Змест: Засцерагальнікі ↓ Рэле ↓
1. Засцерагальнікі і рэле змяшчаюцца ў мантажных блоках, размешчаных:
- У мантажных блоках за левай і правай кантавы накладкамі панэлі прыбораў (засцерагальнікі SB/SC);
- У блоку электронікі ў левай частцы паветразаборнай камеры (засцерагальнікі S і рэле);
- У мантажным блоку за верхняй накладкай пад рулявой калонкай (засцерагальнікі B-G, 1b-6b, A1-D1 і рэле);
- У галоўным трымальніку засцерагальнікаў пад кіроўчым сядзеннем (засцерагальнікі SD і рэле);
- У мантажным блоку за правай панэллю аздаблення багажнага аддзялення (засцерагальнікі SF і рэле).
2. Прызначэнне засцерагальнікаў паказана на адваротным баку вечка кожнага мантажнага блока. Нумар засцерагальніка ці рэле паказаны непасрэдна на мантажным блоку, побач з адпаведным рэле ці засцерагальнікам.
3. Для забеспячэння доступу ў мантажныя блокі засцерагальнікаў у левай/ правай частках панэлі прыбораў зніміце яе левую/правую кантавую накладку (гл. Раздзел 14 Главы 10). На адваротным баку левай кантавой накладкі замацаваны пінцэт для вымання засцерагальнікаў.
4. Для забеспячэння доступу да мантажнага блока ў багажным аддзяленні зніміце накладку правай панэлі аздаблення багажнага аддзялення. Мантажны блок у паветразаборнай камеры даступны пасля зняцця вечка паветразаборнай камеры (гл. Раздзел 19 Главы 1).
Засцерагальнікі
5. Кожны асобны засцерагальнік выкарыстоўваецца для абароны якога-небудзь канкрэтнага электрычнага контуру або адразу некалькіх контураў, а ў адным контуры можа быць адзін ці больш засцерагальнікаў. У мантажных блоках па большай частцы выкарыстоўваюцца засцерагальнікі кампактнай канструкцыі, абсталяваныя штыковымі кантактамі, і, пры неабходнасці, лёгка вымаемыя з сваіх гнёздаў пальцамі або абцугамі, якія захоўваюцца ў вечку мантажнага блока. Для вымання засцерагальнікаў іх абцугамі, якія захоўваюцца ў мантажным блоку за левай кантавым вечкам. На малыя засцерагальнікі насоўвайце пінцэт зверху, а на вялікія - узбоч.
6. Пры адмове якога-небудзь са спажыўцоў электраэнергіі ў першую чаргу заўсёды трэба праверыць стан адпаведнага засцерагальніка. Уключыце запальванне і пры дапамозе лямпы-пробніка празандуйце адкрытыя клемы кожнага з засцерагальнікаў. Калі лямпа загараецца пры падлучэнні да кожнай з клем, такім чынам, засцерагальнік у парадку. Калі ж напруга мае месца толькі са боку падачы сілкавання, значыць, засцерагальнік перагарэў. Заўважым таксама, што звычайна корпус засцерагальніка вырабляецца з празрыстай пластмасы, скрозь якую лёгка вызначыць стан працоўнай перамычкі.
7. Пры замене які перагарэў засцерагальніка строга сочыце за тым, каб прыгатаваны зменны элемент адпавядаў па тыпе які выйшаў з ладу. Разлічаныя на розную намінальную сілу току засцерагальнікі фізічна могуць нічым не адрознівацца сябар ад сябра, не з'яўляючыся пры гэтым узаемазаменнымі. Кожны з электрычных ланцугоў мае розныя працоўныя параметры і мае патрЭБУ ў рознай ступені абароны, таму замена засцерагальніка, разлічанага на пэўную сілу току, засцерагальнікам з не адпаведнымі параметрамі багатая самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да ўзнікнення пажару). Працоўныя параметры засцерагальніка звычайна пазначаны на яго пластмасавым корпусе, акрамя таго, дадаткова выкарыстоўваецца каляровая ідэнтыфікацыя.
8. Калі новы засцерагальнік адразу ж пасля ўсталёўкі таксама выходзіць са строю, не мае сэнсу вырабляць далейшую яго замену, перш за варта выявіць і ўхіліць чыннік узнікнення перагрузкі ў ланцугі. У большасці выпадкаў такі аказваецца кароткае замыканне злучальнай электраправодкі, якое выклікаецца пашкоджаннем яе ізаляцыі. Запасныя засцерагальнікі звычайна змяшчаюцца ў вольных калодках мантажнага блока.
Рэле
9. Для падачы электрасілкавання або сігналу кіравання на некаторыя са спажыўцоў электраэнергіі ў аўтамабілі (такія як кампаненты сістэмы ўпырску паліва, клаксон, стартар, вентылятар сістэмы астуджэння, противотуманные фары і іншыя) выкарыстоўваюцца рэле. Фактычна рэле ўяўляе сабой электрычны ключ, які забяспечвае замыканне працоўнага контуру па кіраўніку сігнале. У выпадку выхаду рэле са строю адбываецца адмова функцыянавання адпаведнага спажыўца. Апісанне праверкі спраўнасці функцыянавання рэле прыведзена ніжэй. Рэле, якія выйшлі са строю, падлягаюць замене.
10. Калі не атрымоўваецца высветліць спосаб уключэння рэле ў які адпавядае электрычны контур па схемах электрычных злучэнняў (схемы прыведзены ў канцы Кіраўніцтвы), варта памятаць, што падыход да праверкі любога рэле ў прынцыпе аднолькавы ва ўсіх выпадках (гл. далей).
11. У большасці выпадкаў да двух з кантактных клем рэле заўсёды падлучаны контур кіравання. Пры падачы на гэтыя клемы кіравальнай напругі ток пачынае цыркуляваць па абмотцы кіравання рэле, у выніку чаго адбываецца замыканне кантактаў працоўнага контуру спажыўца электраэнергіі. Астатнія клемы з'яўляюцца клемамі працоўнага контуру.
12. З мэтай палягчэння ідэнтыфікацыі клем рэле на яго корпус звычайна наносіцца тлумачальная маркіроўка з выявай схемы падлучэння ключоў.
13. Перад зняццем рэле пераканайцеся, што адпаведны контур абясточаны.
14. Падлучыце абсталяваны засцерагальнікам провад-перамычку паміж адной з клем кіравання рэле і дадатнай клемай батарэі. Пры дапамозе другога провада-перамычкі зазямліце другую клему кіравання, - рэле павінна выдаць пстрычку. Некаторыя рэле патрабуюць абавязковага захавання палярнасці падлучэння, - калі пстрычкі не адбылося, паспрабуйце памяняць палярнасць падлучэння клем кіравання.
15. Пры падлучаных правадах-перамычках праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі працоўнага контуру.
16. Пры адмоўным выніку праверкі заменіце рэле.
[Артыкул уяўляе сабой перадрук матэрыялу з «audimanual.ru»]