Садржај: Провера напона ↓ Тражење кратког споја ↓ Провера исправности уземљења ↓ Провере проводљивости ↓ Локализација паузе ↓
Типично електрично коло може укључивати електричну компоненту, различите прекидаче, релеје, моторе, осигураче, прекидаче или прекидаче који су повезани са компонентом, и ожичење и електричне конекторе који повезују компоненту са батеријом и масом тела. Да би се олакшало решавање проблема са електричним круговима, шематски дијаграми електричних веза су укључени на крају Приручника.
Пре него што почнете да решавате проблеме са било којим електричним колом, пажљиво проучите релевантни дијаграм да бисте добили јаснију представу о његовој функционалној сврси. Сужавање области за решавање проблема обично се постиже постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних компоненти истог кола. Ако неколико компоненти или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегоревање одговарајућег осигурача или квар на масу (различити кругови у многим случајевима могу да кратко споје један осигурач или терминал за уземљење).
Кварови електричне опреме се често објашњавају једноставним разлозима као што су корозија терминала, квар осигурача, прегоревање осигураче или неисправан прекидачки релеј. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и електричних конектора у колу пре него што пређете на конкретније провере компоненти кола.
Када користите дијагностичку опрему за отклањање квара, пажљиво испланирајте, у складу са приложеним електричним дијаграмима, на које тачке кола и којим редоследом опрему треба повезати како би се најефикасније идентификовао квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и тест лампа од 12В са сетом прикључних жица), индикатор континуитета (сонда) који укључује лампу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање. Поред тога, увек је добра идеја да у свом возилу имате комплет каблова за брзо покретање, заједно са алигаторским копчама и по могућности прекидачем, који се може користити за заобилажење и повезивање различитих електричних компоненти током дијагностике кола. Као што је горе поменуто, пре него што почнете да проверавате коло помоћу дијагностичке опреме, одредите тачке повезивања помоћу дијаграма.
Провера напона
Провере присуства напона се врше у случају квара кола. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал електричног конектора кола, пожељно онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако се индикаторска лампица тестера упали, постоји напон на том делу кола, што потврђује да коло између тог терминала и батерије ради исправно. Настављајући на сличан начин, истражите остатак нацрта. Детекција недостатка напона указује на присуство квара између ове тачке кола и последње од претходно проверених тачака (где је био присутан напон). У већини случајева узрок квара су лабаве електричне везе и лош квалитет контакта.
Упозорење: Имајте на уму да се напајање напаја неким од електричних кола у возилу само када је кључ за паљење у "АЦЦ" (паркирање) или "RUN" (Покрет).
Тражење кратког споја
Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у кабелском свежњаку, што је могуће због истрошене изолације жице. Слична провера се може извршити за сваку од компоненти кола, укључујући прекидаче.
Провера исправности уземљења
Овај тест се врши да би се утврдила поузданост уземљења компоненте. Искључите батерију и повежите једну од жица тестне лампе са сопственим напајањем на познато добро уземљење. Повежите другу жицу лампе на свежањ или терминал који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Провере проводљивости
Тест се спроводи како би се открили прекиди у електричном колу Након искључивања напајања из кола, проверите га помоћу тест лампе опремљене независном батеријом. Повежите испитне водове на оба краја кола (или на крај "напајања" (+) и добру тачку уземљења на телу), ако тест лампица светли, у колу нема отвореног кола. Неуспех лампе да се укључи указује на кршење проводљивости кола. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове терминале. Када се прекидач помери у положај "Укључено", испитна лампица треба да упали.
Локализација паузе
Приликом дијагностиковања сумњивог отвореног кола, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер је преглед прикључака на корозију или оштећење квалитета њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима (обично су терминали прекривени кућиштем конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовом снопу жице у многим случајевима доводи до обнављања проводљивости. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумње на квар кола отворене петље. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или контактима лошег квалитета.
Дијагностиковање кварова електричних кола уопште није тежак задатак, под условом да имате јасно разумевање да струја тече до свих електричних оптерећења (лампа, електромотор, итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, карика осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз масу возила. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само престанком снабдевања електричном струјом из батерије или њеним враћањем у њу.