Дијагностика кварова на компонентама и системима возила (Audi A3 8L)

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностички кодови дати су у одељку Електрични системи мотора.

Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у јединицама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према појединим компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења итд. Поред тога, у тексту су дате везе ка одељцима и пододељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешно обављање задатка решавања проблема није црна уметност резервисана за искусне професионалне механичаре, већ комбинација знања и стрпљивог, систематског приступа решавању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или да остави упаљена светла преко ноћи.

Коначно, увек треба да покушате да добијете јасну слику о томе како проблем напредује и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, треба анализирати ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре, а варница се мора створити на свјећици. Стога, пре свега, требало би да проверите да ли се гориво испоручује. Како поступити у овом случају описано је у одељку Системи горива и издувних гасова.

Да бисте утврдили да ли се ствара варница, уклоните све свећице, уметните их у врхове и нанесите их појединачно на масу. Напомена: Да бисте избегли оштећење катализатора, убризгавање бензина треба искључити. Да бисте то урадили, одспојите утикач ињектора. Ако нема варнице, утврдите квар према одељку Електрични системи мотора.

Упозорење: Придржавајте се мера предострожности када радите са електронским системом паљења (одељак Електрични системи мотора).

Не држите врх или кабл за паљење рукама, већ користите добро изолована клијешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако варница не клизи, утврдите квар помоћу секције Електрични системи мотора.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Постоји корозија терминала батерије или су крајеви жице олабављени. Проверите стање терминала и савета. Затегните стезаљке терминала и уклоните све трагове корозије ако је потребно.

2. Батерија је испражњена или неисправна. Ако се утврди да су крајеви жица чисти и безбедно повезани са терминалима акумулатора, окрените кључ за паљење у положај укључено ON, затим упалите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.



3. Мењач није правилно подешен у "П" положај (АТ) или у неутрални степен преноса (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.

4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите да ли постоји напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја када се мотор покрене, што је неопходно за увлачење. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, соленоида стартера и прекидача за паљење.

5. Зупчаник стартера је заглављен у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, гурајући аутомобил ручно, окрените мотор. Уклоните стартер што је пре могуће и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан (одељак Електрични системи мотора).

7. Стартер је неисправан (одељак Електрични системи мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

1. Лансирање није изведено исправно

Редослед покретања бензинског мотора:

Повуците паркирну кочницу и притисните педалу квачила. На АТ моделима притисните и држите папучицу кочнице. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н". Не дај гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се одмах заустави, поновите процес покретања са полупритиснутом папучицом гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.

У мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м: Почните најмање 10 с са полупритиснутом педалом.

Обавезно почните да се крећете одмах. Ако је јак мраз, оставите мотор да ради 30 секунди.



Ако се мотор не покрене након 10 секунди, прекинути старт и покушајте поново након пола минута.

Упозорење: Неколико неуспешних покушаја покретања заредом може оштетити катализатор јер се неизгорело гориво експлозивно сагорева када се загрева у катализатору.

Само на врелом мотору након покретања додајте мало гаса.

2. Имобилајзер мотора је неисправан.

3. Осигурач је неисправан:

• електрична пумпа за гориво;
• електронски систем убризгавања.

За проверу осигурача, погледајте пододељак Осигурачи.

4. Резервоар за гориво је празан или је додато гориво лошег квалитета.

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у системима за убризгавање горива и контролу паљења.

6. Батерија је испражњена (мотор се превише споро окреће). Проверите функционисање електричне опреме.

7. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави (погледајте претходни одељак).

8. Пумпа за гориво је неисправна.

9. Оштећене или претерано влажне компоненте система паљења (одељак Електрични системи мотора).

10. Свећице су истрошене или неисправне, или је размак погрешно подешен (одељак Електрични системи мотора).

11. Ожичење електричног кола стартног система је прекинуто или искључено, или је причвршћивање жица на стезаљкама лабаво.

12. Ожичење кола завојнице за паљење је покварено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице (одељак Електрични системи мотора).

13. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Дизел мотор:



14. Лансирање је изведено погрешно

Поступак покретања турбодизел мотора:

Када је мотор хладан и спољашња температура је испод +8°Ц, повући паркирну кочницу и притиснути педалу квачила. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н" – ручни мењач. Окрените кључ за паљење у положај укључено II и сачекајте док се индикаторска лампица пред-светљења не угаси. Одмах након што се индикаторска лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради глатко (не више од 30 с). Ако се мотор не покрене, покушајте поново да стартујете након пола минута као што је горе описано. Током процеса предгревања мотора, немојте укључивати потрошаче струје (светла, грејање задњег стакла).

На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.

15. Имобилајзер мотора је неисправан.

16. Осигурач је неисправан:

• електрична пумпа за гориво;
• системи за предгревање.

17. Мотор није загрејан: проверите да ли уређај за предгревање ради исправно.

18. На електромагнетном запорном вентилу нема напона. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, потребно је пронаћи прекид у електричном ожичењу и поправити га.

19. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Требало би да чујете клик у прекидачу.

20. Постоји оштећење у доводу горива или ваздух у водовима:

• а) Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
• б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
• ц) Зими треба проверити филтер и цеви на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
• д) Вентилација резервоара или мрежасти филтер за довод горива су зачепљени.

Очисти то.

21. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.

22. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

23. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

24. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без окретања мотора

1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрични системи мотора) и проверите његово стање.

2. Зупци зупчаника стартера или зупчаник замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна или није довољно напуњена.

2. Постоји квар у компонентама система за напајање или електричној опреми.

3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите бензином

4. Грејалице дизел мотора су неисправне.

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Филтер за ваздух је блокиран

2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме



3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање

4. Угао напредовања убризгавања горива дизел мотора је изгубљен.

5. Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неисправна пумпа за убризгавање горива дизел мотора.

Стартер се укључује превише бучно или отежано

1. Зупци зупчаника стартера или зупчаник замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице на прикључцима намотаја или генератора лабаве.

3. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме

4. Основна подешавања електронске контролне јединице (ЕЦМ) су прекршена.

5. Оштећење издувног система/катализатора.

6. Постоје губици вакуума кроз површине заптивки усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Проверите стање црева и да ли су правилно спојена (посебно на њихове прикључке).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или дела црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор "цурења" вакуума. За тестирање не мање ефикасно може се користити раствор воде са сапуном.



2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме

3. Вентил система за вентилацију картера је блокиран

4. Филтер за ваздух је блокиран

5. Пумпа за гориво не доводи довољно горива у ињекторе система за убризгавање

6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене

Дизел мотор:

8. Квалитет спојева црева за гориво на пумпи за гориво високог притиска и филтеру горива је оштећен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.

9. Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или олабављен. Проверите причвршћивање.

10. Прикључци повратног вода и доводног вода су обрнути. Ставите везе на њихова места. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".

11. Постоји оштећење у доводу горива:

• а) Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена. Очистите водове за гориво.
• б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
• ц) Зими треба проверити филтер и цеви на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
• д) Вентилација резервоара или мрежасти филтер за довод горива су зачепљени.

Очисти то.

12. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.

13. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

14. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

Долази до престанка паљења када је мотор у празном ходу

1. Свећице су истрошене или прљаве, или је размак погрешно подешен (одељак Електрични системи мотора).

2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме

3. Жице свјећица су неисправне (одјељак Електрични системи мотора).

4. Додато је гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.

5. Постоје губици вакуума у усисном разводнику или кроз прикључке црева

6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије

7. Постоје проблеми са системом управљања мотором.

Долази до застоја у паљењу када се аутомобил креће у брзини

1. Филтер горива је блокиран или је систем за гориво контаминиран

2. Свећице су неисправне, прљаве или је размак погрешно подешен (одељак Електрични системи мотора).

3. Постоји квар у компонентама система за напајање или електричној опреми.

4. Постоји квар на жицама свећице (одељак Електрични системи мотора).

5. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

6. Недовољна или неравномерна расподела притиска компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије

7. Систем паљења је неисправан (одељак Електрични системи мотора).

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева

Мотор се зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу није у реду.

2. Филтер горива је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем за гориво

3. Дошло је до квара компоненти напајања или сензора

4. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

5. Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен. Такође проверите стање жица свећице (одељак Електрични системи мотора).

6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (одељак Електрични системи мотора).

2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

3. Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен

4. Завојница за паљење је неисправна (одељак Електрични системи мотора).

5. АТ ниво течности не испуњава захтеве

6. Квачило клизи

7. Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем за гориво

8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.

9. Контролни вентил турбопуњача је оштећен.

10. Активатор фазног померања брегасте осовине је неисправан.

11. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чији резултати се могу анализирати да би се идентификовало цурење вентила и/или заптивка главе цилиндра која цури

Додатак за дизел мотор

12. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

13. Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за гориво високог притиска до цилиндара. Подесите на топлом мотору.

14. Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво. Инсталирај.

15. Филтер горива или пумпа за гориво високог притиска (ињектор) су зачепљени. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).

16. Максимална брзина радилице није подешена.

Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему

1. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (одељак Електрични системи мотора).

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећице) (одјељак Електрични системи мотора).

3. Систем за убризгавање горива је потребно подесити или су његове компоненте претерано истрошене

4. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева

5. Вентили су заглављени

6. Редослед повезивања жица свећице је прекршен (одељак Електрични системи мотора).

Приликом убрзања или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације

1. Коришћено је гориво лошег квалитета.

2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (одељак Електрични системи мотора).

3. Инсталиране су погрешне свећице. Проверите да ли су свећице и завојнице оштећене (одељак Електрични системи мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена.

5. Сензор детонације је неисправан.

6. Постоје губици вакуума

Долази до претходног паљења (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Брзина у празном ходу је превисока.

2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (одељак Електрични системи мотора).

3. Вентил за одзрачивање резервоара система за рекуперацију испарења горива је оштећен (EVAP).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог проблема могу укључивати низак ниво расхладне течности, неисправан термостат, блокиран радијатор или неисправну пумпу за воду.

Дими дизел мотор

1. Црни дим:

• а) Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
• б) Коришћено је неисправно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
• ц) Погрешно је подешен тренутак почетка убризгавања пумпе за гориво високог притиска.

2. Плави дим:

• а) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку.
• б) Нема довода горива у један од ињектора. Проверите загревање излазних цеви колектора.
• ц) Слабо распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или сломљене млазнице. Брусите вентил или замените ињектор.

3. Бели или смеђи дим:

• а) Ниска температура у систему за хлађење. Проверите термостат.
• б) Лош рад ињектора због хабања или лома распршивача. Замените млазницу за прскање.

Електрична опрема мотора

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (одељак Електрични системи мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (одељак Електрични системи мотора).

3. Дошло је до корозије терминала батерије или је олабављено причвршћивање врхова жица за њих (одељак Електрични системи мотора).

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (одељак Електрични системи мотора).

5. Ожичење кола за пуњење је покварено или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на терминалима

6. Кратки спој у ожичењу ствара стално цурење струје коју генерише батерија на масу

7. Постоји унутрашњи квар батерије.

Индикаторска лампица паљења се не гаси када се број обртаја повећа

1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.

2. Оштећење прелетног квачила (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.

3. Оштећење регулатора напона/генератора. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако испитна лампица сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или генератору.

4. Ношење четкица. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.

5. Оштећење регулатора. Проверите и по потреби замените.

6. Оштећење генератора. Проверите и по потреби замените.

7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона. Одвојите плаву жицу на контакту 12 утичнице Т32а и на јединици инструмент табле. Ако испитна лампица сада не светли, Д+ жица је спојена на масу. Замените појас.

8. Оштећење јединице инструмент табле. Ако се након искључивања плаве жице из утичнице Т32а са укљученим контактом упали индикаторска лампица, грешка је обично у јединици инструмент табле.

Лампица индикатора паљења не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ON" (када је паљење укључено)

1. Контролна лампица на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала.

2. Генератор је неисправан.

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице лампе

Лампица индикатора пуњења светли након искључивања контакта

Позитивне диоде су кратко спојене. Проверите диоде, замените диодну плочу.

Стартер

Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли је потребан напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја. Ако је напон мањи од ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.

Можете проверити да ли стартер ради на пуном напону батерије на следећи начин:

• без пребацивања у брзину, укључите паљење.
• краткоспојнике 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм², такође погледајте одељак "Провера вучног релеја".

Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити са уклоњеним.

Услов верификације: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

1. Батерија је празна. Напуните батерију.

2. Спојке краткоспојника 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Жица 50 до прекидача за паљење је прекинута, прекидач стартера је неисправан. Поправите лом, замените неисправне делове.

3. Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.

4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Ниска батерија. Напуните батерију.

2. Улива се летње уље. Напуните уљем за све сезоне.

3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

4. Угљене четкице не приањају чврсто уз комутатор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.

5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.

6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените сидро.

7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или соленоидни релеј.

8. Лежај је покварен. Проверите лежај, замените ако је потребно.

9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

Стартер хвата и трзаво окреће мотор

1. Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.

2. Опрема је прљава. Очистите опрему.

3. Зупчаник замајца је неисправан. Обрадите прстенасти зупчаник, замените замајац ако је потребно.

Зупчаник стартера се не удаљава од зупчаника

1. Погонски зупчаник или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.

2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

3. Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј је заглављен и неће се искључити. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран.

2. Постоји квар у компонентама система за напајање, електричној опреми или електронској контроли

3. Цурење у систему за довод ваздуха.

4. Оштећење издувног система/катализатора.

5. Недовољан притисак у гумама или гуме нетачне величине.

Дизел мотор

6. Зачепљен повратни вод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за гориво високог притиска до резервоара за гориво.

7. Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.

8. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима

2. Резервоар за гориво је пун. Пуните само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Постоји цурење или испаравање из водова система за гориво и смањење токсичности издувних гасова.

Мотор се не покреће

1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се бука од рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли је напон на пумпи. Проверите да ли је осигурач оштећен. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.

3. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Повежите ЛЕД тест светло на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.

4. Нема сигнала са сензора времена паљења или сензора брзине мотора. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.

5. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, цријева су неисправна.

6. Филтер горива је зачепљен.

7. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.

8. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.

9. Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.

Хладан мотор слабо стартује, ради нестабилно

1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Сензор температуре је неисправан. Проверите сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха.

3. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.

Топао мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се број обртаја накратко повећа, поправите сва цурења.

Упозорење: Паре бензина су отровне, немојте их удисати.

Мотор ради с прекидима

1. Електричне везе са пумпом за гориво постају испрекидане. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.

2. Низак квалитет горива, формирање парних брава. Сипајте квалитетно гориво.

3. Запремина горива је прениска. Проверите перформансе пумпе.

4. Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.

5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.

6. Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.

7. Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.

8. Слаба веза црева за гориво са пумпом за гориво високог притиска и филтером горива дизел мотора.

Мотор ради са прекида у раду на прелазним режимима и режиму празног хода

1. Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.

2. Подешавање брзине у празном ходу је погрешно. Проверите регулациони вентил у празном ходу, сензор положаја лептира за гас и подешавање ламбда.

3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.

Врући мотор се неће покренути

1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.

5. Систем напајања је неисправан. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.

6. Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор ради након гашења

1. Ињектори цуре. Проверите ињекторе.

2. Вентил за затварање горива на дизел мотору не ради.

Систем подмазивања

Контролна лампица не светли након укључивања контакта

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.

2. Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.

3. Индикаторска лампица је неисправна. Замените индикаторску лампу.

4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролну јединицу.

Индикаторска лампица се не гаси након покретања мотора

Уље је прегрејано. Ако се индикаторска лампица угаси након испоруке гаса, ништа не треба да се ради.

Индикаторска лампица се не гаси након довода гаса или се пали током вожње

1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.

2. Жица до сензора притиска уља има кратак спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.

3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

1. У мотору је премало уља. Додајте уље.

2. Мрежасти филтер је зачепљен. Уклоните посуду за уље, очистите мрежасти филтер.

3. Пумпа за уље је истрошена. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.

4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.

Пренизак притисак уља при малим брзинама

Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља превисок при брзинама изнад 2000 о/мин

Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. Нема довољно расхладне течности у систему

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова напетост није правилно подешена

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (зачепљена)

4. Термостат је неисправан.

5. Лопатице вентилатора су сломљене или напукле

6. Вискозна спојница вентилатора је неисправна. Проверите квачило вентилатора: Повећајте брзину топлог мотора. Чим температура течности достигне 90 – 95°Ц, брзина вентилатора ће се повећати, што ће се приметити на ухо.

7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.

8. Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.

9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).

Хипотермија

1. Термостат је неисправан

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују

2. Заптивке водене пумпе су оштећене. У овом случају, расхладна течност ће процурити кроз отвор за преглед у телу пумпе

3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара. Потребна професионална поправка радијатора

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора или стиснути чепове водених галерија

Унутрашње цурење расхладне течности

Упозорење: Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова пене воде и уља.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите испитивање притиска расхладног система.

2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор

Долази до губитака расхладне течности

1. У систему је превише расхладне течности

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности

4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите трзај течности унутар црева када га отпустите, пумпа ради исправно

2. Пропустљивост система за хлађење је оштећена. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом мешавином, ако је потребно, уклоните радијатор и извршите испирање обрнутим током.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова напетост није правилно подешена

4. Термостат је заглављен.

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.

2. Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.

3. Електромотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако постоји напон, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради у једној од фаза

Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.

Грејач се не искључује са регулатором

1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.

2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.

Прениска снага грејања

1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно.

2. Управљачка јединица грејача се јако помера и неисправна. Проверите контролну јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.

Бука у подручју вентилатора грејача

1. Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.

2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.

Квачило

Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)

Диск квачила је савијен или оштећен

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила).

1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.

2. Диск квачила није правилно истрошен. Може проћи 30 до 40 нормалног возила да се потпуно поквари на новом диску.

3. Потисна плоча/корпа квачила је истрошена.

Постоји јака вибрација када је квачило укључено

1. Диск квачила је замазан. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.

2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.

3. Потисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.

Трзаји при укључивању квачила

1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите и по потреби замените.

2. Отпуштање носача мењача у суспензији. Затегните монтажне завртње.

3. Неравномерно уклапање потисне плоче. Замените корпу квачила.

4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите поравнање.

Звук цвиљења или звецкања се јавља када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена)

Лежај за отпуштање квачила је заглавио. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре него што га поставите на место.

Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)

1. Отпорни лежај је истрошен или оштећен

2. Опруге (или латице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене

Педала квачила остаје притиснута до пода након што се отпусти

Клип главног или помоћног цилиндра квачила је заглављен. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, уклоните компоненте квачила ако је потребно.

Ручни кутија мењача (РКПП)

Када је мењач у неутралном положају, појављују се стране буке док мотор ради

1. Лежај улазног вратила је истрошен.

2. Лежај зупчаника гоњеног вратила је оштећен.

3. Лежајеви међувратила су истрошени.

4. Подлошке за подешавање аксијалног отвора средњег вратила су истрошене или оштећене.

Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача

1. Било који од горе наведених разлога и/или:

2. У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).

Страни звукови се јављају у одређеној брзини

1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.

2. Синхронизатор овог зупчаника је истрошен или оштећен.

Мењач "искаче" из највишег степена преноса

Прљавштина је ушла између кућишта мењача и мотора, или се мењач померио у односу на мотор.

Потешкоће се јављају приликом мењања брзина

1. Квачило није до краја притиснуто (искључено).

2. полуга мењача је оштећена, олабављена или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти и замените све неисправне ако је потребно.

Постоји цурење уља у мењачу

1. У ППЦ заправлено превелику количину трансмиссионного уља. У случају потребе да се оцедити вишак.

2. Заптивке диференцијала треба заменити.

Аутоматски мењач (АТ)

Упозорење: Због сложености дизајна АТ-а, потпуна дијагностика његових кварова и поправка компоненти су изнад нивоа вештине просечног механичара аматера. Уколико дође до било каквих проблема у раду АТ-а осим оних наведених у наставку, возило треба одвести у аутосервис или представништво компаније на преглед и поправку AUDI A3.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:

• а) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално).
• б) Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса.
• ц) Возило се креће са мењачем у положају "П".

Направите подешавање потиска мењача

Мењач проклизава, отежано се мења, производи чудне звукове или не дозвољава да се возило помери када се пребаци у једну од брзина за напред или назад.

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

2. Пре него што однесете своје возило у сервисни центар, проверите ниво и стање течности у мењачу (поглавље 1). Подесите ниво у складу са спецификацијама или промените течност и филтер. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са кућишта мењача. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

• а) Уљно корито мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита.
• б) Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
• ц) Водови преносне течности: Затегните спојнице или замените водове.
• д) Одушна цев: Пренос је препун и/или вода је ушла у трансмисију.

Мостови

Страни шумови

1. Нормална бука на путу. Не могу се подесити.

2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја гума и притисак у надувавању.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева точкова тако што ћете подићи одговарајуће углове аутомобила један по један и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене.

Кочиони систем

Упозорење: Пре него што коначно утврдите да постоји проблем са кочионим системом, уверите се да су гуме у добром стању и напумпане до одговарајућег притиска, да ли су предњи точкови правилно постављени и да возило није неравномерно оптерећено.

Повећан ход педале кочнице

Кочиони круг је отказао. Проверите да ли цури кочиона течност.

Педала кочнице опруга и тоне

1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.

2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.

3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, педала пропада

1. Прокишњава цевовод. Затегните цевне прикључке или замените цеви.

2. Оштећење заптивки у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње компоненте, ако је потребно, замените главни цилиндар

3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великој сили на педалу

1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.

2. Инсталиране су неисправне или очвршћене кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће AUDI.

3. Појачивач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.

4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама није тачан. Проверите и подесите притисак у гумама.

2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.

3. Кочионе плочице су масне. Замените јастучиће.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће AUDI.

5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.

6. Потпорне осовине су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.

7. Корозија цилиндара кочионих чељусти. Замените чељуст.

8. Неравномерно трошење кочионе плочице. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Кочница се сама затеже

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.

2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

Кочнице се загревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.

2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.

Кочнице се тресу

1. Инсталиране кочионе плочице су погрешног типа. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће AUDI.

2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно исполирајте кочиони диск.

3. Кочиони диск има бочно трзање. Третирајте или замените диск.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење кочионих плочица

1. Уграђене су погрешне врсте кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће AUDI.

2. Чељуст је прљава. Добро очистите чељуст.

3. Тежак ход клипа. Елиминишите га.

4. Кочиони систем цури. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.

Клинасто хабање кочионих плочица

1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине чељусти.

2. Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.

3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.

Шкрипе кочнице

1. Често су узрок атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.

2. Уграђене су погрешне врсте кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће AUDI A3, покријте основне плоче пастом против шкрипе.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине кочионе чељусти.

4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти

5. Опруге за причвршћивање кочионе папуче су савијене. Замените монтажне опруге.

6. Притиске опруге су истегнуте. Замените опруге притиска.

Пулсирање педале кочнице

1. ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.

2. Превелика толеранција бочног отпуштања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Третирајте или замените диск.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите површину за спајање носача.

Контролна лампа ABS светли током вожње

1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.

2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).

Суспензија и управљање

Аутомобил вуче на једну страну када се креће

1. Гуме су неравномерно напумпане.

2. Постоји квар на гумама.

3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача

4. Неопходно је подесити углове поравнања предњих точкова.

5. Предње кочнице су заплењене

Постоји трзање, трзање или вибрација

1. Точкови су ван равнотеже или су фелне ван овалног облика. Избалансирајте точак у продавници гума.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабљена или је њихово подешавање поремећено

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене

Долази до прекомерног љуљања аутомобила или "копања" носа при скретању или кочењу

1. Амортизери су неисправни. Замените цео сет

2. Сломљене или ослабљене опруге и/или друге компоненте вешања. Проверите стање компоненти

Волан је превише тежак за окретање

1. Ниво течности у резервоару серво управљача је прекомерно опао

2. Гуме нису правилно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани

4. Углови поравнања предњих точкова нису подешени.

5. Серво управљач не развија потребну снагу

Постоји прекомерна зрачност у управљању

1. Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила

2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или је његово подешавање затегнутости погрешно

2. Ниво хидрауличке течности је прекомерно опао

3. Проходност црева или водова хидрауличног система је оштећена. Проверите и по потреби замените.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Напумпајте систем

Постоји прекомерно хабање газећих слојева (не у једној одређеној области)

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Баланс точкова је поремећен. Обратите се продавници гума.

3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.

4. Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.

3. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.

4. Рука вешања је савијена или уврнута.

Постоји прекомерно хабање унутрашње ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција). Однесите подешавање у аутосервис.

3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.

Постоји локализовано хабање газећег слоја

1. Баланс точкова је поремећен.

2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.

3. Постоји квар на гумама.

Дефекти метлице брисача ветробранског стакла

Слиппаге

1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.

2. Ивице четкица су излизане, гумене траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.

3. Старе гумене траке, попуцале површине. Замените гумене траке.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем. Очистите ветробран чистом крпом и средством за уклањање масти, уља и силикона.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

1. Гумица је деформисана на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.

2. Ручица брисача је уврнута, метлица не пристаје прецизно на стакло. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.

Неочишћене површине

1. Еластик је изашао из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.

2. Четкица не пријања равномерно за стакло јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.

3. Сила притиска ручице је прениска. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача или поставите нову руку.

Дефекти гума

Јако хабање гума са обе стране радне површине

Притисак у гумама је пренизак.

Озбиљно хабање гуме на средини радне површине, по целом обиму

Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Могуће је да је бочно отпуштање диска превелико, или да има превише зазора у зглобовима лежајева.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

Статичка неравнотежа точка. Вероватно последица јаког вертикалног ударања.

Озбиљно хабање у одређеним областима на средини радне површине

Трагови блокирања при пуном кочењу.

Хабање газећег слоја са зубима. Често праћено руптуром у основи тканине која није видљива споља

Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну гуме да ли има пукотина у бази.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја

Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. На задњим точковима такође проверите стање амортизера.

Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка

Погрешно подешавање упада. Гума је истрошена. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.

Пуцање каблова. У почетку су видљиви само изнутра

Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.

Једнострано истрошена радна површина

1. Проверите подешавање нагиба.

2. Оштећење ABS. Проверите поузданост везе са кућиштем на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).