Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, уколико је њихова примена обавезна, истакнуте су подебљаним словима
Бензински мотори | |
| Сви модели осим оних опремљених моторима од 132 кВ (AJQ):
Безоловни бензин није гори од АИ-95 Дозвољено је користити безоловни бензин који није лошији од АИ-91, док снага мотора се смањује. Модели са моторима од 132 кВ (AJQ): Безоловни бензин није ништа лошији АИ-98. Дозвољено је користити безоловни бензин не гори од АИ-95, ово смањује снагу мотора. | |
| Дизел мотори | |
| Дизел гориво | |
| би DIN EN1) 590 | Цетански број не мањи од 49 |
| Биодизел гориво | |
| од Е DIN 51 606 | ПМЕ (метил естар биљног уља) |
| Готово да не садржи сумпор. Стога, током сагоревања, РМЕ је скоро одсутан
ослобађање сумпор диоксида (S02). Издувни гасови садрже мање: - угљен моноксид, - угљоводоник, - чађ. Може доћи до мањих губитака снаге и повећања потрошње горива гориво. У хладном времену, углавном сипајте дизел гориво. Дозвољено употреба РМЕ на температурама до -10°C. На температурама испод –10°Ц, дизел гориво треба додати у односу 1: 1, како би се спречило згрушавање РМЕ горива. У зимским условима Када користите летње дизел гориво на температурама испод 0°Ц може узроковати квар мотора због згушњавања гориво као резултат ослобађања парафина. Због тога користите "зимско" дизел гориво. У зависности од марке зимског горива обезбеђује непрекидан рад на температурама од -15°Ц до -22°C. Немојте додавати бензин у дизел гориво итд. разређивачи. У случају лошег квалитета горива, уклоните воду из корита филтера за гориво можда ће морати да се производи чешће него што је планирано ТО. Да бисте уклонили воду, руком одврните чеп са навојем на дну филтера. Акумулација воде у филтеру може узроковати квар мотора. | |
| Резервоар за гориво | |
| Запремина 55 л или 62 л на моделима са погоном на све точкове укључујући резервне залихе | 8 л |
| Систем убризгавања бензинског мотора | |
| 1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
| 1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
| 1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
| 1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
| Систем убризгавања дизел мотора | Електронски са директним убризгавањем, турбо пуњењем и хлађењем ваздуха пуњења ваздух |
| Брзина у празном ходу, рпм | |
| AEH | 760 – 880 |
| AGN | 760 – 840 |
| AGU, AQA | 800 – 920 |
| AJQ, APY | |
| 1.9 TDI | 875 – 950 |
| Садржај издувних гасова у празном ходу | |
| ЦО, % | макс. 0.5 |
| НС, ppm | 100 |
| CO₂, % | 14.5 – 16.0 |
| ВИТХO2, % | 0.1 – 0.5 |
| Садржај ЦО при 2500 – 2800 о/мин, % | 0.3 |
| Значење ламбда | 0.97 – 1.03 |
| Максимални обртаји, рпм | |
| AEH | 6350 |
| AQA, AGN, AGU | 6800 |
| Остали бензински мотори | 6500 |
| TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
| TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
| Подешавање брзине у празном ходу и максималне брзине нису потребне никакве револуције одржавања. | |
| Регулатор притиска горива | |
| Притисак горива, бар у празном ходу и | |
| са причвршћеним вакумским цревом | 2.5 |
| уклоњено вакумско црево | 3.0 |
| 10 мин након заустављања (на 20°Ц) | 2.0 |
| Ињектори | |
| Запремина ињекције 30 секунди, мл | |
| AGN | 85 – 105 |
| AGU | 110 – 130 |
| AQA | 133 – 157 |
| Отпор ињектора (на 20°Ц), Охм | |
| AGN, AGU | 12 – 15 |
| AQA | 12 – 17 |
| AEH | 14 – 17 |
| Отпор сензора температуре расхладне течности, Охм/°Ц | 275 – 375 / 80 |
| Отпор сензора брзине/ТДЦ, Охм | 450 – 1000 |
| Отпор грејача ламбда сонде, Охм | 1 – 5 |
| Млазнице | |
| Притисак убризгавања горива | |
| Нови ињектори, шипка | 190 – 200 |
| Граница хабања, бар | 170 |
| Отпор | |
| Сензор брзине мотора између контаката 1 и 2, кОхм | 1.0 – 1.5 |
| Прекидач педале кочнице/стоп светла или прекидач педале квачила, Охм | |
| Педала је притиснута | отворен |
| Педала није притиснута мање од | 10 |
| Сензор померања игле (на ињектору 3. цилиндра), Охм | 80 – 120 |
| Притисак турбопуњача дизел мотора | |
| Модели произведени до 02.94 | |
| При вожњи у 3. брзини од 40 км/х, потпуно притисните гас. Када брзина достигне 80 км/х притисак треба да буде | 1,50 – 1,65, бар |
| Модели произведени од 03.94 | |
| Одвојите соленоидни вентил за контролу притиска. Приликом кретања у 3. брзини на 1500 о/мин. потпуно притиснути гас. По доласку 3000 обртаја у минути притисак би требао бити | 1,55 – 1,75, бар |
| Силе затезања навојних спојева | |
| Моменти затезања за причвршћиваче су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања истакнути подебљаним словима у тексту подлежу прецизности усклађеност; напори који нису подебљани су само приближни | |
| Холов сензор на глави цилиндра | 10 Нм |
| Усисни разводник до главе цилиндра | |
| Бензински мотори | 10 Нм |
| Дизел мотори | 25 Нм |
| Издувни колектор на глави цилиндра | 25 Нм |
| Прикључци стезаљке | 40 Нм |
| Сензор кисеоника у катализатор | 50 Нм |
| Друге вијчане/прирубничке везе | 25 Нм |
| Усисна цев за издувни колектор/турбопуњач (бензин) | 40 Нм |
| Усисна цев за издувни колектор/турбопуњач (дизел) | 25 Нм |
(Чланак је прештампан материјал са: audimanual)