Садржај: Провера напона ↓ Проналажење кратког споја ↓ Провера уземљења ↓ Провере проводљивости ↓ Локализација прелома ↓
Поступци поправке и дијагностички кодови за електронске управљачке системе су размотрени у Поглавље 5.
Типично електрично коло може да садржи: електричну компоненту, разне прекидаче, релеје, моторе, осигураче, осигураче или прекидаче повезане са том компонентом, као и ожичење и електричне конекторе који се користе за повезивање компоненте са батеријом и уземљењем каросерије. Ради лакшег решавања проблема у електричним колима, дијаграми електричних веза су укључени на крају упутства.
Пре него што почнете са решавањем проблема у било ком електричном колу, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалну сврху. Сужавање подручја за решавање проблема обично се постиже постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционишућих компоненти истог кола. Уз излазу из строја неколико компоненти или обликовање највероватнији узрок отказа је перегорание одговарајућег осигурача или кршење уземљење (различите контуре у многим случајевима могу да замыкаться на један осигурач или клемму масе).
Кварови електричне опреме често се објашњавају једноставним разлозима као што су корозија терминала или квар осигурача или релеја. Извршите визуелни преглед стања свих осигурача, ожичења и електричних конектора у колу пре него што пређете на детаљније прегледе компоненти кола.
Када користите дијагностичке алате за отклањање квара, пажљиво испланирајте у складу са електричним шемама које се налазе на крају упутства где и којим редоследом алат треба да буде повезан како би се најефикасније идентификовао квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и тест лампа од 12 волти са сетом прикључних жица) и тест кабл, који укључује сијалицу, сопствени извор напајања и сет прикључних жица. Поред тога, увек треба имати у колима комплет жица за покретање мотора из помоћног извора, опремљених снажним чељустима типа "крокодил" и, по могућству, тхе прекидач линије, које се могу применити за маневрисање и повезивање различитих компоненти електричних инсталација у процесу дијагностике линије. Као што је горе поменуто, пре него што почнете да проверавате коло помоћу дијагностичке опреме, одредите његова места повезивања помоћу дијаграма.
Провера напона
Провере присуства напона се врше у случају квара у колу. Спојите један од каблова тестера електричних кола на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Спојите други кабл тестера на електрични конектор кола, пожељно онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако се упали индикаторска лампица тестера, на том делу кола постоји напон, што потврђује да коло између тог терминала и батерије исправно ради. Настављајући на сличан начин, истражите остатак нацрта. Недостатак напона указује на квар између ове тачке у колу и последње претходно тестиране тачке (где је био присутан напон). У већини случајева, узрок квара су лабави електрични спојеви и лош квалитет контакта. Напомена: Имајте на уму да се напајање доводи до неких електричних кола у возилу само у одређеним положајима прекидача за паљење.
Проналажење кратког споја
Један од начина за проналажење кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тестне лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате испитну лампицу. Ако лампица почне да трепери, негде у каблу постоји кратак спој са масом, могуће узрокован цурењем изолације жице. Слична провера се може извршити за сваку од компоненти кола, укључујући прекидаче.
Провера уземљења
Овај тест се изводи како би се утврдила поузданост уземљења компоненти. Искључите батерију и повежите једну од жица тестне лампе опремљене независним извором напајања на познату исправну тачку уземљења. Спојите другу жицу лампе на кабл или терминал који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Провере проводљивости
Тест се спроводи како би се идентификовали прекиди у електричном колу. Након искључивања напајања из кола, тестирајте га помоћу тестне лампе опремљене независном батеријом. Повежите мерне каблове на оба краја кола (или на крај "напајања" (+) и добру тачку уземљења тела), ако се испитна лампа упали, нема прекинутог кола у колу. Ако се лампа не упали, то указује на квар у проводљивости кола. На сличан начин, можете проверити исправност прекидача повезивањем тестера на његове терминале. Када се прекидач окрене у положај "Укључено", тест лампа треба да се упали.
Локализација прелома
Приликом дијагностиковања сумњивог отвореног кола, визуелно идентификовање узрока квара може бити прилично тешко, јер је преглед терминала на корозију или оштећење контакта тежак због ограниченог приступа (терминали су обично покривени кућиштем конектора). Оштро повлачење кућишта конектора на сензору или његовог кабла често обнавља проводљивост. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумње на квар отвореног кола. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или лошим квалитетом контаката.
Дијагностиковање кварова у електричном колу уопште није тежак задатак, под условом да јасно разумете да струја тече до свих електричних оптерећења (лампе, електромотора итд.) из батерије кроз жице преко прекидача, релеја, осигурача, топљивих веза, а затим се враћа у батерију кроз масу возила. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само прекидом напајања напоном ове електричне опреме.
(Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту «AUDIMANUAL.ru»)