Съдържание: Предпазители ↓ Реле ↓
1. Предпазителите и релетата са поставени в монтажни блокове, разположени:
- В монтажните блокове зад лявата и дясната крайна облицовка на арматурното табло (предпазители SB/SC);
- В електронния блок от лявата страна на камерата за всмукване на въздух (предпазители S и релета);
- В монтажния блок зад горната облицовка под кормилната колона (предпазители BG, 1b-6b, A1-D1 и релета);
- В главната кутия с предпазители под шофьорската седалка (sD предпазители и релета);
- В монтажния блок зад десния панел на багажното отделение (sF предпазители и релета).
2. Предназначението на предпазителите е посочено на гърба на капака на всеки монтажен блок. Номерът на предпазителя или релето е посочен директно на монтажния блок, до съответното реле или предпазител.
3. За да получите достъп до кутиите с предпазители от лявата/дясната страна на арматурното табло, свалете лявата/дясната му крайна облицовка (вижте раздел 14 от глава 10). На задната страна на лявата крайна плоча има пинсета за изваждане на предпазители.
4. За да получите достъп до монтажния блок в багажното отделение, свалете десния панел на облицовката на багажното отделение. Монтажният блок във всмукателната камера е достъпен след отстраняване на капака на всмукателната камера (вижте раздел 19 от глава 1).
Предпазители
5. Всеки отделен предпазител се използва за защита на определена електрическа верига или няколко вериги едновременно, като една верига може да има един или повече предпазители. Предпазителите в монтажните блокове са предимно компактни по дизайн, оборудвани са с байонетни контакти и, ако е необходимо, лесно се изваждат от гнездата си с пръсти или клещи, съхранявани в капака на монтажния блок. За да извадите предпазителите, използвайте клещите, съхранявани в монтажния блок зад левия капак. За малки предпазители плъзнете пинсетите отгоре, а за големи предпазители - отстрани.
6. Ако някой от електрическите консуматори откаже, първо винаги трябва да се провери състоянието на съответния предпазител. Включете запалването и използвайте тестер, за да проверите отворените клеми на всеки предпазител. Ако лампата свети, когато е свързана към всеки терминал, тогава предпазителят е изправен. Ако напрежението е налично само от страната на захранването, тогава предпазителят е изгорял. Трябва също да се отбележи, че корпусът на предпазителя обикновено е изработен от прозрачна пластмаса, чрез която е лесно да се определи състоянието на работещия джъмпер.
7. Когато сменяте изгорял предпазител, уверете се, че подготвеният от вас резервен елемент съответства на типа на дефектния. Предпазителите, номинално оценени за различни номинални токове, може физически да не се различават един от друг, но не са взаимозаменяеми. Всяка електрическа верига има различни работни параметри и изисква различна степен на защита, така че замяната на предпазител, номинален за определен ток, с предпазител с неподходящи параметри е изпълнена с най-сериозните последици (докато не избухне пожар). Работните параметри на предпазителя обикновено са посочени на пластмасовия му корпус, като се използва и цветна идентификация.
8. Ако нов предпазител също се повреди веднага след монтажа, няма смисъл да се подменя допълнително; първо трябва да се установи и отстрани причината за претоварването във веригата. В повечето случаи това е късо съединение в свързващото окабеляване, причинено от повреда на изолацията му. Резервните предпазители обикновено се намират в наличните клемни блокове.
Реле
9. За подаване на захранване или управляващ сигнал към някои от електрическите консуматори в превозното средство (като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор за охлаждане, фарове за мъгла и други) използват се релета. Всъщност релето е електрически превключвател, който осигурява затварянето на работната верига според управляващия сигнал. Ако релето се повреди, съответният консуматор няма да функционира. По-долу е дадено описание на това как да се провери правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да бъдат сменени.
10. Ако не е възможно да разберете как да свържете релето към съответната електрическа верига, като използвате електрическите схеми за свързване (диаграмите са предоставени в края на ръководството), трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле е по принцип един и същ във всички случаи (вижте по-долу).
11. В повечето случаи управляващата верига винаги е свързана към два от контактните клеми на релето. Когато към тези клеми се приложи управляващо напрежение, токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, което води до затваряне на контактите на работната верига на консуматора на енергия. Останалите клеми са клемите на работната верига.
12. За улесняване на идентифицирането на релейните клеми, върху корпуса им обикновено се нанасят обяснителни маркировки с изображение на схемата на свързване на ключовете.
13. Преди да свалите релето, уверете се, че съответната верига е изключена от захранването.
14. Свържете предпазител между един от клемите за управление на релето и положителния извод на акумулатора. Използвайки втори джъмперен проводник, заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне. Някои релета изискват стриктно спазване на полярността на свързването. Ако няма щракване, опитайте да обърнете полярността на управляващите клеми.
15. След като джъмперните кабели са свързани, проверете за непрекъснатост на ток между клемите на работната верига.
16. Ако резултатът от теста е отрицателен, сменете релето.