Помоћ код кварова (Audi A4 B5)

Погонска вратила

Обично нема проблема са погонским вратилима. Њихова издржљивост зависи, наравно, од стила вожње аутомобила. Покретање са потпуно притиснутом папучицом гаса и окренутим предњим точковима и покретањем кретања са окретањем предњих точкова доводи до појаве прераног квара.

• Зглобови погонског вратила често изненада развијају дефекте, а затим потпуно нестају. "Период одмора" може трајати неколико дана и километара пређеног пута.
• Приликом давања гаса и мењања брзина карактеристични су ритмични звуци ударања или кликтања. Ако се и ови звуци мењају у зависности од окретања волана, онда вероватно постоји квар у зглобу на страни точка.
• Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође указују на оштећени спољашњи зглоб.

Потребан вам је нови вијак са прирубницом са шестоугаоном главом за карданско вратило на спољашњој страни главчине точка јер се растеже када се затегне и стога га не треба поново постављати из безбедносних разлога. Затим нова заптивка за унутрашњи спој вратила (само код аутомобила са четвороцилиндричним мотором и ручним мењачем).

1. Скините поклопац точка или средишњи поклопац на лаким металним фелгама.

2. Отпустите завртње на точковима.

3. Отпустите шестоугаони вијак на главчини точка; за ово Audi мора безбедно да стоји на земљи.

4. Подигните предњи део возила и причврстите га.

5. Скините точак.



6. Ако је потребно, скините поклопац погонског вратила на мењачу.

7. Уклоните жицу до сензора брзине са држача ABS, лагано повуците сензор брзине уназад.

8. Уклоните унутрашње вијке осовине са више зубаца на мењачу.

9. Притисните осовину пропелера даље од прирубнице на страни погона мењача.

10. Да бисте уклонили осовину, окрените волан у складу са тим.

11. Уградња: Поставити нову заптивку на унутрашњи спој (само код возила са четвороцилиндричним мотором и ручним мењачем). Да бисте то урадили, уклоните заштитни филм са заптивке.

12. Прво уметните погонско вратило са стране точка. Затим затегните монтажне завртње на прирубници погонског вратила на страни мењача укрштено (М8 завртњи: 40 Нм; завртњи М10: 77 Нм). Не заборавите подлошке у хомокинетичким зглобовима!

13. Спустите аутомобил, блокирајте точкове. Затегните нови вијак главчине осовине као што је приказано у наставку:

14. Вијак М14: затегните на 115 Нм и затим поново 1/4 ротација (90°).

15. Вијак М16: затегните на 190 Нм и затим поново 1/4 ротација (90°).

16. Поново ручно гурните сензор брзине назад ABS до краја.

Савет: Audi описује уклањање осовине након уклањања англијске шипке и оба лежаја осовинског зглоба. Али можемо демонтирати погонску осовину – као што је горе описано – без одвртања кућишта лежаја точка (познатог као "управљачки зглоб").

Стрелица показује на средишњи вијак спољашњег зглоба, који се мора уклонити приликом уклањања погонских вратила.





Унутрашњи зглоб се уклања са мењача након отпуштања шест унутрашњих вијака са више зубаца (стрелице). Овде је приказан спој статива на аутоматском мењачу.

Уклањање задње погонске осовине quattro

За монтажу ће вам требати нови комбиновани вијак са шестоугаоном главом за карданско вратило на спољашњој страни главчине точка. Из безбедносних разлога, стари вијак се не може поново користити. Поред тога, биће вам потребна нова заптивка за унутрашњи спој осовине, подлошка и самоблокирајућа навртка за причвршћивање полуге осовине на врху и самоконструирајућа матица за полугу стабилизатора.

1. Уклоните поклопац точка или лаку металну облогу на средини.

2. Отпустите завртње на точковима.

3. Отпустите вијак са шестоугаоном главом у главчини точка; за ово Audi мора безбедно да стоји на земљи.

4. Подигните и осигурајте задњи део возила.

5. Скините точак.

6. Да бисте уклонили леву погонску осовину, уклоните средњи пригушивач издувног система (погл Издувни систем).

7. Уклоните унутрашње вијке осовине са више зубаца на диференцијалу задње осовине.

8. Лагано померите сензор брзине уназад ABS.

9. Одвојите монтажни вијак клипњаче стабилизатора од кућишта лежаја точка (зглоб управљача).



10. Одврнути полугу осовине на врху од кућишта лежаја точка (управљачког зглоба).

11. Притисните карданско вратило даље од погонске прирубнице на мењачу.

12. Уклоните осовину.

13. Инсталација: Поставите нову заптивку на унутрашњу шарку. Да бисте то урадили, уклоните заштитни филм са заптивке.

14. Поставите осовину прво са стране точка. Затим затегните монтажне завртње на прирубници погонског вратила на страни мењача укрштено (40 Нм). Не заборавите на подлоге

15. Поново инсталирајте вешање осовине. Прво, руком затегните завртње између кућишта лежаја точка и полуге осовине. Затегните матицу клипњаче стабилизатора на 50 Нм.

16. Поново саставите издувни систем.

17. Спустите возило. Блокирајте точкове.

18. Притегните нови вијак главчине осовине на следећи начин: затегните на 115 Нм, а затим затегните још 10 Нм 1/4 ротација (90°).

19. Затегните вијчани спој кућишта лежаја точка/краке осовине са возилом које стоји на точковима на 70 Нм, а затим на 100 Нм 1/4 ротација (90°).

20. Ручно гурните сензор брзине назад док се не заустави ABS.

Савети: Немојте возити возило са уклоњеним карданским вратилом, иначе ће се оштетити лежај точка. У крајњем случају, инсталирајте само спољну шарку.

У зависности од модела мотора и мењача, Audi уграђене су различите погонске осовине. Приликом куповине новог дела, са собом понесите идентификациони број мотора и возила.

Уклањање спољне шарке

За све моделе

• 1 - потпорни прстен;
• 2 - одстојна подлошка;
• 3 - диск опруга.

1. Уклоните погонско вратило.



2. На радној манжетни, савијте велику стезаљку за црево и скините заштитни омотач.

3. Ако је манжетна оштећена, потпуно је замените.

4. Користећи алуминијумски или синтетички чекић, снажно ударите зглоб изнутра да бисте га уклонили из осовине.

5. Пре уградње новог зглоба, уметните нови ускочни прстен у жлеб погонског вратила.

6. Инсталирајте диск опругу и одстојну подлошку – ако је постављена на ову верзију погонског вратила – као што је приказано на горњој илустрацији. Не заборавите да ставите гумену манжетну.

7. Приликом уградње синтетичким чекићем ударите спој на осовину тако да причврсни прстен стане у жлеб.

8. Подмазати спој: 90 г масти се утисне у нови спој спољашњег пречника 89 мм MoS2 (VW G6), од чега 40 г у шарки и 50 г у манжетни.

9. У спојеве спољашњег пречника 98 мм ставља се више масти: 120 г масти MoS2 (VW G6) се распоређује на следећи начин: 80 г у шарку и 40 г у манжетни.

10. За коришћене спојеве, маст се само додаје.

11. Чврсто затегните стезаљке за манжетне.

Уклањање унутрашње шарке

Хомокинетичке шарке

• 1 - потпорни прстен;
• 2 - унутрашња хомокинетичка шарка;
• 3 - погонско вратило.

1. Уклоните погонско вратило.



2. Са стрпљењем, користите два уска одвијача да уклоните причврсни прстен који држи зглоб на погонском вратилу из жлеба на крају осовине.

3. Сада уклоните погонски зглоб са осовине; у крајњем случају, помозите себи мало пластичним или алуминијумским чекићем.

4. Ако се спој не може уклонити на овај начин, мора се истиснути са осовине у радионици помоћу пресе за поправку.

5. Приликом постављања, прво поставите манжетну.

6. У верзији са диск опругом, пре уградње спојнице, навуците диск опругу на осовину или проверите њен положај: треба да буде конвексна према споју дуж спољне ивице.

7. Гурните спој на осовину и поставите причврсни прстен.

8. На овај начин се причврсни прстен неће померити у жлеб. Дакле, затегните погонску осовину у шкрипац, поставите велики одвијач или комад цеви на унутрашњу страну споја и снажно ударите шрафцигер чекићем.

9. Супротстављајући се сили диск опруге, шарка ће се мало померити уназад - причврсни прстен ће моћи да скочи у жлеб.

10. Подмазати спој: 80 г масти се утисне у нови спој спољашњег пречника 100 мм MoS2 (VW G6), од чега 30 г у шарки и 50 г у манжетни.

11. Више масти иде на шарку са спољним пречником од 108 мм: 120 г масти MoS2 (VW G6) се распоређују на следећи начин: 35 г у шарки и 85 г у манжетни.

12. За коришћене спојеве додајте само маст.

13. Пре завртања шарке (или прирубнице манжетне), подмажите заптивачем VW D3 заптивна површина између прирубнице манжетне и шарке.

Уклањање унутрашње шарке

Кнуцклес типа "трипод"

Зглоб статива (1) није уклоњен са погонског вратила. Другачија је ситуација са хомокинетичким зглобовима, овде се спољни зглоб (2) и унутрашњи зглоб (4) скидају директно са погонског вратила (3).



1. Спојеви типа статива се не могу уклонити са погонског вратила. Продају се као комплетни резервни делови са вратилом и заштитном манжетном. Због тога, приликом замене, уклоните само спољашњи зглоб и замените осовину унутрашњим зглобом.

2. Ако је само заштитна манжетна статива неисправна, онда се спољни зглоб осовине демонтира. У овом случају, манжетна се може померити дуж очишћене погонске осовине до статива. Критичан положај: Манжетна мора бити пажљиво подигнута преко конвексног дела у средини осовине. Да бисте то урадили, подмажите избочину и подигните манжетну преко задебљања тупим округлим инструментом (дршка кашике).

3. Фуга се напуни са 140 г масти Г 000 605. Приликом замене манжетне у коришћеним спојевима додати маст.