Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење, итд., поред тога, у тексту су дате везе ка одељцима и пододељцима који се односе на ове проблеме.
Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Ако се мотор не покрене, анализирајте ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха треба да тече у цилиндре, а варница треба да се створи на свећици. Стога, прво треба да проверите да ли је гориво испоручено. Како то учинити описано је у одељку Напајање и издувни системи.
Да би се утврдило да ли се ствара варница, све свеће треба одврнути, уметнути у врхове и појединачно нанети на масу. Напомена: Да бисте спречили оштећење катализатора, убризгавање бензина мора бити искључено. Да бисте то урадили, одспојите утикач ињектора. Ако нема варнице, решите проблем према одељку Електрични системи мотора.
Упозорење: Придржавајте се мера предострожности када радите са електронским системом паљења (поглавље Електрични системи мотора).
Када то радите, немојте рукама држати врх или кабл за паљење, већ користите добро изоловане клешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако варница не клизи, утврдите проблем тако што ћете погледати одељак Електрични системи мотора.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Терминали батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
2. Батерија је празна или је неисправна. Ако се жичани умеци налазе чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај ОН, а затим укључите фарове и/или брисаче ветробранског стакла. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Пренос је погрешно подешен на П " (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите да ли приликом покретања мотора постоји напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја, који је неопходан за увлачење. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
5. Зупчаник стартера је уклесан у зупчаник замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, ручно увлачећи га у аутомобил, окрените мотор. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Неисправан релеј стартера (поглавље Електрични системи мотора).
7. Стартер је неисправан (поглавље Електрични системи мотора).
8. Прекидач за паљење је неисправан.
Мотор ради, али се не покреће
1. Покреће се погрешно
Поступак покретања бензинског мотора:
Повуците паркирну кочницу, притисните педалу квачила. На моделима са АТ притисните и држите педалу кочнице. На АТ поставите бирач у положај "П" или "Н". Не дај гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се одмах заустави, поновите процес покретања са допола притиснутом папучицом гаса. Чим се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.
На мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м: Почните најмање 10 секунди са допола притиснутом педалом.
Обавезно наставите одмах даље. Ако је веома хладно, оставите мотор да ради 30 секунди.
Ако се мотор не покрене после 10 секунди, прекинути старт и поновити га после пола минута.
Упозорење: Неколико неуспешних покушаја покретања заредом може оштетити катализатор јер се несагорело гориво експлозивно сагорева када се загрева у катализатору.
Само на врелом мотору након покретања додајте мало гаса.
2. Имобилајзер мотора је неисправан.
3. Осигурач неисправан:
- електрична пумпа за гориво;
- електронски систем убризгавања.
За проверу осигурача, погледајте пододељак Прекидачи кола.
4. Празан резервоар за гориво или гориво лошег квалитета.
5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
6. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме.
7. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави (погледајте претходни одељак).
8. Неисправна пумпа за гориво.
9. Компоненте система паљења су оштећене или су превише влажне (Поглавље Електрични системи мотора).
10. Истрошене или неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрични системи мотора).
11. Покварено или искључено ожичење струјног кола стартера или лабави прикључци жице.
12. Прекинуто или искључено ожичење завојнице за паљење или лабаве жице на прикључцима завојнице (Поглавље Електрични системи мотора).
13. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Дизел мотор:
14. Покренуто погрешно
Поступак покретања турбодизел мотора:
На хладном мотору и када је спољашња температура испод +8°Ц, повући паркирну кочницу, притиснути педалу квачила. На АТ, поставите селектор у положај "П" или "Н" - ручни мењач. Окрените кључ за паљење у положај ИИ и сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси. Одмах након што се контролна лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради равномерно (не више од 30 с). Ако се мотор не покрене, поновите паљење након пола минута као што је горе описано. У процесу предгревања мотора не укључујте тренутне потрошаче (светло, грејање задњег стакла).
На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.
15. Имобилајзер мотора је неисправан.
16. Осигурач неисправан:
- електрична пумпа за гориво;
- системи предгревања.
17. Мотор није загрејан: проверите да ли предгрејач ради исправно.
18. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
19. Неисправан соленоидни запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да кликне.
20. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
- b) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- c) Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива.
Почистити.
21. Подешавање старта горива је искључено. Проверите, извршите подешавања.
22. Неисправне бризгаљке. Проверавати. Отпустите спојне навртке једну по једну - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
23. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
24. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Стартер ради без покретања мотора
1. Стартер се заглавио. Уклоните стартер (Поглавље Електрични системи мотора) и проверите његов статус.
2. Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Батерија је празна или недовољно напуњена.
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте.
3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипајте зимско гориво или разблажите бензином
4. Грејалице дизел мотора су неисправне.
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Ваздушни филтер је блокиран
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте
3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање
4. Угао напредовања горива дизел мотора је искључен.
5. Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неусклађена дизел пумпа за убризгавање.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца.
2. Завртњи за монтажу стартера недостају или су олабављени.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Имобилајзер мотора је неисправан.
2. Неисправно ожичење или лабаве жице на прикључцима завојнице или алтернатора.
3. Дошло је до квара струје или електричне компоненте
4. Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена (ЕЦМ).
5. Оштећење издувног система/катализатора.
6. Вакуум се губи кроз површине заптивки усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
1. Долази до губитка вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор "цурења" вакуума. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте
3. Контролисани вентил за вентилацију кућишта радилице блокиран
4. Ваздушни филтер је блокиран
5. Пумпа за гориво не снабдева довољно горива ињекторима система за убризгавање
6. Заптивка главе цилиндра цури. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Истрошени режњеви брегастог вратила
Дизел мотор:
8. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру за гориво је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
9. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање. Проверите причвршћивање.
10. Замењене везе између повратног и доводног вода. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратне цеви је означен са "ОУТ".
11. Дошло је до оштећења довода горива:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите цевоводе за гориво.
- b) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- c) Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива.
Почистити.
12. Подешавање старта горива је искључено. Проверите, извршите подешавања.
13. Неисправне бризгаљке. Проверавати. Отпустите спојне навртке једну по једну - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
14. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Недостатак паљења се јавља када мотор ради у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или погрешно подешен размак свјећица (Одељак Електрични системи мотора).
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте
3. Неисправне жице за свећице (Одељак Електрични системи мотора).
4. Сипано гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.
5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Урадите тест компресије
7. Постоји проблем са системом управљања мотором.
Недостатак паљења настаје када је возило у брзини
1. Зачепљен филтер за гориво или контаминирани систем за гориво
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица (Поглавље Електрични системи мотора).
3. Дошло је до квара струје или електричне компоненте.
4. Жице свећице су неисправне (Поглавље Електрични системи мотора).
5. Неисправне компоненте за контролу емисије.
6. Недовољна или неравномерна расподела притиска компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије
7. Неисправан систем паљења (Поглавље Електрични системи мотора).
8. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или вакуумским цревима
Мотор се зауставља
1. Контрола брзине у празном ходу није у реду.
2. Зачепљен филтер за гориво и/или влага или прљавштина у систему за гориво
3. Дошло је до нестанка струје или сензора
4. Неисправне компоненте за контролу емисије.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица. Такође проверите стање жица свећице (Поглавље Електрични системи мотора).
6. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева
Мотор не развија пуну снагу
1. Дошло је до квара струје или електричне компоненте (Поглавље Електрични системи мотора).
2. Пречистач ваздуха је запушен. Очистите или замените.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећица
4. Неисправан калем за паљење (Одељак Електрични системи мотора).
5. АТ ниво течности не испуњава услове
6. Квачило проклизава
7. Зачепљен филтер за гориво и/или прљавштина/влага у систему за гориво
8. Напуњено гориво погрешног квалитета. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
9. Оштећен контролни вентил турбопуњача.
10. Неисправан актуатор разводног брегастог вратила.
11. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра
Опционо за дизел мотор
12. Пречистач ваздуха је запушен. Очистите или замените.
13. Неправилно довод горива пумпе за убризгавање у цилиндре. Подесите на топлом мотору.
14. Нетачно подешено време почетка пумпе за убризгавање. Инсталирај.
15. Зачепљен филтер горива или пумпа за убризгавање (млазница). Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите прскалицу или замените пумпу (млазница).
16. Подешавање максималне брзине радилице је прекршено.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Дошло је до квара струје или електричне компоненте (Поглавље Електрични системи мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (Поглавље Електрични системи мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су компоненте претерано истрошене
4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или вакуумским цревима
5. Заглављени вентили
6. Погрешан редослед повезивања свећице (Поглавље Електрични системи мотора).
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
1. Сипано гориво лошег квалитета.
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте (Поглавље Електрични системи мотора).
3. Инсталирана је погрешна врста свећица. Проверите свећице и завојнице на оштећења (Поглавље Електрични системи мотора).
4. Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена.
5. Неисправан сензор детонације.
6. Долази до губитка вакуума
Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)
1. Брзина у празном ходу је превелика.
2. Дошло је до квара струје или електричне компоненте (Поглавље Електрични системи мотора).
3. Оштећен вентил за чишћење ЕВАП канистера (EVAP).
4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог проблема могу бити низак ниво расхладне течности, неисправан термостат, блокиран радијатор или неисправна пумпа за воду.
Дими дизел мотор
1. Црни дим:
- a) Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
- b) Користи се погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
- c) Нетачно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.
2. Плави дим:
- a) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите исправан ниво уља, замените уљне заптивке, затегните монтажне завртње турбопуњача или замените заптивку.
- b) Гориво се не доводи у једну од ињектора. Проверите загревање издувних цеви колектора.
- c) Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача. Преклопите вентил или замените млазницу.
3. Бели или браон дим:
- a) Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат.
- b) Лош рад млазница због хабања или лома распршивача. Замените атомизер.
Електрична опрема мотора
Батерија не држи пуњење
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен или није подешен (Поглавље Електрични системи мотора).
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (Поглавље Електрични системи мотора).
3. Терминали батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве (Поглавље Електрични системи мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (Поглавље Електрични системи мотора).
5. Ожичење кола за пуњење је покварено или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на терминалима
6. Електрични кратки спој ствара трајно цурење струје коју генерише батерија на масу
7. Постоји унутрашњи квар батерије.
Контролна лампица паљења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Погонски каиш је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Оштећење слободног хода (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се лице ременице не окреће, онда је оштећење обично у слободном точку.
3. Оштећење регулатора/генератора напона. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Ако сада контролна лампица не светли, грешка је обично у регулатору напона или у генератору.
4. Ношење четкица. Визуелно проверите четке, замените ако је потребно.
5. Оштећење регулатора. Проверите, замените ако је потребно.
6. Оштећење генератора. Проверите, замените ако је потребно.
7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона. Одвојите плаву жицу на терминалу 12 конектора Т32а и на јединици инструмент табле. Ако сада контролна лампица не светли, Д+ жица је спојена на масу. Замените појас.
8. Оштећење инструмент табле. Ако се након искључивања плаве жице из утичнице Т32а са укљученим контактом упали контролна лампица, квар је обично у јединици инструмент табле.
Контролна лампица за паљење не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ОН". " (када је паљење укључено)
1. Лампица упозорења на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала.
2. Генератор је неисправан.
3. Постоји квар на плочи, ожичењу унутар јединице контролне табле или утичници за лампу
Контролна лампица пуњења гори након искључивања паљења
Позитивне диоде имају кратак спој. Проверите диоде, замените диодну плочу.
Стартер
Ако се стартер не покрене, прво проверите да ли терминал релеја за вучу 50 има потребан напон од најмање 10 В. Ако је напон испод ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.
Да ли се стартер укључује при пуном напону батерије може се проверити на следећи начин:
- без укључивања брзина, укључите паљење.
- премосни терминали 30 и 50 стартера са жицом пресека од најмање 4 мм2, погледајте и одељак "Провера вучног релеја".
Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Услов тестирања: На местима повезивања, жице морају бити добро причвршћене и не смеју да буду оксидиране.
Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Повежите терминале 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите паузу, замените неисправне делове.
3. Покварен кабл или конектор за уземљење, празна батерија. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач стартера је неисправан.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Летње уље напуњено. Напуните мултиградним уљем.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
4. Угљене четкице нису постављене на комутатор, заглављене у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Обрадите колектор или замените сидро.
7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.
8. Поломљен лежај. Проверите лежај, замените ако је потребно.
9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
Стартер захваћа и трзаво окреће мотор
1. Неисправан погон зупчаника. Замените погон зупчаника.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Неисправан зупчаник замајца. Обрадите прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.
Стартер се не удаљава од круне
1. Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или поломљена. Замените повратну опругу.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј се заглавио, не искључује се. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
2. Прекидач за паљење се неће искључити. Одмах искључите акумулатор, замените прекидач за паљење.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран.
2. Постоји проблем са системом напајања, електричном опремом или електронским контролним компонентама
3. Цурење у систему за усис ваздуха.
4. Оштећење издувног система/катализатора.
5. Гуме су недовољно напумпане или су гуме погрешне величине.
Дизел мотор
6. Зачепљен повратни вод. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
7. О/мин у празном ходу и РПМ су превисоки. Подесите.
8. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Има цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима
2. Резервоар за гориво је пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Има цурења или испарења из струјних и емисионих водова.
Мотор се неће покренути
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (нема буке од посла). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите осигурач. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
2. Неисправан релеј пумпе за гориво. Проверите релеј.
3. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
4. Нема сигнала са сензора времена паљења или сензора брзине мотора. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
5. Оштећени, запушени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
6. Филтер горива је зачепљен.
7. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
8. Отвор резервоара за гориво је зачепљен, филтер резервоара зачепљен.
9. Оштећене бризгаљке дизел мотора. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Сензор температуре је неисправан. Проверите сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха.
3. Притисак горива није тачан. Проверите притисак горива.
Топао мотор лоше стартује, нередовито ради
1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и покријте заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
Упозорење: Испарења бензина су отровна, немојте их удисати.
Мотор ради с прекидима
1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигурач и контактне тачке на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Лош квалитет горива, парна блокада. Сипајте квалитетно гориво.
3. Залиха горива је премала. Проверите перформансе пумпе.
4. Неисправан филтер горива. Замените филтер горива.
5. Неисправна пумпа за гориво. Проверите пумпу за гориво.
6. Неисправне бризгаљке. Проверите ињекторе.
7. Неисправан сензор положаја лептира за гас. Проверите сензор положаја лептира за гас.
8. Лабаво причвршћивање црева за гориво за пумпу за убризгавање и филтер за дизел гориво.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
2. Нетачно подешавање празног хода. Проверите контролу ваздуха у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Притисак горива је превисок. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора. Проверите сензор температуре.
5. Систем за напајање цури. Извршите визуелни преглед свих прикључака у области мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
6. Систем за усис ваздуха цури. Проверите све прикључке усисног система.
Мотор ради након гашења
1. Ињектори цуре. Проверите ињекторе.
2. Дизел мотор нема вентил за искључивање горива.
Подмазивање
Контролна лампа не гори након укључивања паљења
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Нема напона на сензору, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
3. Контролна лампица је неисправна. Замените контролну лампу.
4. Контролна јединица је неисправна. Замените контролни уређај.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након додавања гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након давања гаса или се пали током вожње
1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
2. Жица за прекидач притиска уља има кратки спој на масу. Одвојите кабл од сензора и одложите га на страну (без уземљења), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
1. У мотору је премало уља. Додајте уље.
2. Цједило је зачепљено. Уклоните посуду за уље, очистите цедиљку.
3. Дотрајала пумпа за уље. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
Вентил за смањење притиска заглављен је отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Притисак уља превисок изнад 2000 о/мин
Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Нема довољно расхладне течности у систему
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или није подешен
3. Унутрашњи пролази хладњака блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака
4. Термостат је неисправан.
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора
6. Неисправно квачило вискозног вентилатора. Проверите квачило вентилатора: Повећајте брзину мотора када је топао. Чим температура течности достигне 90 - 95°Ц, брзина вентилатора ће се повећати, што ће бити приметно на уху.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности. Проверите сензор.
8. Неисправна пумпа расхладне течности. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).
хипотермија
1. Неисправан термостат
2. Очитавање температуре је нетачно.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећена или уништена црева као резултат старења материјала или олабављена њихова причвршћивања на спојницама. Замените црева и/или затегните обујмице црева
2. Заптивке пумпе за воду су оштећене. У овом случају, расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор у кућишту пумпе
3. Има цурења из унутрашњих пролаза радијатора или бочног резервоара (ов). Потребна професионална поправка радијатора
4. Има цурења на чепу за испуштање мотора или чеповима за испуштање воде у галерији
Унутрашње цурење расхладне течности
Упозорење: Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Заптивка главе цилиндра цури. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
2. Има пукотина на зидовима цилиндра или на одливу главе. Раставите мотор да проверите
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладног средства у систему
2. Расхладна течност прокључа услед прегревања мотора
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладног средства
4. Неисправан поклопац хладњака. Проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладног средства је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно
2. Систем за хлађење је блокиран. Испразните расхладну течност, исперите систем и допуните га свежом смешом.Ако је потребно, уклоните хладњак и исперите га.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или није подешен
4. Термостат се заглавио.
грејач
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
2. Неисправан прекидач вентилатора. Проверите да ли се напон примењује на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Електромотор је неисправан. Проверите да ли је напон прикључен на терминале мотора вентилатора са укљученим паљењем и затвореним прекидачем вентилатора. Ако се примени напон, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
Неисправан предотпорник. Замените прикључну плочу.
Регулатор не искључује грејач
1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.
2. Каблови са поклопцем за контролно мешање су оштећени или се тешко крећу. Замените каблове.
Прениска снага грејања
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности, допуните ако је потребно.
2. Управљачка јединица грејача се тешко помера, неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.
Бука у зони вентилатора грејача
1. Прљавштина, лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора, проверите лакоћу кретања.
Квачило
Квачило се не искључује (ручица за ручни мењач се не помера слободно у положај за ход уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
Савијен или оштећен диск квачила
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила).
1. Диск квачила је запрљан уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.
2. Диск квачила није правилно покварен. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
3. Потисни диск/корпа квачила су истрошени.
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Диск квачила подмазан. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Истрошени клинови главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.
3. Савијена потисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.
Трзаји током рада квачила
1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите, замените ако је потребно.
2. Мењач је лабав у вешању. Затегните монтажне завртње.
3. Неправилан контакт потисне плоче. Замените корпу квачила.
4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите центрирање.
Шкрипање или звецкање се јавља када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала)
Лежај за отпуштање квачила се заглавио. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
1. Истрошен или оштећен ослобађајући лежај
2. Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила
Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања
Заглављени клип главног или помоћног цилиндра квачила. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, ако је потребно, уклоните компоненте квачила.
Ручни мењач (РКПП)
Када је мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора појављују се стране буке
1. Лежај улазног вратила је истрошен.
2. Оштећен лежај погонског зупчаника погонског вратила.
3. Истрошени лежајеви противврата.
4. Подлошке за подешавање отвора на крају средњег вратила су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било шта од горе наведеног и/или:
2. Недовољна количина уља за мењач је напуњена у мануелном мењачу (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, оштећени или окрхнути зупци зупчаника у овом зупчанику.
2. Истрошен или оштећен синхронизатор за ову брзину.
Долази до "искакања" пункта из највише брзине
Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
1. Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
2. Шипка мењача је оштећена, лабава или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
1. Пренос има превише уља у мењачу. Оцедите вишак ако је потребно.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
Аутоматски мењач (АТ)
Упозорење: Због сложености дизајна АТ-а, комплетна дијагностика његових кварова и поправка компоненти су изван квалификација просечног механичара аматера. У случају било каквих проблема осим доле наведених, функционисање АТ-а, аутомобил треба одвести на преглед и поправку у аутосервис или представништво АУДИ А3.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
Међу кваровима повезаним са кршењем подешавања шипке мењача су следећи:
- a) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркинг) и "Н" (неутралан).
- b) Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
- c) Возило се креће са мењачем у положају "П".
Извршите подешавање потиска мењача
Мењач проклизава, тешко мења, производи неуобичајене звукове или не помера возило када се постави у једну од брзина за напред или назад.
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера – неисправан ниво течности у мењачу.
2. Проверите ниво и стање течности у мењачу пре него што одвезете аутомобил у аутосервис (Поглавље 1). Исправите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
1. АТ течност је тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- a) Картер мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита.
- b) Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
- c) Водови за течност мењача: Затегните спојнице или замените водове.
- d) Цев за одзрачивање: Преносник је препун и/или прогутана вода.
Мостови
страна бука
1. Нормална бука на путу. Не подлеже корекцији.
2. Бука у гумама. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени или лабави.
вибрације
Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
Оштећене заптивке погонског вратила.
Кочиони систем
Упозорење: Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су пнеуматици у добром стању и напумпани на одговарајући притисак, да предњи точкови нису померени и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.
Педала кочнице оплеће и пада
1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност, уклоните ваздух из система.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
1. Цурење из цеви. Затегните спојеве цеви или замените цев.
2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар
3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
1. Кочионе плочице су зауљене. Замените кочионе плочице.
2. Инсталирани су неодговарајући или очврсли јастучићи. Замените јастучиће. Уградите оригиналне АУДИ јастучиће.
3. Појачивач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
1. Притисак у гумама није тачан. Проверите и исправите притисак у гумама.
2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.
4. На истој осовини постоје различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Уградите оригиналне АУДИ јастучиће.
5. Лоше кочионе плочице. Замените јастучиће.
6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Корозија цилиндра кочионе чељусти. Замените чељуст.
8. Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).
Кочница се сама затеже
1. Компензациони отвор у главном цилиндру кочнице је запушен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном цилиндру кочнице је запушен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је запушена. Очистите главни кочиони цилиндар, замените унутрашње елементе и кочиону течност.
Кочнице се тресу
1. Инсталиран је нетачан тип подлоге. Замените плочице, уградите оригиналне АУДИ јастучиће.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Пажљиво обрусите кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочно трчање. Поправите или замените диск.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталиран је нетачан тип подлоге. Замените плочице, уградите оригиналне АУДИ јастучиће.
2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.
3. Тежак ход клипа. Елиминисати.
4. Кочиони систем цури. Проверите затегнутост кочионог система.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељусти. Проверите контактне површине чељусти.
2. Корозија у чељустима. Елиминишите контаминацију.
3. Клип не ради исправно. Проверите положај клипа.
Шкрипа кочница
1. Често због атмосферских утицаја (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталиран је нетачан тип подлоге. Замените плочице, уградите оригиналне АУДИ А3 јастучиће, премажите основне плоче пастом против шкрипе.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељусти. Проверите контактне површине кочионе чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти
5. Опруге јастучића су савијене. Замените монтажне опруге.
6. Компресијске опруге истегнуте. Замените компресионе опруге.
Пулсација педале кочнице
1. АБС у акцији. ОК, помоћ није потребна.
2. Прекомерно бочно одступање или толеранција дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељусти. Проверите контактну површину чељусти.
Лампица упозорења АБС се пали током вожње
1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Оштећење АБС-а. Проверите да ли постоји добар контакт и корозија на споју уземљења на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме нису равномерно надуване.
2. Гума је дефектна.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Предње кочнице су се заглавиле
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови нису у равнотежи или су изван круга. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
2. Лежајеви точкова су истрошени, лабави или нису подешени
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања
Долази до прекомерног љуљања возила или "закопавања" носа при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери. Замените цео сет
2. Сломљене или лабаве опруге и/или друге компоненте вешања. Проверите статус компоненти
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљача
4. Поравнање предњих точкова је погрешно.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу
Постоји прекомерна игра управљања
1. Лабав обртни момент лежаја предњег точка
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његова напетост није правилно подешена
2. Ниво хидрауличке течности је пренизак
3. Хидраулична црева или водови су блокирани. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума.
3. Оштећени фелги точкова. Проверите и по потреби замените.
4. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене.
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Пребрзо се окреће. Смањите брзину.
3. Поравнање предњих точкова је погрешно (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања.
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Поравнање предњих точкова је погрешно (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
3. Гума је дефектна.
Дефекти метлице брисача
проклизавање
1. Гуме су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
2. Излизане ивице четкице, истрошене или поломљене гумене траке. Замените гумене траке.
3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
Предње стакло је запрљано лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем, средством за уклањање силикона.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
1. Еластик је деформисан на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гуму.
2. Ручица брисача је уврнута и метлица брисача не пристаје добро на стаклу. Пажљиво окрените ручицу док се не постигне вертикални положај.
Неочишћене површине
1. Гумица се олабавила са оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
2. Четкица не пријања равномерно за стакло јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се пре свега јавља при непажљивој уградњи резервне четке.
3. Сила полуге је премала. Лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине, по целом обиму
Превисок притисак у гумама.
Неравномерно хабање газећег слоја
Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Можда превише бочног отпуштања диска, превише зрачности у зглобовима лежаја.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
Статичка неравнотежа точка. Могућа последица снажног вертикалног удара.
Јако хабање појединих места на средини радне површине
Трагови блокирања при пуном кочењу.
Хабање газећег слоја са зубима. Често је праћено пуцањем у подлози од тканине која није видљива споља
Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну пнеуматика да ли има ломова на основи.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја
Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. На задњим точковима такође проверите стање амортизера.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
Неправилно подешавање прстију. Гума је истрошена. Често кретање на валовитим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра
Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано истрошена радна површина
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Оштећење АБС-а. Проверите поузданост контакта везе са телом на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Коментари посетилаца