Садржај: Осигурачи ↓ Штафета ↓
1. Осигурачи и релеји су смештени у монтажне блокове који се налазе:
- У монтажним блоковима иза леве и десне крајње лајсне инструмент табле (осигурачи SB/SC);
- У електронској јединици на левој страни коморе за усис ваздуха (осигурачи S и релеји);
- У монтажном блоку иза горњег облога испод стуба управљача (осигурачи BG, 1b-6b, A1-D1 и релеј);
- У главној кутији са осигурачима испод возачевог седишта (SD осигурачи и релеји);
- У монтажном блоку иза десне облоге пртљажника (SF осигурачи и релеји).
2. Намена осигурача је назначена на полеђини поклопца сваког монтажног блока. Број осигурача или релеја је назначен директно на монтажном блоку, поред одговарајућег релеја или осигурача.
3. Да бисте приступили кутијама са осигурачима на левој/десној страни инструмент табле, уклоните њену леву/десну крајњу облогу (видети одељак 14 поглавља 10). На задњој страни леве крајње плоче налази се пинцета за вађење осигурача.
4. Да бисте приступили монтажном блоку у пртљажнику, уклоните десну облогу пртљажника. Монтажни блок у комори за усис ваздуха је доступан након скидања поклопца коморе за усис ваздуха (видети одељак 19 поглавља 1).
Осигурачи
5. Сваки појединачни осигурач се користи за заштиту одређеног електричног кола или више кола одједном, а једно коло може имати један или више осигурача. Осигурачи у монтажним блоковима су углавном компактног дизајна, опремљени бајонетским контактима и, ако је потребно, лако се уклањају из својих утичница прстима или клештима смештеним у поклопцу монтажног блока. Да бисте уклонили осигураче, користите клешта која се налазе у монтажном блоку иза левог крајњег поклопца. За мале осигураче, померите пинцету одозго, а за велике осигураче, померите их са стране.
6. Ако неки од електричних потрошача откаже, увек прво треба проверити стање одговарајућег осигурача. Укључите паљење и користите тест лампу да проверите отворене терминале сваког осигурача. Ако лампица светли када је повезана са сваким терминалом, онда је осигурач добар. Ако је напон присутан само на страни напајања, онда је осигурач прегорео. Такође треба напоменути да је кућиште осигурача обично направљено од провидне пластике, кроз коју је лако утврдити стање радног краткоспојника.
7. Приликом замене прегорелог осигурача, уверите се да резервни елемент који припремите одговара типу неисправног. Осигурачи са различитим номиналним струјама се можда физички не разликују једни од других, али нису заменљиви. Свака од електричних кола има различите параметри и треба различитог степена заштите, тако да је замена осигурача, обрачунате на одређену снагу струје, предохранителем са одговарајућим параметрима пуно са озбиљним последицама (до настанка пожара). Параметри осигурача обично су означени на пластичну посуду корпуса, поред тога, додатно се користи боја идентификација.
8. Ако нови осигурач такође откаже одмах након инсталације, нема смисла даље га замењивати; прво се мора утврдити и отклонити узрок преоптерећења у колу. У већини случајева, ово је кратки спој у прикључним жицама узрокован оштећењем њихове изолације. Резервни осигурачи се обично налазе у расположивим терминалним блоковима.
Штафета
9. Релеји се користе за напајање или управљање сигналима неким електричним потрошачима у возилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор за хлађење, светла за маглу итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који обезбеђује затварање радног кола према контролном сигналу. Ако релеј откаже, одговарајући потрошач неће функционисати. У наставку је дат опис како проверити исправно функционисање релеја. Неисправни релеји морају бити замењени.
10. Ако не можете да схватите како да повежете релеј са одговарајућим електричним колом користећи електричне дијаграме повезивања (дијаграми су дати на крају Упутства), требало би да имате на уму да је приступ тестирању било ког релеја у основи исти у свим случајевима (видети доле).
11. У већини случајева, управљачко коло је увек повезано на два контактна терминала релеја. Када се на ове терминале примени контролни напон, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што доводи до затварања контаката радног кола потрошача енергије. Преостали терминали су терминали радног кола.
12. Ради лакше идентификације релејних терминала, на његово кућиште се обично наносе објашњавајуће ознаке са сликом дијаграма повезивања кључева.
13. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло без напона.
14. Спојите осигурану краткоспојну жицу између једног од терминала за управљање релејем и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојну жицу, уземљите други контролни терминал - релеј би требало да кликне. Неки релеји захтевају да се строго поштује поларитет везе. Ако нема клика, покушајте да промените поларитет контролних терминала.
15. Са повезаним краткоспојним жицама, проверите континуитет између терминала радног кола.
16. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.
[Оригинална публикација у целости је објављена на веб-сајту «AudiManual.ru»]