Dijagnostika kvarova na komponentama i sustavima vozila (Audi A3 8L)

Opis dijagnostike elektroničkih upravljačkih sustava i dijagnostički kodovi dani su u odjeljku Električni sustavi motora.

Ovaj odjeljak nudi najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u jedinicama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine prema njihovoj povezanosti s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd. Osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na odjeljke i pododjeljke koji se odnose na te probleme.

Upamtite da uspješno dovršenje zadatka otklanjanja kvarova nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već kombinacija znanja i strpljivog, sustavnog pristupa rješavanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti svjetla upaljena preko noći.

Konačno, uvijek biste trebali pokušati dobiti jasnu sliku o tome kako problem napreduje i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je do kvara električne opreme došlo zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora u sustavu. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati saznati razlog kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije jedinice ili cijelog sustava.

Motor

Ako se motor ne pokrene, treba analizirati situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina goriva i zraka mora ući u cilindre, a na svjećici se mora stvoriti iskra. Stoga, prije svega, trebate provjeriti da li se gorivo isporučuje. Kako postupiti u ovom slučaju opisano je u odjeljku Sustav goriva i ispušnih plinova.

Kako biste utvrdili stvara li se iskra, uklonite sve svjećice, umetnite ih u vrhove i pojedinačno ih pričvrstite na masu. Napomena: Kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, treba isključiti ubrizgavanje benzina. Da biste to učinili, odvojite utični spoj mlaznica. Ako nema iskre, utvrdite kvar prema odjeljku Električni sustavi motora.

Upozorenje: Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza pri radu s elektroničkim sustavom paljenja (odjeljak Električni sustavi motora).

Ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirana kliješta. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Ako iskra ne klizi, utvrdite kvar pomoću odjeljka Električni sustavi motora.

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Postoji korozija na terminalima baterije ili su se krajevi žica olabavili. Provjerite stanje terminala i vrhova. Zategnite stezaljke terminala i uklonite sve tragove korozije ako je potrebno.

2. Baterija je ispražnjena ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi kabela akumulatora čisti i čvrsto spojeni na priključke akumulatora, okrenite prekidač paljenja u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.



3. Mjenjač nije ispravno postavljen u položaj "P" (automatski) ili u neutralni stupanj prijenosa (ručni mjenjač), ili spojka nije do kraja pritisnuta.

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite ima li najmanje 10 V napona na kontaktu 50 vučnog releja kada se motor pokrene, što je potrebno za uvlačenje. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, elektropokretača i prekidača za paljenje.

5. Zupčanik startera je zaglavljen u prstenastom zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, gurajući automobil ručno, okrenite motor. Uklonite starter što je prije moguće i provjerite stanje zupčanika i zupčanika zamašnjaka.

6. Pokretni relej startera je neispravan (odjeljak Električni sustavi motora).

7. Starter je neispravan (odjeljak Električni sustavi motora).

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

1. Lansiranje nije pravilno izvedeno

Redoslijed pokretanja benzinskog motora:

Zategnite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Na AT modelima pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač u položaj "P" ili "N". Ne daj gas. Okrenite ključ za paljenje i držite ga dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se odmah zaustavi, ponovite postupak pokretanja s dopola pritisnutom papučicom gasa. Nakon što se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje.

Na mrazu ispod -15°C i na nadmorskoj visini većoj od 1000 m: Pokrenite najmanje 10 s s polupritisnutom papučicom.



Obavezno se odmah počnite kretati. Ako je jak mraz, pustite motor da radi 30 sekundi.

Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i pokušajte ponovno nakon pola minute.

Upozorenje: Nekoliko neuspješnih pokušaja pokretanja zaredom može oštetiti katalizator jer neizgorjelo gorivo eksplozivno izgara kada se zagrije u katalizatoru.

Samo na vrućem motoru nakon paljenja dodajte malo gasa.

2. Imobilizator motora je neispravan.

3. Osigurač je neispravan:

• električna pumpa za gorivo;
• elektronički sustav ubrizgavanja.

Za provjeru osigurača, pogledajte pododjeljak Osigurači.

4. Spremnik goriva je prazan ili je dodano gorivo loše kvalitete.

5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavima za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.

6. Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće). Provjerite rad električne opreme.

7. Priključci akumulatora su zahrđali ili su olabavljeni (pogledajte prethodni odjeljak).

8. Pumpa goriva je neispravna.

9. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja (Odjeljak Električni sustavi motora).

10. Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak pogrešno postavljen (Odjeljak Električni sustavi motora).

11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo.

12. Ožičenje strujnog kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno, ili su žice labave na stezaljkama svitka (odjeljak Električni sustavi motora).

13. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.



Dizel motor:

14. Lansiranje je izvedeno pogrešno

Postupak pokretanja turbodizelskog motora:

Kada je motor hladan i vanjska temperatura ispod +8°C, povucite ručnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Na AT, postavite birač u položaj "P" ili "N" – ručni mjenjač. Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte dok se žaruljica žarnice ne ugasi. Odmah nakon što se indikatorsko svjetlo ugasi, pokrenite motor bez dodavanja gasa. Ako dođe do nepravilnih bljeskova, nemojte isključivati starter dok motor ne radi glatko (ne više od 30 sek). Ako se motor ne pokrene, pokušajte ponovno pokrenuti nakon pola minute kako je gore opisano. Tijekom procesa predgrijavanja motora nemojte uključivati potrošače struje (svjetlo, grijano stražnje staklo).

Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi iznad +8°C, kao i na toplom motoru, predgrijavanje nije potrebno. Motor se može pokrenuti odmah. Ne daj gas.

15. Imobilizator motora je neispravan.

16. Osigurač je neispravan:

• električna pumpa za gorivo;
• sustavi predgrijavanja.

17. Motor nije zagrijan: provjerite ispravnost rada uređaja za predgrijanje.

18. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED tester na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, potrebno je pronaći prekid električne instalacije i popraviti ga.

19. Elektromagnetski zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Trebali biste čuti klik u prekidaču.



20. Došlo je do oštećenja dovoda goriva ili zraka u vodovima:

• a) Cijevi ili crijeva su mehanički oštećena ili začepljena. Očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra.
• b) Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera.
• c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu i dodajte benzin u sustav.
• d) Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen.

Očistite to.

21. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i prilagodite.

22. Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu – kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

23. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.

24. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Starter radi bez okretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (Pogl Električni sustavi motora) i provjerite njegovo stanje.

2. Zubi zupčanika startera ili zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

1. Baterija je ispražnjena ili nije dovoljno napunjena.

2. Postoji kvar u komponentama sustava napajanja ili električnoj opremi.

3. Parafin u finom filteru dizel motora. Zamijenite element filtera. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom

4. Žarilice dizel motora su neispravne.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

1. Filter za zrak je blokiran



2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme

3. Gorivo ne dolazi do mlaznica sustava ubrizgavanja

4. Kut prednjeg ubrizgavanja goriva kod dizel motora je izgubljen.

5. Niska kompresija u cilindrima, neispravna ili neprilagođena pumpa za ubrizgavanje goriva dizelskog motora.

Starter se uključuje previše bučno ili s poteškoćama

1. Zubi zupčanika startera ili zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Motor se pokreće, ali se odmah gasi

1. Imobilizator motora je neispravan.

2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice na zavojnici ili stezaljkama generatora labave.

3. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme

4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).

5. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.

6. Postoje gubici vakuuma kroz brtvene površine usisne grane ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i jesu li pravilno spojena (posebno za vaše armature).

Stabilnost motora u praznom hodu je narušena

1. Postoje gubici vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi pomoću stetoskopa ili dijela crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka pomoći će u prepoznavanju izvora "curenja" vakuuma. Otopina sapunaste vode može se koristiti za testiranje ništa manje učinkovito.



2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme

3. Ventil sustava ventilacije kućišta radilice je blokiran

4. Filter za zrak je blokiran

5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene

Dizel motor:

8. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na visokotlačnoj pumpi goriva i filtru goriva je oštećena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnog spoja.

9. Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva je mehanički oštećen ili olabavljen. Provjerite pričvršćivanje.

10. Spojevi povratnog voda i dovoda goriva su obrnuti. Postavite spojeve na njihova mjesta. Vijak za spajanje povratnog voda ima oznaku "OUT".

11. Postoji oštećenje u dovodu goriva:

• a) Cijevi ili crijeva su mehanički oštećena ili začepljena. Očistite vodove za gorivo.
• b) Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera.
• c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu i dodajte benzin u sustav.
• d) Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen.

Očistite to.

12. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i prilagodite.

13. Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu – kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

14. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.

Postoje zatajenja paljenja kada motor radi u praznom hodu

1. Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak nepravilno postavljen (odjeljak Električni sustavi motora).

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme

3. Žice svjećica su neispravne (odjeljak Električni sustavi motora).

4. Dodano je gorivo niske kvalitete. Filter goriva je začepljen.

5. Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva

6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Izvršite mjerenje kompresije

7. Postoje problemi sa sustavom upravljanja motorom.

Postoje zatajenja paljenja kada se automobil kreće u brzini

1. Filtar za gorivo je začepljen ili je sustav za gorivo kontaminiran

2. Svjećice su neispravne, prljave ili je razmak pogrešno postavljen (odjeljak Električni sustavi motora).

3. Postoji kvar u komponentama sustava napajanja ili električnoj opremi.

4. Došlo je do kvara na žicama svjećice (Odjeljak Električni sustavi motora).

5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

6. Nedovoljna ili neravnomjerna raspodjela tlaka kompresije između cilindara. Uklonite svjećice i izmjerite tlak kompresije

7. Sustav paljenja je neispravan (odjeljak Električni sustavi motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva

Motor se gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu nije u redu.

2. Filter goriva je začepljen i/ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav goriva

3. Došlo je do kvara komponenti napajanja ili senzora

4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

5. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen. Također provjerite stanje žica svjećice (odjeljak Električni sustavi motora).

6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva

Motor ne razvija punu snagu

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (odjeljak Električni sustavi motora).

2. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica pogrešno postavljen

4. Svitak paljenja je neispravan (odjeljak Električni sustavi motora).

5. AT razina tekućine ne zadovoljava zahtjeve

6. Kvačilo proklizava

7. Filter goriva je začepljen i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav goriva

8. Ulivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.

9. Kontrolni ventil turbopunjača je oštećen.

10. Aktivator faznog pomaka bregastog vratila je neispravan.

11. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite test kompresije, čiji se rezultati mogu analizirati kako bi se utvrdilo curenje ventila i/ili nepropusna brtva glave cilindra

Dodatak za diesel motor

12. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

13. Neravnomjeran dovod goriva iz visokotlačne pumpe za gorivo u cilindre. Podesite na toplom motoru.

14. Trenutak kada pumpa za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati gorivo nije ispravno podešen. Instalirati.

15. Filtar goriva ili visokotlačna pumpa goriva (injektor) je začepljen. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite prskalicu ili zamijenite pumpu (mlaznicu).

16. Podešavanje maksimalne brzine radilice nije podešeno.

Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (odjeljak Električni sustavi motora).

2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustavi motora).

3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni

4. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva

5. Ventili su zaglavljeni

6. Redoslijed spajanja žica svjećice je prekršen (Odjeljak Električni sustavi motora).

Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije

1. Korišteno je gorivo niske kvalitete.

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (odjeljak Električni sustavi motora).

3. Ugrađena je pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (Odjeljak Električni sustavi motora).

4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.

5. Senzor za detonaciju je neispravan.

6. Postoje gubici vakuuma

Događa se prethodno paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

1. Brzina praznog hoda je previsoka.

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (odjeljak Električni sustavi motora).

3. Oštećen ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja goriva (EVAP).

4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ovog problema mogu uključivati niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat, začepljen radijator ili neispravnu pumpu za vodu.

Dizel motor dimi

1. Crni dim:

• a) Pročistač zraka je prljav. Isperite i ponovno napunite svježim uljem ili zamijenite element.
• b) Korišteno je neodgovarajuće gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.
• c) Trenutak početka ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva nije ispravno podešen.

2. Plavi dim:

• a) Izgaranje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu.
• b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite zagrijavanje izlaznih cijevi razdjelnika.
• c) Slabo raspršivanje goriva mlaznicom zbog neispravnog ventila ili slomljene mlaznice. Izbrusite ventil ili zamijenite injektor.

3. Bijeli ili smeđi dim:

• a) Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat.
• b) Loš rad injektora zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite mlaznicu raspršivača.

Električna oprema motora

Baterija ne drži napunjenost

1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (odjeljak Električni sustavi motora).

2. Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (odjeljak Električni sustavi motora).

3. Došlo je do korozije terminala akumulatora ili je pričvršćivanje vrhova žice na njih postalo labavo (odjeljak Električni sustavi motora).

4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Odjeljak Električni sustavi motora).

5. Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili su žice labave na stezaljkama

6. Kratki spoj u ožičenju stvara stalno curenje struje koju stvara baterija na masu

7. Postoji kvar unutarnje baterije.

Kontrolna lampica paljenja se ne gasi kada se broj okretaja povećava

1. Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.

2. Oštećenje naletne spojke (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite pogonsku osovinu generatora ulijevo. Ako se radna površina remenice ne okreće, tada je oštećenje obično u naletnoj spojki.

3. Oštećenje regulatora napona/generatora. Odvojite žicu (D+) sa stražnje strane generatora i uključite paljenje. Ako ispitna lampica sada ne svijetli, greška je obično u regulatoru napona ili generatoru.

4. Trošenje četke. Vizualno pregledajte četke i zamijenite ih ako je potrebno.

5. Oštećenje regulatora. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

6. Oštećenje generatora. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

7. Oštećenje žice između generatora i regulatora napona. Odvojite plavu žicu na kontaktu 12 utikača T32a i na jedinici ploče s instrumentima. Ako ispitna lampica sada ne svijetli, D+ žica je spojena na masu. Zamijenite kabelski svežanj.

8. Oštećenje jedinice ploče s instrumentima. Ako nakon odspajanja plave žice s utikača T32a s uključenim paljenjem indikatorska lampica zasvijetli, greška je obično u jedinici ploče s instrumentima.

Indikatorska lampica paljenja ne svijetli kada je ključ za paljenje okrenut u položaj "ON" (kada se uključi paljenje)

1. Kontrolna žaruljica na ploči s instrumentima je pregorjela ili na neki drugi način otkazala.

2. Generator je neispravan.

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar instrumentne ploče ili utičnici svjetiljke

Lampica indikatora punjenja svijetli nakon isključivanja paljenja

Pozitivne diode su u kratkom spoju. Provjerite diode, zamijenite diodnu ploču.

Starter

Ako se elektropokretač ne okreće, prvo provjerite je li potreban napon od najmanje 10 V na priključku 50 vučnog releja. Ako je napon niži od ove vrijednosti, provjerite žice uključene u strujni krug startera prema dijagramu.

Na sljedeći način možete provjeriti radi li starter pri punom naponu baterije:

• uključite paljenje bez prebacivanja u brzinu.
• premosnim stezaljkama 30 i 50 elektropokretača sa žicom presjeka od najmanje 4 mm², također pogledajte odjeljak "Provjera vučnog releja".

Ako starter radi savršeno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti s uklonjenim.

Uvjet provjere: Na mjestima spajanja žice moraju biti dobro pričvršćene i ne smiju se oksidirati.

Starter se ne okreće kada je prekidač za paljenje uključen

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Premosni kontakti 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Žica 50 do prekidača za paljenje je prekinuta, prekidač startera je neispravan. Popravite kvar, zamijenite neispravne dijelove.

3. Prekinut kabel ili uzemljenje, baterija je ispražnjena. Provjerite kabele i priključke akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi napunite.

4. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite terminale i stupove akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.

5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Prekinuta žica, prekidač startera je neispravan.

Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

1. Prazna baterija. Napunite bateriju.

2. Ulije se ljetno ulje. Napunite uljem za sva godišnja doba.

3. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite terminale i stupove akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.

4. Karbonske četkice ne prianjaju čvrsto uz komutator, zaglavljene su u vodilicama, istrošene su, slomljene, zauljene ili prljave. Provjerite četke, očistite ih ili zamijenite. Provjerite vodiče.

5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.

6. Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen. Obradite komutator ili zamijenite sidro.

7. Na stezaljci 50 nema napona (min. 8 V). Provjerite prekidač startera ili solenoidni relej.

8. Ležaj je slomljen. Provjerite ležaj, zamijenite ga ako je potrebno.

9. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

Starter hvata i naglo okreće motor

1. Pogon zupčanika je neispravan. Zamijenite pogon zupčanika.

2. Oprema je prljava. Očistite opremu.

3. Zupčanik zamašnjaka je neispravan. Obradite prstenasti zupčanik, po potrebi zamijenite zamašnjak.

Zupčanik elektropokretača ne odmiče se od prstenastog zupčanika

1. Pogonski zupčanik ili navoji su prljavi ili oštećeni. Očistite ili zamijenite pogon zupčanika.

2. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

3. Povratna opruga je slaba ili slomljena. Zamijenite povratnu oprugu.

Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje

1. Pogonski relej se zaglavio i ne može se isključiti. Odmah isključite paljenje, zamijenite vučni relej.

2. Prekidač za paljenje se ne isključuje. Odmah odvojite akumulator i zamijenite prekidač za paljenje.

Sustav napajanja

Prevelika potrošnja goriva

1. Element filtra za zrak je prljav ili začepljen.

2. Postoji kvar u komponentama sustava napajanja, električnoj opremi ili elektroničkoj kontroli

3. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.

4. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.

5. Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume neodgovarajuće veličine.

Dizelski motor

6. Začepljen povratni vod. Puhnite zrak kroz povratni vod od visokotlačne pumpe za gorivo do spremnika goriva.

7. Prevelika brzina praznog hoda i maksimalna brzina. prilagoditi.

8. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.

Postoji curenje goriva i/ili miris benzina

1. Postoje curenja u dovodnim ili ventilacijskim vodovima

2. Spremnik goriva je pun. Punite samo dok se pištolj automatski ne isključi.

3. Postoje curenja ili isparavanja iz vodova sustava goriva i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Motor se ne pali

1. Kada je starter uključen, električna pumpa za gorivo ne radi (ne čuje se buka s posla). Lagano lupnite tijelo pumpe kako biste oslobodili zaglavljeni dio. Provjerite ima li napon na pumpi. Provjerite je li osigurač oštećen. Provjerite dobre vodljivost električnih kontakata.

2. Relej pumpe za gorivo je neispravan. Provjerite relej.

3. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Spojite LED ispitnu lampicu na žicu i uključite starter. Svjetlo indikatora bi trebalo treptati.

4. Nema signala od senzora vremena paljenja ili senzora brzine motora. Provjerite električne žice. Provedite ispitivanje memorije grešaka.

5. Cijevi za gorivo su oštećene, začepljene ili cure, crijeva su neispravna.

6. Filter goriva je začepljen.

7. Prisutnost leda ili voska u filteru ili vodovima dizel motora.

8. Ventilacija spremnika goriva je začepljena, filter u spremniku je začepljen.

9. Oštećene su brizgaljke dizel motora. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu i provjerite radi li odgovarajući cilindar.

Hladan motor loše pali, radi nesigurno

1. Sadržaj CO ne zadovoljava zahtjeve. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.

2. Senzor temperature je neispravan. Provjerite osjetnik temperature rashladne tekućine/usisnog zraka.

3. Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Provjerite tlak goriva.

Zagrijan motor loše pali i radi nesigurno

1. Sustav za dovod zraka je nepropusn. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i premažite brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se broj okretaja u minuti nakratko poveća, popravite sva curenja.

Upozorenje: Pare benzina su otrovne, nemojte ih udisati.

Motor radi s prekidima

1. Električni spojevi s pumpom za gorivo postaju isprekidani. Provjerite stanje utikača i konektora električnih žica pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite osigurač i mjesta kontakata na releju pumpe za gorivo. Očistite kontakte, zamijenite ih ako je potrebno.

2. Niska kvaliteta goriva, stvaranje parnih bravica. Točite kvalitetno gorivo.

3. Količina dovoda goriva premala. Provjerite rad crpke.

4. Filter goriva je neispravan. Zamijenite filter goriva.

5. Pumpa goriva je neispravna. Provjerite pumpu za gorivo.

6. Injektori su neispravni. Provjerite mlaznice.

7. Senzor položaja leptira za gas je neispravan. Provjerite senzor položaja leptira za gas.

8. Slab spoj crijeva za gorivo s visokotlačnom pumpom goriva i filtrom goriva dizelskog motora.

Motor radi povremeno u prijelaznom i praznom hodu

1. Sustav za dovod zraka je nepropusn. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i podmažite kontaktne točke i spojeve u usisnom traktu benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, popravite curenje.

2. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno. Provjerite ventil za regulaciju brzine u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas i podešavanje lambda.

3. Senzor punog opterećenja je neispravan ili nepravilno podešen. Provjerite senzor gasa.

Vrući motor se ne pokreće

1. Netočno podešavanje sadržaja CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.

2. Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva, po potrebi zamijenite regulator tlaka.

3. Povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva je začepljen ili savijen. Očistite ili zamijenite cjevovod.

4. Senzor temperature motora je neispravan. Provjerite senzor temperature.

5. Sustav napajanja ne curi. Izvršite vizualni pregled svih priključaka u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.

6. Sustav za dovod zraka je nepropusn. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.

Motor radi nakon gašenja

1. Injektori cure. Provjerite mlaznice.

2. Ventil za zatvaranje goriva na dizel motoru ne radi.

Sustav podmazivanja

Kontrolna lampica ne svijetli nakon uključivanja kontakta

1. Senzor tlaka ulja je neispravan. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.

2. Senzor nema napona, kontakti su korodirali. Provjerite električne žice i kontakte.

3. Indikatorska lampica je neispravna. Zamijenite indikatorsku lampicu.

4. Upravljački uređaj je neispravan. Zamijenite upravljačku jedinicu.

Kontrolna lampica se ne gasi nakon pokretanja motora

Ulje je pregrijano. Ako se indikatorsko svjetlo ugasi nakon što je doveden plin, ne treba ništa poduzeti.

Svjetlo pokazivača se ne gasi nakon što je doveden plin ili svijetli tijekom vožnje

1. Tlak ulja je prenizak. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Provjerite tlak ulja.

2. Žica do senzora tlaka ulja ima kratki spoj na masu. Odvojite kabel od senzora i pomaknite ga u stranu (bez kratkog spoja na masu), uključiti paljenje. Ako lampica svijetli, provjerite žicu.

3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Zamijenite senzor.

Tlak ulja prenizak pri svim brzinama

1. U motoru ima premalo ulja. Dodajte ulje.

2. Mrežasti filter je začepljen. Skinite posudu za ulje, očistite mrežasti filter.

3. Pumpa za ulje je istrošena. Skinite pumpu za ulje i provjerite je, po potrebi zamijenite.

4. Oštećenje ležaja. Uklonite motor.

Prenizak tlak ulja pri malim brzinama

Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Tlak ulja previsok pri brzinama iznad 2000 o/min

Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Rashladni sustav

Pregrijavanje

1. Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu

2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena

3. Unutarnji kanali hladnjaka su začepljeni ili je rešetka hladnjaka prljava (začepljena)

4. Termostat je neispravan.

5. Lopatice ventilatora su slomljene ili napukle

6. Viskozna spojka ventilatora je neispravna. Provjerite spojku ventilatora: Povećajte brzinu toplog motora. Čim temperatura tekućine dosegne 90 – 95°C, brzina ventilatora će se povećati, što će se osjetiti na uho.

7. Mjerač temperature rashladnog sredstva je neispravan. Provjerite senzor.

8. Pumpa rashladnog sredstva je neispravna. Skinite i provjerite pumpu.

9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite test pritiska na poklopcu (obratite se servisu).

Hipotermija

1. Termostat je neispravan

2. Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju

2. Brtve vodene pumpe su oštećene. U tom će slučaju rashladna tekućina istjecati kroz kontrolni otvor na tijelu pumpe

3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala hladnjaka ili bočnog spremnika. Potreban profesionalni popravak radijatora

4. Ima curenja kroz čep za ispuštanje motora ili stisnuti čepove vodenih galerija

Unutarnje curenje rashladne tekućine

Upozorenje: Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na tragove pjene od vode i ulja.

1. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor

Dolazi do gubitaka rashladnog sredstva

1. U sustavu ima previše rashladne tekućine

2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine

4. Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačno ispitati poklopac.

Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite radi li pumpa je da stisnete gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako osjetite trzaj tekućine unutar crijeva kada ga pustite, crpka radi ispravno

2. Propusnost rashladnog sustava je narušena. Ispraznite rashladnu tekućinu, isperite sustav i napunite ga novom mješavinom, uklonite hladnjak i izvršite ispiranje obrnutim tokom.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena

4. Termostat se zaglavio.

Grijač

Ventilator grijača ne radi

1. Osigurač motora ventilatora je neispravan. Provjerite osigurač ventilatora, zamijenite ga ako je potrebno.

2. Prekidač ventilatora je neispravan. Provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.

3. Električni motor je neispravan. Provjerite postoji li napon na kontaktima motora ventilatora kada je paljenje uključeno, a prekidač ventilatora zatvoren. Ako postoji napon, zamijenite motor.

Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva

Predotpornik je neispravan. Zamijenite priključnu ploču.

Grijač se ne gasi regulatorom

1. Prekidač je neispravan. Provjerite prekidač.

2. Kabeli kontrolne klapne za miješanje su oštećeni ili se ne pomiču dobro. Zamijenite kabele.

Preniska snaga grijanja

1. Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite razinu rashladne tekućine i dopunite ako je potrebno.

2. Upravljačka jedinica grijača se teško pomiče i neispravna je. Provjerite upravljačku jedinicu grijača, po potrebi zamijenite kabel.

Buka u području ventilatora grijača

1. Ušli su prljavština i lišće. Skinite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.

2. Neuravnoteženost impelera, kvar ležaja. Uklonite motor ventilatora i provjerite da li se lako pomiče.

Spojka

Kvačilo se ne odvaja (upravljačka poluga ručnog mjenjača ne pomiče se slobodno u hod unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)

Disk kvačila je savijen ili oštećen

Kvačilo proklizava (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila).

1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova.

2. Disk kvačila nije pravilno istrošen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja vozila da se novi disk potpuno razbije.

3. Potisna ploča/košara kvačila je istrošena.

Postoji jaka vibracija kada je kvačilo uključeno

1. Disk kvačila je zauljen. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova. Popravite sva pronađena curenja.

2. Klinovi glavčine pogonskog diska su istrošeni (disk kvačila). Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova.

3. Potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak su savijeni. Uklonite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova i zamašnjaka.

Trzaji pri uključivanju kvačila

1. Oštećenje nosača motora i mjenjača. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Otpuštanje nosača mjenjača u ovjesu. Zategnite pričvrsne vijke.

3. Neravnomjerno prianjanje pritisne ploče. Zamijenite košaru kvačila.

4. Radilica nije centrirana s mjenjačem. Provjerite poravnanje.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica)

Ležaj za otpuštanje kvačila je zaglavljen. Uklonite kvačilo i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve brazde i zareze i podmažite ležaj prije nego što ga postavite na mjesto.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala je pritisnuta)

1. Otključni ležaj je istrošen ili oštećen

2. Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila

Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon što je otpustite

Klip glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila je zaglavljen. Oštećenje hidrauličkog sustava kvačila ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje, uklonite dijelove spojke ako je potrebno.

Ručni prijenos (MT)

Kada je mjenjač u neutralnom položaju, pojavljuju se vanjski zvukovi dok motor radi

1. Ležaj ulaznog vratila je istrošen.

2. Ležaj zupčanika pogonskog vratila je oštećen.

3. Ležajevi međuvratila su istrošeni.

4. Podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.

U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi

1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:

2. U ručnom mjenjaču nema dovoljno ulja za prijenos (pala mu je razina).

U određenom stupnju prijenosa pojavljuju se vanjski zvukovi

1. Zubi zupčanika ovog prijenosa su istrošeni, oštećeni ili okrhnuti.

2. Sinkronizator ovog zupčanika je istrošen ili oštećen.

Mjenjač "iskače" iz najvišeg stupnja prijenosa

Prljavština je ušla između kućišta mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.

Poteškoće se javljaju prilikom mijenjanja brzina

1. Kvačilo nije potpuno pritisnuto (isključeno).

2. poluga mjenjača je oštećena, olabavljena ili nije podešena. Izvršite temeljitu provjeru stanja komponenti i po potrebi zamijenite neispravne.

Došlo je do curenja ulja u mjenjaču

1. U mjenjaču ima previše ulja za prijenos. Po potrebi ocijedite višak.

2. Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.

Automatski mjenjač (AT)

Upozorenje: Zbog složenosti dizajna AT-a, potpuna dijagnostika njegovih grešaka i popravak komponenti su izvan razine vještina prosječnog amaterskog mehaničara. Ako se pojave bilo kakvi problemi u radu AT-a osim dolje navedenih, automobil treba odvesti u autoservis ili predstavništvo tvrtke AUDI A3 na pregled i popravak.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

Sljedeće se može pripisati kvarovima povezanim s neispravnošću podešavanja poluge mjenjača:

• a) Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno).
• b) Očitanja indikatora položaja mjenjača razlikuju se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
• c) Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P".

Podesite polugu mjenjača

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi čudne zvukove ili ne dopušta vozilu da se pomakne kada se prebaci u jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili natrag.

1. Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo je jedan od njih u nadležnosti mehaničara amatera - neispravna razina tekućine u mjenjaču.

2. Prije nego odvezete svoje vozilo u servisni centar, provjerite razinu i stanje tekućine za prijenos (poglavlje 1). Podesite razinu kako bi zadovoljila specifikacije ili promijenite tekućinu i filtar. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

1. AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište mjenjača.

2. Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, prvo uklonite sve tragove prljavštine i masti s kućišta mjenjača. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite auto i vizualno pregledajte kako biste utvrdili izvor curenja. Najčešće su to:

• a) Uljno korito mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu uljnog korita.
• b) Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa.
• c) Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
• d) Odzračna cijev: Prijenos je prepunjen i/ili je voda ušla u prijenos.

Mostovi

Vanjski zvukovi

1. Normalna buka s ceste. Ne mogu se prilagoditi.

2. Buka guma. Provjerite stanje profila guma i tlak u gumama.

3. Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni, ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Vibracije

Provjerite stanje ležajeva kotača podizanjem odgovarajućih uglova automobila jedan po jedan i zakretanjem kotača ručno. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

Brtve pogonskog vratila su oštećene.

Kočioni sustav

Upozorenje: Prije nego što konačno utvrdite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane do odgovarajućeg tlaka, jesu li prednji kotači pravilno postavljeni i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.

Povećani hod papučice kočnice

Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.

Papučica kočnice opružuje i tone

1. Zrak u kočionom sustavu. Uklonite zrak iz sustava.

2. Nema dovoljno tekućine u spremniku. Dodajte novu tekućinu za kočnice i uklonite zrak iz sustava.

3. Stvaranje mjehurića pare. Javlja se uglavnom kada postoji veliko opterećenje kočnica. Zamijenite kočionu tekućinu, ispustite zrak iz sustava.

Smanjeni učinak kočenja, papučica propada

1. Cjevovod koji curi. Zategnite spojeve cijevi ili zamijenite cijevi.

2. Oštećenje brtvi u glavnom ili radnom kočionom cilindru. Zamijenite manšetu. U glavnom kočionom cilindru, zamijenite unutarnje komponente, ako je potrebno, zamijenite glavni cilindar

3. Gumena brtva je oštećena. Popravite čeljust.

Loše kočenje unatoč velikoj sili na papučici

1. Kočione obloge su masne. Zamijenite kočione pločice.

2. Ugrađene neispravne ili otvrdnute kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne AUDI pločice.

3. Pojačivač kočnice je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice.

4. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite kočione pločice.

Prilikom kočenja auto vuče u stranu

1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

2. Neravnomjerno trošenje guma. Zamijenite istrošene gume.

3. Kočione pločice su masne. Zamijenite jastučiće.

4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne AUDI pločice.

5. Loše stanje kočionih pločica. Zamijenite jastučiće.

6. Potporne osovine su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.

7. Korozija cilindara kočione čeljusti. Zamijenite čeljust.

8. Neravnomjerno trošenje kočione pločice. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).

Kočnica se sama zateže

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.

2. Zazor između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.

Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.

2. Zazor između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.

3. Otvor za prigušivanje u posebnom ventilu na dnu je začepljen. Očistite glavni cilindar, zamijenite unutarnje komponente i kočionu tekućinu.

Kočnice tresu

1. Ugrađene kočione pločice su pogrešnog tipa. Zamijenite pločice, ugradite originalne AUDI pločice.

2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Temeljito ispolirajte disk kočnice.

3. Kočioni disk ima bočno odstupanje. Obradite ili zamijenite disk.

Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom

Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.

Neravnomjerno trošenje kočionih pločica

1. Ugrađene kočione pločice su pogrešnog tipa. Zamijenite pločice, ugradite originalne AUDI pločice.

2. Čeljust je prljava. Dobro očistite čeljust.

3. Jak hod klipa. Eliminirajte ga.

4. Kočioni sustav curi. Provjerite nepropusnost kočionog sustava.

Klinasto trošenje kočionih pločica

1. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojne površine čeljusti.

2. Korozija u čeljusti. Ukloniti kontaminaciju.

3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa.

Škripa kočnica

1. Često je razlog atmosferski utjecaj (vlažnost zraka). Ako se škripanje pojavi nakon dugog stajanja na visokoj vlažnosti i zatim nestane, ne morate ništa poduzimati.

2. Ugrađene kočione pločice su pogrešnog tipa. Zamijenite pločice, ugradite originalne AUDI A3 pločice, premažite bazne ploče pastom protiv škripe.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojne površine čeljusti kočnice.

4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite osovinu čeljusti

5. Opruge pričvrsne papuče kočnice su savijene. Zamijenite pričvrsne opruge.

6. Tlačne opruge su rastegnute. Zamijenite tlačne opruge.

Pulsiranje papučice kočnice

1. ABS u akciji. U redu je, nije potrebna pomoć.

2. Preveliko bočno odstupanje ili tolerancija debljine diska kočnice. Provjerite otjecanje i debljinu. Izliječite ili zamijenite disk.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojnu površinu potpore.

Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a

1. Napon napajanja je prenizak (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se svjetlo indikatora generatora nakon što se motor pokrene. Ako je sve u redu, provjerite pogonski klinasti remen alternatora.

2. Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost kontakta i prisutnost korozije uzemljenja na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).

Ovjes i upravljanje

Auto vuče na jednu stranu u kretanju

1. Gume su neravnomjerno napuhane.

2. Postoji kvar na gumama.

3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača

4. Potrebno je podesiti kutove poravnanja prednjih kotača.

5. Prednje kočnice su zarobljene

Postoji trzanje, trzanje ili vibracija

1. Kotači nisu u ravnoteži ili naplatci nisu ovalni. Izbalansirajte kotač u trgovini gumama.

2. Ležajevi kotača su istrošeni, njihova sila stezanja je oslabljena ili je njihovo podešavanje poremećeno

3. Amortizeri ili drugi dijelovi ovjesa su istrošeni ili oštećeni

Javlja se pretjerano ljuljanje auta ili "kopanje" nosa pri skretanju ili kočenju

1. Amortizeri su neispravni. Zamijenite cijeli set

2. Slomljene ili oslabljene opruge i/ili druge komponente ovjesa. Provjerite stanje komponenti

Upravljač se previše teško okreće

1. Razina tekućine u spremniku servoupravljača je pretjerano pala

2. Gume nisu pravilno napumpane.

3. Zglobovi upravljača nisu dovoljno podmazani

4. Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.

5. Servoupravljač ne razvija potrebnu snagu

Upravljač ima preveliku zračnost

1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila

2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili je njegova napetost neispravna

2. Razina hidrauličke tekućine je pretjerano pala

3. Oštećena je prohodnost crijeva ili vodova hidrauličkog sustava. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Napumpajte sustav

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta (ne u jednom određenom području)

1. Gume nisu pravilno napumpane.

2. Ravnoteža kotača je poremećena. Obratite se prodavaonici guma.

3. Felge su oštećene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene.

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

1. Gume nisu pravilno napumpane.

2. Zavoji su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.

3. Poravnanje prednjih kotača nije podešeno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.

4. Ruka ovjesa je savijena ili uvrnuta.

Postoji prekomjerna istrošenost unutarnjeg ruba gazišta

1. Gume nisu pravilno napumpane.

2. Poravnanje prednjih kotača nije podešeno (divergencija). Podešavanje dajte u autoservis.

3. Komponente upravljača su oštećene ili labave.

Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja

1. Ravnoteža kotača je poremećena.

2. Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

3. Postoji kvar na gumama.

Defekti metlica brisača vjetrobrana

Proklizavanje

1. Gumice su prljave. Očistite gumene trake tvrdom najlonskom četkom i otopinom deterdženta ili alkohola.

2. Rubovi četkica su izlizani, gumice su istrošene ili poderane. Zamijenite gumene trake.

3. Stare gumice, napukle površine. Zamijenite gumene trake.

U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljice

Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom ili uljem. Očistite vjetrobran čistom krpom i sredstvom za uklanjanje masti, ulja i silikona.

Četka čisti jednostrano - jedan način je dobar, drugi nije

1. Gumica je deformirana na jednu stranu "više se ne prevrće". Postavite novu gumicu.

2. Ručica brisača je iskrivljena, metlica ne naliježe točno na staklo. Pažljivo okrećite polugu dok se ne postigne okomiti položaj.

Neočišćene površine

1. Elastika je izašla iz okvira. Pažljivo umetnite elastiku u okvir.

2. Četka ne prianja ravnomjerno na staklo jer su opružne šipke ili ploče savijene. Zamijenite četku. Ovaj kvar prvenstveno nastaje kada je rezervna četka nemarno postavljena.

3. Sila pritiska poluge je premala. Lagano podmažite osovine i opruge kraka brisača ili postavite novi krak.

Defekti guma

Jako trošenje guma s obje strane radne površine

Tlak u gumama je prenizak.

Jako trošenje gume u sredini radne površine, po cijelom obodu

Tlak u gumama je previsok.

Neravnomjerno trošenje gaznog sloja

Statička i dinamička neravnoteža kotača. Moguće je da je bočno odstupanje diska preveliko ili postoji prevelika zračnost u zglobovima ležaja.

Neravnomjerno trošenje u sredini gaznog sloja

Statička neravnoteža kotača. Vjerojatno posljedica jakog okomitog udaranja.

Jako trošenje na određenim područjima u sredini radne površine

Tragovi blokade pri punom kočenju.

Pilasto trošenje gaznog sloja. Često prati puknuće na podlozi tkanine koje nije vidljivo izvana

Preopterećenje vozila. Provjerite ima li u osnovi pukotina unutar gume.

Gumeni jezičci na bočnim rubovima gazišta

Neispravno poravnanje kotača. Guma je istrošena. Na stražnjim kotačima također provjerite stanje amortizera.

Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznoga sloja prednjeg kotača

Nepravilno podešavanje nožnog prsta. Guma je istrošena. Često kretanje na valovitim površinama. Brzo kretanje u zavojima.

Pukni kabela. Isprva su vidljivi samo iznutra

Vožnja preko oštrog kamenja, sudara s gumama itd. velikom brzinom.

Jednostrano istrošena radna površina

1. Provjerite podešavanje nagiba.

2. Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost veze s kućištem na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).