Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za otkrivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine na temelju njihovog odnosa s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd., osim toga, tekst sadrži poveznice na odjeljke i pododjeljke koji se odnose na te probleme.
Upamtite da uspješno dovršenje otklanjanja uzroka problema nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već je određeno kombinacijom specifičnog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
Konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Ako se motor ne pokrene, analizirajte situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina goriva i zraka trebala bi teći u cilindre, a na svjećici bi se trebala stvoriti iskra. Stoga, prvo biste trebali provjeriti ima li goriva. Kako to učiniti opisano je u odjeljku Napajanje i ispušni sustavi.
Da bi se utvrdilo stvara li se iskra, sve svijeće treba odvrnuti, umetnuti u vrhove i pojedinačno nanijeti na masu. Napomena: Kako biste spriječili oštećenje katalizatora, ubrizgavanje benzina mora biti isključeno. Da biste to učinili, odvojite utični spoj mlaznica. Ako nema iskre, otklonite kvar prema odjeljku Električni sustavi motora.
Upozorenje: Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza pri radu s elektroničkim sustavom paljenja (poglavlje Električni sustavi motora).
Pri tome ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirane kliješta. Neka pomoćnik pokrene motor. Ako iskra ne klizi, utvrdite problem prema odjeljku Električni sustavi motora.
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su žičane spojnice labave. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Niska ili neispravna baterija. Ako se otkrije da su ušice za žice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Prijenos nije točno postavljen u položaj "R" (NA) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite postoji li pri pokretanju motora napon od najmanje 10 V na kontaktu 50 vučnog releja, koji je neophodan za uvlačenje. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera je zaglavljen u prstenastom zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, ručno ga uvlačeći u automobil, okrenite motor. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.
6. Neispravan relej startera (poglavlje Električni sustavi motora).
7. Starter neispravan (poglavlje Električni sustavi motora).
8. Prekidač za paljenje je neispravan.
Motor se okreće, ali ne želi
1. Pokretanje nije ispravno
Postupak pokretanja benzinskog motora:
Zategnite parkirnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Na modelima s AT pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač u položaj "R" ili "N". Ne daj gas. Okrenite ključ za paljenje i držite dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se odmah zaustavi, ponovite postupak pokretanja s dopola pritisnutom papučicom gasa. Čim se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje.
Na mrazu ispod -15°C i na nadmorskoj visini većoj od 1000 m: Započnite najmanje 10 sekundi s polupritisnutom papučicom.
Budite sigurni da odmah krenete dalje. Ako je jako hladno, pustite motor da radi 30 sekundi.
Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i ponovite ga nakon pola minute.
Upozorenje: Nekoliko neuspjelih pokušaja pokretanja zaredom može oštetiti katalizator jer neizgorjelo gorivo eksplozivno izgara kada se zagrije u katalizatoru.
Samo na vrućem motoru nakon paljenja dodajte malo gasa.
2. Imobilizator motora je neispravan.
3. Osigurač neispravan:
- električna pumpa za gorivo;
- elektronički sustav ubrizgavanja.
Za provjeru osigurača, pogledajte pododjeljak Prekidači.
4. Prazan spremnik goriva ili gorivo loše kvalitete.
5. Filter za zrak je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
6. Slaba baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme.
7. Spojevi terminala baterije su korodirali ili su labavi (pogledajte prethodni odjeljak).
8. Neispravna pumpa za gorivo.
9. Komponente sustava paljenja oštećene ili pretjerano mokre (Poglavlje Električni sustavi motora).
10. Istrošene ili neispravne svjećice ili neodgovarajući razmak svjećica (Poglavlje Električni sustavi motora).
11. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga startera ili labavi terminali žice.
12. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga svitka za paljenje ili labave žice na stezaljkama zavojnice (Poglavlje Električni sustavi motora).
13. Tlak kompresije je prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Dizel motor:
14. Pokrenuto neispravno
Postupak pokretanja turbodizelskog motora:
Na hladnom motoru i kada je vanjska temperatura ispod +8°C, povucite ručnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Na AT, postavite birač u položaj "R" ili "N" - RKPP. Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte da se žaruljica predgrijanja ugasi. Odmah nakon što se kontrolna lampica ugasi, pokrenite motor bez davanja gasa. Ako se pojave nepravilni bljeskovi, nemojte isključivati starter dok motor ne radi ravnomjerno (ne više od 30 s). Ako se motor ne pokrene, ponovite pokretanje nakon pola minute kako je gore opisano. U procesu predgrijavanja motora ne uključivati potrošače struje (svjetlo, grijano stražnje staklo).
Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi iznad +8°C, kao i na toplom motoru, predgrijavanje nije potrebno. Motor se može pokrenuti odmah. Ne daj gas.
15. Imobilizator motora neispravan.
16. Osigurač neispravan:
- električna pumpa za gorivo;
- sustavi predgrijavanja.
17. Motor nije zagrijan: provjerite radi li predgrijač ispravno.
18. Nema napona na elektromagnetskom ventilu za zatvaranje. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, trebate pronaći prekid u ožičenju i popraviti ga.
19. Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Prekidač bi trebao kliknuti.
20. Postoji oštećenje dovoda goriva ili zraka u vodovima:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra.
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element.
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav.
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo.
Očistiti.
21. Prilagodba pokretanja goriva je isključena. Provjerite, prilagodite.
22. Neispravne brizgaljke. Ček. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
23. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
24. Tlak kompresije je prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Starter radi bez pokretanja motora
1. Starter se zaglavio. Uklonite starter (Poglavlje Električni sustavi motora) i provjeriti njegov status.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili prsten zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Baterija je niska ili nedovoljno napunjena.
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente.
3. Parafin u finom filtru dizelskog motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom
4. Žarilice dizel motora su neispravne.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Zračni filter blokiran
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente
3. Gorivo ne dolazi do mlaznica sustava ubrizgavanja
4. Kut napredovanja goriva dizel motora je isključen.
5. Niska kompresija u cilindrima, neispravna ili neporavnata pumpa za ubrizgavanje dizela.
Uključivanje startera je prebučno ili teško
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili prsten zamašnjaka.
2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili su labavi.
Motor se pali ali se odmah gasi
1. Imobilizator motora je neispravan.
2. Neispravno ožičenje ili labave žice na zavojnici ili stezaljkama alternatora.
3. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).
5. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.
6. Vakuum se gubi kroz brtvene površine usisne grane ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i ispravan spoj (točno po Vašoj mjeri).
Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena
1. Dolazi do gubitka vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor "curenja" vakuum. Ne manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente
3. Blokiran kontrolirani ventilacijski ventil kućišta
4. Zračni filter blokiran
5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava ubrizgavanja
6. Brtva glave cilindra curi. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
7. Istrošeni režnjevi bregastog vratila
Dizel motor:
8. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite kutne vijke.
9. Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje. Provjerite pričvršćivanje.
10. Izmijenjene veze između povratnog voda i dovodnog voda goriva. Stavite veze na mjesto. Vijak za spajanje povratne cijevi je označen "OUT".
11. Došlo je do oštećenja dovoda goriva:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite cijevi za gorivo.
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element.
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav.
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo.
Očistiti.
12. Prilagodba pokretanja goriva je isključena. Provjerite, prilagodite.
13. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
14. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neispravno postavljen razmak svjećica (Odjeljak Električni sustavi motora).
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente
3. Neispravne žice svjećice (Odjeljak Električni sustavi motora).
4. Uliveno gorivo loše kvalitete. Filtar goriva je začepljen.
5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnoj grani ili kroz spojeve crijeva
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Napravite test kompresije
7. Postoji problem sa sustavom upravljanja motorom.
Do zatajenja paljenja dolazi kada je vozilo u brzini
1. Blokiran filtar goriva ili onečišćeni sustav goriva
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećica (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente.
4. Žice svjećice neispravne (Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Neispravne komponente kontrole emisije.
6. Nedovoljna ili neravnomjerna raspodjela tlaka kompresije između cilindara. Skinite svjećice i izmjerite tlak kompresije
7. Neispravan sustav paljenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
8. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj cijevi ili vakuumskim crijevima
Motor se gasi
1. Kontrola brzine u praznom hodu nije u funkciji.
2. Blokiran filter goriva i/ili vlaga ili prljavština u sustavu goriva
3. Došlo je do kvara struje ili senzora
4. Neispravne komponente kontrole emisije.
5. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak između svjećica. Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
6. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva
Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente (Poglavlje Električni sustavi motora).
2. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica
4. Neispravan svitak paljenja (Odjeljak Električni sustavi motora).
5. AT razina tekućine ne ispunjava zahtjeve
6. Proklizavanje kvačila
7. Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva
8. Pogrešna razina goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
9. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača.
10. Neispravan aktuator razvodnog bregastog vratila.
11. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite ispitivanje kompresije, čija analiza rezultata otkriva prisutnost propuštanja ventila i / ili propuštanja u brtvi glave cilindra
Opcionalno za dizel motor
12. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
13. Nepravilan dovod goriva pumpe za ubrizgavanje u cilindre. Podesite na toplom motoru.
14. Netočno postavljeno vrijeme pokretanja pumpe za ubrizgavanje. Instalirati.
15. Začepljen filtar goriva ili pumpa za ubrizgavanje (mlaznica). Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu (mlaznica).
16. Podešavanje maksimalne brzine radilice je povrijeđeno.
Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente (Poglavlje Električni sustavi motora).
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su komponente pretjerano istrošene
4. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj cijevi ili vakuumskim crijevima
5. Zaglavljeni ventili
6. Pogrešan redoslijed povezivanja svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
Zvukovi detonacije javljaju se prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo
1. Uliveno gorivo loše kvalitete.
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.
5. Neispravan senzor za kucanje.
6. Dolazi do gubitka vakuuma
Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)
1. Brzina praznog hoda je previsoka.
2. Došlo je do kvara napajanja ili električne komponente (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Oštećen ventil za pražnjenje EVAP spremnika (EVAP).
4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ovog problema mogli bi biti niska razina rashladne tekućine, kvar termostata, začepljen radijator ili neispravna pumpa za vodu.
Dizel motor dimi
1. Crni dim:
- a) Pročistač zraka je prljav. Isperite i ponovno napunite svježim uljem ili zamijenite element.
- b) Korišteno pogrešno gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.
- c) Neispravno postavljen trenutak početka napajanja visokotlačne pumpe za gorivo.
2. Plavi dim:
- a) Izgaranje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite ispravnu razinu ulja, zamijenite uljne brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu.
- b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika.
- c) Slabo raspršivanje goriva mlaznicom zbog kvara ventila ili loma raspršivača. Prekrijte ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- a) Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat.
- b) Loš rad mlaznica zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite atomizer.
Električna oprema motora
Baterija ne "drži" naplatiti
1. Pogonski remen alternatora istrošen ili oštećen ili nije podešen (Poglavlje Električni sustavi motora).
2. Nedovoljna razina elektrolita ili jako ispražnjena baterija (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Priključci baterije su korodirali ili su žičane spojnice labave (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili na drugi način oštećeno ili su žice labave na terminalima
6. Električni kratki spoj stvara trajno curenje struje koju stvara baterija na masu
7. Došlo je do kvara unutarnje baterije.
Kontrolna lampica paljenja se ne gasi kada se broj okretaja u minuti poveća
1. Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.
2. Oštećenje slobodnim hodom (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite pogonsku osovinu generatora ulijevo. Ako se površina remenice ne okreće, oštećenje je obično u slobodnom hodu.
3. Oštećenje regulatora napona/generatora. Odspojite žicu (D+) na stražnjoj strani generatora i uključite paljenje. Ako sada kontrolna lampica ne svijetli, greška je obično u regulatoru napona ili u generatoru.
4. Istrošenost četke. Vizualno provjerite četke, zamijenite ih ako je potrebno.
5. Oštećenje regulatora. Provjerite, po potrebi zamijenite.
6. Oštećenje generatora. Provjerite, po potrebi zamijenite.
7. Oštećenje žice između generatora i regulatora napona. Odvojite plavu žicu na kontaktu 12 konektora T32a i na jedinici ploče s instrumentima. Ako sada kontrolna lampica ne svijetli, D+ žica je spojena na masu. Zamijenite pojas.
8. Oštećenje instrumentne ploče. Ako nakon odspajanja plave žice s utičnog spoja T32a s uključenim paljenjem kontrolna lampica zasvijetli, kvar je obično u jedinici ploče s instrumentima.
Kontrolna lampica paljenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" (kada se uključi paljenje)
1. Lampica upozorenja na ploči s instrumentima je pregorjela ili na neki drugi način pokvarila.
2. Generator je neispravan.
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice nadzorne ploče ili utičnici svjetiljke
Kontrolna lampica punjenja gori nakon isključivanja kontakta
Pozitivne diode imaju kratki spoj. Provjerite diode, zamijenite diodnu ploču.
Starter
Ako se starter ne okreće, prvo provjerite ima li stezaljka 50 vučnog releja potrebni napon od najmanje 10 V. Ako je napon ispod ove vrijednosti, provjerite žice uključene u strujni krug elektropokretača prema dijagramu.
Uključuje li se starter pri punom naponu akumulatora može se provjeriti na sljedeći način:
- bez uključivanja brzina, uključite kontakt.
- premostite stezaljke 30 i 50 elektropokretača žicom od najmanje 4 mm presjeka2, također pogledajte odjeljak "Provjera vučnog releja".
Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.
Uvjeti ispitivanja: Na mjestima spajanja žice moraju biti dobro učvršćene i ne smiju oksidirati.
Starter se ne okreće kada je prekidač za paljenje uključen
1. Niska baterija. Napunite bateriju.
2. Spojite priključke 30 i 50 elektropokretača: starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Popravite prekid, zamijenite neispravne dijelove.
3. Prekinut kabel ili uzemljenje, slaba baterija. Provjerite kabele i konektore akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi napunite.
4. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Pukla žica, neispravan prekidač startera.
Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
1. Niska baterija. Napunite bateriju.
2. Ljeto napunjeno uljem. Napunite multigradnim uljem.
3. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
4. Karbonske četkice nisu namještene na komutator, zaglavljene su u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite četke, očistite ih ili zamijenite. Provjerite vodiče.
5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.
6. Razdjelnik je užlijebljen ili spaljen i zauljen. Obradite razvodnik ili zamijenite sidro.
7. Nema napona na priključku 50 (min. 8 V). Provjerite prekidač startera ili vučni relej.
8. Slomljeni ležaj. Provjerite ležaj, zamijenite ako je potrebno.
9. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.
Starter zahvata i trzajno okreće motor
1. Neispravan pogon zupčanika. Zamijenite pogon zupčanika.
2. Oprema je prljava. Očistite opremu.
3. Neispravan prstenasti zupčanik zamašnjaka. Obradite prstenasti zupčanik, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.
Zupčanik startera se ne odmiče od krune
1. Zupčanik ili navoji su prljavi ili oštećeni. Očistite ili zamijenite pogon zupčanika.
2. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.
3. Povratna opruga je slaba ili slomljena. Zamijenite povratnu oprugu.
Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
1. Pogonski relej zapeo, ne želi se isključiti. Odmah isključite paljenje, zamijenite vučni relej.
2. Prekidač za paljenje se ne može isključiti. Odmah odvojite akumulator, zamijenite prekidač za paljenje.
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
1. Element filtra za zrak je prljav ili blokiran.
2. Postoji problem sa sustavom napajanja, električnom opremom ili elektroničkim kontrolnim komponentama
3. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.
4. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.
5. Gume su premalo napuhane ili su gume pogrešne veličine.
Dizel motor
6. Začepljen povratni vod. Ispuhajte zrakom povratni vod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
7. RPM u praznom hodu i RPM previsok. prilagoditi.
8. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.
Postoji curenje goriva i/ili miris benzina
1. Postoje curenja u cijevima za gorivo ili ventilaciji
2. Spremnik goriva pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.
3. Postoje curenja ili isparenja iz strujnih i emisijskih vodova.
Motor se ne pokreće
1. Kada je starter uključen, električna pumpa za gorivo ne radi (nema buke s posla). Lagano lupnite tijelo pumpe kako biste olabavili zaglavljeni dio. Provjerite je li na pumpi doveden napon. Provjerite osigurač. Provjerite dobre vodljivost električnih kontakata.
2. Neispravan relej pumpe za gorivo. Provjerite relej.
3. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Pričvrstite diodnu ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Kontrolna lampica bi trebala treptati.
4. Nema signala od senzora vremena paljenja ili senzora brzine motora. Provjerite električne žice. Ispitajte memoriju grešaka.
5. Oštećene, začepljene ili cure cijevi za gorivo, crijeva su neispravna.
6. Filtar goriva začepljen.
7. Prisutnost leda ili voska u filtru ili vodovima dizel motora.
8. Otvor spremnika za gorivo je začepljen, filter spremnika začepljen.
9. Oštećene brizgaljke dizel motora. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu i provjerite radi li odgovarajući cilindar.
Hladan motor loše pali, radi nestabilno
1. Sadržaj CO ne ispunjava zahtjeve. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
2. Senzor temperature je neispravan. Provjerite osjetnik temperature rashladne tekućine/usisnog zraka.
3. Tlak goriva nije ispravan. Provjerite tlak goriva.
Zagrijan motor loše pali, radi nepravilno
1. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i pokrijte brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, popravite curenje.
Upozorenje: Benzinske pare su otrovne, nemojte ih udisati.
Motor radi s prekidima
1. Električne veze s pumpom za gorivo povremeno se prekidaju. Provjerite stanje utikača i konektora električnih žica pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite osigurač i kontaktne točke na releju pumpe za gorivo. Očistite kontakte, zamijenite ako je potrebno.
2. Loša kvaliteta goriva, isparljiva blokada. Napunite kvalitetnim gorivom.
3. Zaliha goriva je premala. Provjerite rad pumpe.
4. Neispravan filtar goriva. Zamijenite filter goriva.
5. Neispravna pumpa za gorivo. Provjerite pumpu za gorivo.
6. Neispravne brizgaljke. Provjerite injektore.
7. Neispravan senzor položaja leptira za gas. Provjerite senzor položaja leptira za gas.
8. Labavo pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar dizelskog goriva.
Motor radi s prekidima tijekom prijelaznih pojava i praznog hoda
1. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i podmažite kontaktne točke i spojeve u usisnom traktu benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, popravite curenje.
2. Neispravno podešavanje praznog hoda. Provjerite kontrolu zraka u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, lambda kontrolu.
3. Senzor punog opterećenja neispravan ili neispravno podešen. Provjerite senzor gasa.
Vrući motor se ne pokreće
1. Neispravno podešavanje CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
2. Tlak goriva je previsok. Provjerite tlak goriva, zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
3. Začepljen ili savijen povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva. Očistite ili zamijenite cijevi.
4. Neispravan senzor temperature motora. Provjerite senzor temperature.
5. Pusti sustav napajanja. Vizualno pregledajte sve spojeve u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.
6. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.
Motor radi nakon gašenja
1. Injektori cure. Provjerite injektore.
2. Dizel motor nema ventil za zatvaranje goriva.
Sustav podmazivanja
Kontrolna lampica ne gori nakon uključivanja paljenja
1. Neispravan senzor tlaka ulja. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratki spoj na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
2. Nema napona na senzoru, kontakti su zahrđali. Provjerite električne žice i kontakte.
3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite kontrolnu lampicu.
4. Upravljačka jedinica neispravna. Zamijenite upravljački uređaj.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon pokretanja motora
Ulje je pregrijano. Ako se kontrolna lampica ugasi nakon dodavanja plina, ne treba ništa poduzeti.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje
1. Tlak ulja je prenizak. Provjerite razinu ulja, po potrebi dolijte. Provjerite tlak ulja.
2. Žica do prekidača tlaka ulja ima kratki spoj na masu. Odvojite kabel od senzora i odložite ga sa strane (bez uzemljenja), uključite paljenje. Ako lampica svijetli, provjerite žicu.
3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Zamijenite senzor.
Prenizak tlak ulja pri svim brzinama
1. U motoru ima premalo ulja. Dodajte ulje.
2. Cjedilo je začepljeno. Skinite posudu za ulje, očistite cjedilo.
3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite pumpu za ulje i provjerite je, po potrebi zamijenite.
4. Oštećenje ležaja. Uklonite motor.
Prenizak tlak ulja pri malim brzinama
Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Tlak ulja previsok iznad 2000 o/min
Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
1. Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu
2. Pogonski remen vodene pumpe istrošen ili oštećen ili nije podešen
3. Unutarnji prolazi radijatora su blokirani ili prljavi (blokiran) rešetka hladnjaka
4. Termostat je neispravan.
5. Slomljene ili napukle lopatice ventilatora
6. Neispravno viskozno kvačilo ventilatora. Provjerite spojku ventilatora: Povećajte brzinu motora kada je topao. Čim temperatura tekućine dosegne 90 - 95°C, brzina ventilatora će se povećati, što će biti vidljivo na uho.
7. Neispravan mjerač temperature rashladnog sredstva. Provjerite senzor.
8. Neispravna pumpa rashladne tekućine. Skinite i provjerite pumpu.
9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu (obratite se servisu).
Hipotermija
1. Neispravan termostat
2. Očitavanje temperature je netočno.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Oštećena ili uništena crijeva kao rezultat starenja materijala ili olabavljenog pričvršćivanja na spojnicama. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke crijeva
2. Brtve vodene pumpe su oštećene. U tom će slučaju rashladna tekućina procuriti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe
3. Postoje curenja iz unutarnjih prolaza hladnjaka ili bočnog spremnika (ov). Potreban profesionalni popravak radijatora
4. Ima curenja na čepu za ispuštanje motora ili čepovima za istiskivanje vodene galerije
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Upozorenje: Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindri za tragove pjenjenja vode i ulja.
1. Brtva glave cilindra curi. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Rastavite motor radi provjere
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
1. Previše rashladnog sredstva u sustavu
2. Rashladna tekućina proključa zbog pregrijavanja motora
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladnog sredstva
4. Neispravan poklopac hladnjaka. Provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladnog sredstva prekinuta
1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite rad pumpe je da priklještite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se osjeti guranje tekućine unutar crijeva kada se crijevo otpusti, pumpa ispravno radi
2. Sustav hlađenja je blokiran. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno ga napunite svježom smjesom. Ako je potrebno, uklonite hladnjak i isperite ga povratno.
3. Pogonski remen pumpe za vodu istrošen ili oštećen ili nije podešen
4. Termostat se zaglavio.
Grijač
Ventilator grijača ne radi
1. Osigurač motora ventilatora je neispravan. Provjerite osigurač ventilatora, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Neispravan prekidač ventilatora. Provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.
3. Električni motor je neispravan. Provjerite je li napon priključen na stezaljke motora ventilatora s uključenim paljenjem i zatvorenim prekidačem ventilatora. Ako postoji napon, zamijenite motor.
Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva
Neispravan predotpornik. Zamijenite priključnu ploču.
Regulator ne isključuje grijač
1. Prekidač je neispravan. Provjerite prekidač.
2. Kabeli preklopa za miješanje kontrole su oštećeni ili se teško pomiču. Zamijenite kabele.
Preniska snaga grijanja
1. Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite razinu rashladne tekućine, dolijte ako je potrebno.
2. Upravljačka jedinica grijača se teško pomiče, neispravna. Provjerite upravljačku jedinicu grijača, po potrebi zamijenite kabel.
Buka u području ventilatora grijača
1. Prljavština, lišće. Skinite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.
2. Neuravnoteženost rotora, kvar ležaja. Uklonite motor ventilatora, provjerite da li se lako kreće.
Kvačilo
Kvačilo se ne odvaja (upravljačka poluga ručnog mjenjača ne pomiče se slobodno u položaj za vožnju unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)
Savijena ili oštećena lamela kvačila
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila).
1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su mu tarne obloge istrošene. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova.
2. Disk kvačila nije ispravno razbijen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja automobila da se konačno razbije novi disk.
3. Potisna ploča/košara kvačila istrošena.
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
1. Disk kvačila podmazan. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova. Popravite sva pronađena curenja.
2. Istrošeni klinovi glavčine diska (disk kvačila). Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova.
3. Savijena potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova i zamašnjaka.
Trzaji tijekom rada spojke
1. Oštećenje nosača motora i prijenosa. Provjerite, po potrebi zamijenite.
2. Mjenjač je labav u ovjesu. Zategnite pričvrsne vijke.
3. Nepravilan kontakt tlačne ploče. Zamijenite košaru kvačila.
4. Radilica nije centrirana s mjenjačem. Provjerite centriranje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica)
Ležaj za otpuštanje kvačila se zaglavio. Uklonite kvačilo i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve brazde i zareze i podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)
1. Istrošen ili oštećen otpusni ležaj
2. Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila
Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja
Zaglavljen klip glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila. Oštećenje hidrauličkog sustava kvačila ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje, po potrebi uklonite komponente kvačila.
Ručni mjenjač (RKPP)
Kada je mjenjač postavljen na neutralni položaj, tijekom rada motora pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Istrošen ležaj ulaznog vratila.
2. Oštećen ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila.
3. Istrošeni ležajevi međuosovine.
4. Podložne pločice za podešavanje zazora međuvratila istrošene ili oštećene.
U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Bilo što od navedenog i/ili:
2. U ručni mjenjač ulivena je nedovoljna količina ulja za prijenos (pala mu je razina).
U bilo kojem stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka
1. Istrošeni, oštećeni ili izlomljeni zupci ovog zupčanika.
2. Istrošen ili oštećen sinkronizator za ovu opremu.
Ići na "skačući" Mjenjač s najvišim stupnjem prijenosa
Prljavština je dospjela između čamca mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.
Komplikacije se javljaju kod mijenjanja brzina
1. Nije potpuno istisnuto (ugašen) kvačilo.
2. Poluga mjenjača je oštećena, labava ili nije podešena. Temeljito provjerite stanje komponenti, po potrebi zamijenite neispravne.
Curenje ulja iz mjenjača
1. Mjenjač ima previše ulja za prijenos. Ocijedite višak ako je potrebno.
2. Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.
Automatski mjenjač (NA)
Upozorenje: Zbog složenosti dizajna AT-a, potpuna dijagnostika njegovih kvarova i popravak komponenti izvan je kvalifikacija prosječnog mehaničara amatera. U slučaju bilo kakvih problema osim dolje navedenih, u radu AT-a, automobil treba odvesti na pregled i popravak u autoservis ili predstavništvo AUDI A3.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
Među kvarovima povezanim s kršenjem podešavanja poluge mjenjača su sljedeći:
- a) Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim "R" (parkiralište) I "N" (neutralan).
- b) Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
- c) Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem "R".
Podesite polugu mjenjača
Mjenjač proklizava, teško mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi neuobičajene zvukove ili ne pomiče vozilo kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili natrag.
1. Mnogo je mogućih uzroka problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost amaterskog mehaničara - neispravna razina tekućine u mjenjaču.
2. Provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču prije nego odvezete automobil u autoservis (Poglavlje 1). Ispravite razinu u skladu sa zahtjevima specifikacija ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.
Curenje tekućine za prijenos
1. AT tekućina je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može odnijeti u kućište radilice.
2. Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- a) Karter mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu korita.
- b) Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa.
- c) Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
- d) Odzračna cijev: Mjenjač prepunjen i/ili gutanje vode.
Mostovi
Strana buka
1. Normalna buka s ceste. Ne podliježe korekciji.
2. Buka guma. Provjerite stanje gaznoga sloja i tlak u gumama.
3. Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni ili labavi.
Vibracije
Provjerite stanje ležajeva kotača naizmjenično dizanjem odgovarajućeg kuta automobila i ručnim okretanjem kotača. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
Oštećene brtve pogonskog vratila.
Kočioni sustav
Upozorenje: Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napumpane na ispravan tlak, da prednji kotači nisu pogrešno poravnati i da vozilo nije neravnomjerno opterećeno.
Povećani hod papučice kočnice
Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.
Opruge i pada papučice kočnice
1. Zrak u kočionom sustavu. Uklonite zrak iz sustava.
2. Nema dovoljno tekućine u spremniku. Dodajte novu tekućinu za kočnice, uklonite zrak iz sustava.
3. Stvaranje mjehurića pare. Pojavljuje se uglavnom kada su kočnice jako opterećene. Promijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.
Smanjeni učinak kočenja, papučica otkazuje
1. Propuštanje cijevi. Zategnite spojeve cijevi ili zamijenite cijevi.
2. Oštećenje manžeta u glavnom ili radnom kočionom cilindru. Zamijenite manšetu. U glavnom kočionom cilindru zamijenite unutarnje elemente, po potrebi zamijenite glavni cilindar
3. Gumena brtva je oštećena. Popravite čeljust.
Loše kočenje unatoč velikom pritisku na papučicu
1. Kočione pločice su masne. Zamijenite kočione pločice.
2. Instalirane neodgovarajuće ili otvrdnute pločice. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne AUDI pločice.
3. Pojačivač kočnice neispravan. Provjerite pojačivač kočnice.
4. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite kočione pločice.
Vozilo vuče u jednu stranu prilikom kočenja
1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
2. Neravnomjerno trošenje guma. Zamijenite istrošene gume.
3. Kočione pločice su masne. Zamijenite jastučiće.
4. Postoje različite kočione pločice na istoj osovini. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne AUDI pločice.
5. Loše kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
6. Osovine čeljusti su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.
7. Korozija cilindra kočione čeljusti. Zamijenite čeljust.
8. Neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).
Kočnica se sama zateže
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje dijelove.
2. Premalen razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra. Provjerite razmak.
Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje dijelove.
2. Premalen razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra. Provjerite razmak.
3. Otvor za prigušnicu u posebnom ventilu na dnu je začepljen. Očistite glavni kočioni cilindar, zamijenite unutarnje elemente i kočionu tekućinu.
Kočnice tresu
1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamjena pločica, ugradnja originalnih AUDI pločica.
2. Disk kočnice mjestimično je korodirao. Pažljivo izbrusite kočioni disk.
3. Kočioni disk ima bočno odstupanje. Popravite ili zamijenite disk.
Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom
Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.
Neravnomjerno trošenje jastučića
1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamjena pločica, ugradnja originalnih AUDI pločica.
2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.
3. Jak hod klipa. Eliminirati.
4. Kočioni sustav curi. Provjerite nepropusnost kočionog sustava.
Istrošenost kočionih pločica u obliku klina
1. Disk kočnice ne rotira paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
2. Korozija u čeljusti. Uklonite kontaminaciju.
3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa.
Škripa kočnica
1. Često zbog atmosferskih utjecaja (vlažnost zraka). Ako se nakon dugog boravka u visokoj vlažnosti pojavi škripa, a zatim nestane, ne treba ništa učiniti.
2. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamjena pločica, ugradnja originalnih AUDI A3 pločica, temeljne ploče premazati pastom protiv škripe.
3. Disk kočnice ne rotira paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti kočnice.
4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite osovinu čeljusti
5. Opruge jastučića su savijene. Zamijenite pričvrsne opruge.
6. Kompresijske opruge rastegnute. Zamijenite tlačne opruge.
Pulsiranje papučice kočnice
1. ABS na djelu. OK, pomoć nije potrebna.
2. Pretjerano bočno odstupanje ili tolerancija debljine diska kočnice. Provjerite otjecanje i debljinu. Popravite ili zamijenite disk.
3. Disk kočnice ne rotira paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.
Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a
1. Napon napajanja je prenizak (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se kontrolna lampica generatora nakon pokretanja motora. Ako je sve u redu, provjerite pogonski klinasti remen alternatora.
2. ABS oštećenje. Provjerite dobar kontakt i koroziju na spoju uzemljenja na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).
Ovjes i upravljanje
Vozilo vuče na jednu stranu u kretanju
1. Gume nisu ravnomjerno napuhane.
2. Postoji kvar na gumi.
3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača
4. Potrebno je poravnanje prednjih kotača.
5. Prednje kočnice su zapele
Postoje trzaji, trzaji ili vibracije
1. Kotači nisu u ravnoteži ili izvan kruga. Neka guma bude izbalansirana u trgovini gumama.
2. Ležajevi kotača istrošeni, labavi ili nisu podešeni
3. Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila ili "ukopavanje" njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
1. Neispravni amortizeri. Zamijenite cijeli set
2. Slomljene ili olabavljene opruge i/ili druge komponente ovjesa. Provjerite status komponenti
Upravljač je pretijesan
1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača pretjerano je pala
2. Gume nisu pravilno napuhane.
3. Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača
4. Poravnanje prednjeg kotača nije poravnato.
5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
1. Labavi zakretni moment ležaja prednjeg kotača
2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača
Sustav servoupravljača ne razvija odgovarajuću silu
1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije pravilno podešena
2. Razina hidrauličke tekućine preniska
3. Hidraulička crijeva ili vodovi su blokirani. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Kotači nisu u ravnoteži. Obratite se prodavaonici guma.
3. Oštećeni naplatci. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene.
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Prebrzo se okreće. Smanjite brzinu.
3. Poravnanje prednjeg kotača nije poravnato (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
4. Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa.
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Poravnanje prednjeg kotača nije poravnato (divergencija). Podešavanje izvršite u autoservisu.
3. Komponente upravljača su oštećene ili labave.
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
1. Kotači nisu u ravnoteži.
2. Oštećeni ili savijeni diskovi. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
3. Postoji kvar na gumi.
Defekti metlice brisača
Proklizavanje
1. Gumice su prljave. Očistite gumene trake tvrdom najlonskom četkom i otopinom deterdženta ili alkohola.
2. Pohabani rubovi kista, istrošene ili polomljene gumice. Zamijenite gumene trake.
3. Stare gumice, napukle površine. Zamijenite gumene trake.
U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljicama
Vjetrobransko staklo je prljavo od laka ili ulja. Očistite vjetrobran čistom krpom s mašću, uljem, sredstvom za uklanjanje silikona.
Četkica čisti jednostrano - jedna strana je dobra, druga ne
1. Traka je deformirana na jednu stranu "više se ne prevrnuti". Stavite novu gumu.
2. Ručica brisača je uvrnuta i metlica brisača ne naliježe dobro na staklo. Pažljivo okrećite polugu dok se ne postigne okomiti položaj.
Neočišćene površine
1. Gumica se olabavila s okvira. Pažljivo umetnite elastiku u okvir.
2. Četka ne prianja ravnomjerno na staklo jer su opružne šipke ili ploče savijene. Zamijenite četku. Ovaj kvar se prije svega pojavljuje kod nepažljive ugradnje rezervne četke.
3. Sila poluge je premala. Lagano podmažite osovine i opruge kraka brisača ili postavite novi krak.
Defekti guma
Jako istrošene gume s obje strane vozne površine
Tlak u gumama je prenizak.
Jako trošenje gume u sredini radne površine, po cijelom obodu
Previsok tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
Statička i dinamička neravnoteža kotača. Možda preveliko bočno odstupanje diska, prevelika zračnost u zglobovima ležaja.
Neravnomjerno trošenje u sredini gaznog sloja
Statička neravnoteža kotača. Moguća posljedica jakog okomitog udarca.
Jaka istrošenost pojedinih mjesta u sredini radne površine
Tragovi blokade pri punom kočenju.
Pilasto trošenje gaznog sloja. Često je praćeno pukotinom na podlozi tkanine koja nije vidljiva izvana
Preopterećenje vozila. Provjerite ima li u unutrašnjosti gume pukotina.
Gumeni jezičci na bočnim rubovima gazišta
Neispravno poravnanje kotača. Guma je istrošena. Na stražnjim kotačima također provjerite stanje amortizera.
Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača
Nepravilno podešavanje prstiju. Guma je istrošena. Često kretanje na valovitim površinama. Brzo skretanje.
Pukni kabela. Isprva vidljiv samo iznutra
Vožnja preko oštrog kamenja, neravnina od guma itd. velikom brzinom.
Jednostrano istrošena radna površina
1. Provjerite podešavanje nagiba.
2. ABS oštećenje. Provjerite pouzdanost kontakta veze s tijelom na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).
Komentari posjetitelja