланца з боку прывада на каробцы перадач.

10. Каб выняць вал, звярніце якая адпавядае выявай руль.

11. Мантаж: пастаўце новую пракладку на ўнутраны шарнір (толькі ў аўтамабілях з чатырохцыліндравым рухавіком і механічнай каробкай перадач). Для гэтага зніміце з пракладкі ахоўную плёнку.

12. Спачатку ўстаўце прывадны вал са боку кола. Затым крыж-накрыж зацягніце крапежныя ніты на фланцы прываднага вала са боку скрынкі перадач (балты М8: 40 Нм; балты М10: 77 Нм). Не забудзьцеся падкладныя пласціначкі ў гомакінетычных шарнірах!

13. Апусціце аўтамабіль, заблакуйце колы. Зацягніце новы ніт ступіцы восі так, як паказана ніжэй:

14. Ніт М14: зацягніце на 115 Нм і затым яшчэ на 1/4 абарачэння (90°).

15. Ніт М16: зацягніце на 190 Нм і затым яшчэ на 1/4 абарачэння (90°).

16. Зноў засуньце ўручную датчык ліку абарачэнняў ABS да ўпора.

Рада: Audi апісвае дэмантаж вала пасля зняцця папярочнай рулявой цягі і абодвух падшыпнікаў шарніраў восі. Але дэмантаж прываднага вала можа быць праведзены намі - як апісана вышэй - без отвинчивания корпуса колавага падшыпніка (агульнавядомая назва "паваротны кулак").

Стрэлка паказвае на цэнтральны ніт вонкавага шарніра, які павінен быць зняты пры дэмантажы прывадных валаў.





Унутраны шарнір здымаецца са скрынкі перадач пасля паслаблення шасці нітаў з унутранымі шматзубчастымі галоўкамі (стрэлкі). Тут паказаны шарнір тыпу "трыпод" на аўтаматычнай каробцы перадач.

Дэмантаж задняга прываднага вала quattro

Для зборкі вам патрэбен новы камбінаваны ніт з шасціграннай галоўкай для шарнірнага вала на ступіцах кола з вонкавага боку. Стары ніт з меркаванняў бяспекі нельга выкарыстоўваць другасна. Акрамя гэтага, вам патрэбна новая пракладка для ўнутранага шарніра вала, падкладная шайба і самоконтрящаяся гайка для мацавання рычага восі ўверсе, а таксама самоконтрящаяся гайка для злучальнай штангі стабілізатара.

1. Зніміце каўпак колы або абліцоўванне вобада з лёгкага металу ў сярэдзіне.

2. Прыслабце колавыя балты.

3. Прыслабце колавы ніт з шасціграннай галоўкай у ступіцах кола; для гэтага Audi павінен надзейна стаяць на зямлі.

4. Падніміце і зафіксуйце заднюю частку аўтамабіля.

5. Дэмантуйце кола.

6. Для дэмантажу левага прываднага вала дэмантуйце прамежкавы глушыцель сістэмы выхлапу (кіраўнік Сістэма выхлапу).

7. Выкруціце балты вала з унутранай шматзубчастай галоўкай на дыферэнцыяле задняй восі.



8. Злёгку ссуньце назад датчык колькасці абарачэнняў ABS.

9. Адлучыце крапежны ніт злучальнай штангі стабілізатара ад корпуса колавага падшыпніка (паваротны кулак).

10. Адкруціце рычаг восі ўверсе ад корпуса колавага падшыпніка (паваротны кулак).

11. Адцісніце шарнірны вал ад фланца прывада на каробцы перадач.

12. Выміце вал.

13. Мантаж: пастаўце новую пракладку на ўнутраны шарнір. Для гэтага зніміце ахоўную плёнку на пракладцы.

14. Устанавіце шарнірны вал спачатку з боку кола. Затым крыж-накрыж зацягніце крапежныя ніты на фланцы прываднага вала са боку скрынкі перадач (40 Нм). Не забудзьцеся падкладныя пласцінкі

15. Зноў змантуйце падвеску восі. Спачатку закруціце ўручную шрубавае злучэнне корпуса колавага падшыпніка і рычага восі. Зацягніце гайку злучальнай штангі стабілізатара на 50 Нм.

16. Зноў змантуйце сістэму выхлапу.

17. Апусціце аўтамабіль. Заблакуйце колы.

18. Зацягніце новы ніт ступіца восі так, як сказана далей: зацягніце на 115 Нм і затым дакруціце яшчэ на 1/4 абарачэння (90°).

19. Зацягніце канчаткова шрубавае злучэнне корпуса колавага падшыпніка/рычага восі ў які стаіць на колах аўтамабілі: на 70 Нм і затым яшчэ на 1/4 абарачэння (90°).

20. Уручную зноў засуньце да ўпора датчык ліку абарачэнняў ABS.

Рады: Не рухайце аўтамабілі з дэмантаваным шарнірным валам, інакш будзе пашкоджаны колавы падшыпнік. У крайнім выпадку, усталюеце толькі вонкавы шарнір.

У залежнасці ад мадэлі рухавіка і каробкі перадач у Audi ставяцца розныя прывадныя валы. Пры куплі новай дэталі майце пры сабе ідэнтыфікацыйны нумар рухавіка і аўтамабіля.

Дэмантаж знешняга шарніра

Для ўсіх мадэляў

• 1 - стопорное кольца;
• 2 – дыстанцыйная шайба;
• 3 - талерчатая спружына.

1. Дэмантуйце прывадны вал.

2. На спраўнай абшэўцы адагніце вялікі шлангавы хамут, ссуньце ахоўную абалонку.

3. Калі абшэўка пашкоджана, заменіце яе поўнасцю.

4. Алюмініевым або сінтэтычным малатком моцна стукніце знутры па шарніры і такім чынам зніміце яго з вала.

5. Перад мантажом новага шарніра ўстаўце новае стопарнае кольца ў канаўку прываднага вала.

6. Усталюеце талерчатую спружыну і дыстанцыйную шайбу - калі яны ўсталяваныя ў дадзенай версіі прываднага вала - так, як паказана на малюнку уверсе. Не забудзьцеся паставіць гумовую абшэўку.

7. Пры мантажы забіце шарнір на вал сінтэтычным малатком так, каб стопорное кольца ўвайшло ў пазу.

8. Вышмаруйце шарнір: у новы шарнір з вонкавым дыяметрам 89 мм уціскаецца 90 г змазкі MoS2 (VW G6), з іх 40 г у шарнір і 50 г у абшэўку.

9. Больш змазкі кладзецца ў шарніры з вонкавым дыяметрам 98 мм: 120 г змазкі MoS2 (VW G6) размяркоўваецца наступным чынам: 80 г у шарнір і 40 г у абшэўку.

10. У шарніры, якія былі ва ўжыванні, змазка толькі дадаецца.

11. Моцна зацісніце заціскі абшэўкі.

Дэмантаж унутранага шарніра

Гомакінетычныя шарніры

• 1 - стопорное кольца;
• 2 - унутраны гомакінетычны шарнір;
• 3 - прывадны вал.

1. Дэмантуйце прывадны вал.

2. Выявіўшы цярпенне, двума вузкімі адвёрткамі выміце з пазы на канцы вала ахоўнае кольца, якое трымае шарнір на прывадным вале.

3. Цяпер зніміце прывадны шарнір з вала; у крайнім выпадку злёгку дапамажыце сабе пластмасавым ці алюмініевым малатком.

4. Калі шарнір не здымаецца такім спосабам, тое яго трэба адціснуць з вала ў майстэрні з дапамогай рамонтнага прэса.

5. Пры мантажы спачатку пастаўце абшэўку.

6. У версіі з талерчатай спружынай перад мантажом шарніра насуньце на вал талерчатую спружыну або праверце яе размяшчэнне: яна павінна быць выпуклай да шарніра па вонкавым краі.

7. Насуньце шарнір на вал, пастаўце стопарнае кольца.

8. Такім спосабам стопорное кольца не ссунецца ў пазу. Таму зацісніце прывадны вал у ціскі, прыстаўце вялікую адвёртку або абрэзак трубы да ўнутранай часткі шарніра і моцна стукніце малатком па адвёртцы.

9. Процідзейнічаючы сіле талерчатай спружыны, шарнір ссунецца трохі назад – стопорное кольца зможа заскочыць у пазу.



10. Вышмаруйце шарнір: у новы шарнір з вонкавым дыяметрам 100 мм уціскаюць 80 г змазкі MoS2 (VW G6), з іх 30 г у шарнір і 50 г у абшэўку.

11. Больш змазкі ідзе на шарнір з вонкавым дыяметрам 108 мм: 120 г змазкі MoS2 (VW G6) размяркоўваюцца наступным чынам: 35 г у шарнір і 85 г у абшэўку.

12. У шарніры, якія былі ва ўжыванні, змазку толькі дадайце.

13. Перад закручваннем шарніра (або фланца абшэўкі) вышмаруйце герметыкам VW D3 ушчыльняльную паверхню паміж фланцам абшэўкі і шарнірам.

Дэмантаж унутранага шарніра

Шарніры тыпу "трыпод"

Шарнір тыпу "трыпод" (1) не здымаецца з прываднага вала. Па-іншаму справа ідзе з гомакінетычных шарніраў, тут непасрэдна з прываднага вала (3) здымаюцца знешні шарнір (2) і ўнутраны шарнір (4).

1. Шарніры тыпу "трыпод" не здымаюцца з прываднага вала. Яны прадаюцца як запчасткі ў зборы з валам і ахоўнай абшэўкай. Таму пры замене дэмантуйце толькі вонкавы шарнір і заменіце вал з унутраным шарнірам.

2. Калі дэфектная толькі ахоўная абшэўка трыпода, то дэмантуецца вонкавы шарнір вала. У гэтым выпадку абшэўку можна прасунуць па вычышчаным прывадным вале да трыпода. Крытычная пазіцыя: абшэўку трэба асцярожна прыпадняць над выпуклай часткай у сярэдзіне вала. Для гэтага вышмаруйце выпукласць і прыпадніміце абшэўку над патаўшчэннем тупым круглым інструментам (ручкай лыжкі).



3. Шарнір напаўняецца 140 г змазкі G 000 605. Пры замене абшэўкі ў шарніры, якія былі ва ўжыванні, дадайце змазку.