Tartalomjegyzék: Biztosítékok ↓ Relé ↓
1. A biztosítékokat és a reléket a következő rögzítőblokkokban helyezik el:
- A műszerfal bal és jobb oldali végborítása mögötti rögzítőblokkokban (sB/SC biztosítékok);
- Az elektronikai egységben, a levegőbeömlő kamra bal oldalán (s biztosítékok és relék);
- A kormányoszlop alatti felső burkolat mögötti rögzítőblokkban (bG, 1b-6b, A1-D1 biztosítékok és relék);
- A vezetőülés alatti fő biztosítékdobozban (sD biztosítékok és relék);
- A jobb oldali csomagtér-burkolat mögötti rögzítőblokkban (sF biztosítékok és relék).
2. A biztosítékok célja az egyes rögzítőblokkok fedelének hátulján van feltüntetve. A biztosíték vagy relé száma közvetlenül a szerelőblokkon található, a megfelelő relé vagy biztosíték mellett.
3. A műszerfal bal/jobb oldalán található biztosítékdobozokhoz való hozzáféréshez távolítsa el a bal/jobb oldali végburkolatot (lásd a 10. fejezet 14. szakaszát). A bal oldali véglap hátulján található egy csipesz a biztosítékok eltávolításához.
4. A csomagtérben található rögzítőblokkhoz való hozzáféréshez távolítsa el a csomagtér jobb oldali burkolatát. A levegőbeszívó kamrában található rögzítőblokk a levegőbeszívó kamra fedelének eltávolítása után érhető el (lásd az 1. fejezet 19. szakaszát).
Biztosítékok
5. Minden egyes biztosíték egy adott elektromos áramkör vagy több áramkör egyidejű védelmére szolgál, és egy áramkör egy vagy több biztosítékkal rendelkezhet. A szerelőblokkokban lévő biztosítékok többnyire kompakt kialakításúak, bajonettzáras érintkezőkkel vannak felszerelve, és szükség esetén könnyen eltávolíthatók a foglalatukból az ujjakkal vagy a szerelőblokk fedelében tárolt fogóval. A biztosítékok eltávolításához használja a bal oldali burkolat mögötti rögzítőblokkban található fogót. Kis biztosítékok esetén felülről, nagy biztosítékok esetén pedig oldalról csúsztassa be a csipeszt.
6. Ha bármelyik elektromos fogyasztó meghibásodik, először mindig a megfelelő biztosíték állapotát kell ellenőrizni. Kapcsolja be a gyújtást, és egy tesztlámpával ellenőrizze az egyes biztosítékok nyitott kivezetéseit. Ha a lámpa világít, amikor minden egyes csatlakozóhoz csatlakoztatjuk, akkor a biztosíték jó. Ha csak a tápegység oldalán van feszültség, akkor a biztosíték kiégett. Azt is meg kell jegyezni, hogy a biztosítékház általában átlátszó műanyagból készül, amelyen keresztül könnyen meghatározható a működő jumper állapota.
7. Kiégett biztosíték cseréjekor győződjön meg arról, hogy az Ön által előkészített csereelem megegyezik a hibás biztosíték típusával. A különböző áramerősségű biztosítékok fizikailag nem feltétlenül különböznek egymástól, de nem felcserélhetők. Minden elektromos áramkör eltérő működési paraméterekkel rendelkezik, és eltérő fokú védelmet igényel, így egy bizonyos áramerősségre méretezett biztosíték nem megfelelő paraméterekkel rendelkező biztosítékkal való cseréje a legsúlyosabb következményekkel jár (amíg tűz nem üt ki). A biztosíték működési paramétereit általában a műanyag házán jelzik, és színazonosítást is alkalmaznak.
8. Ha egy új biztosíték is közvetlenül a beszerelés után meghibásodik, akkor nincs értelme tovább cserélni; először meg kell állapítani és el kell hárítani az áramkör túlterhelésének okát. A legtöbb esetben ez a csatlakozó vezetékek szigetelésének sérülése miatti rövidzárlat. A tartalék biztosítékok általában a rendelkezésre álló sorkapcsokban találhatók.
Relé
9. Tápellátás vagy vezérlőjel biztosítása a jármű egyes elektromos fogyasztói számára (például üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei, kürt, önindító, hűtőventilátor, ködlámpák és egyebek) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kapcsoló, amely biztosítja a munkakör zárását a vezérlőjelnek megfelelően. Ha a relé meghibásodik, a hozzá tartozó fogyasztó nem fog működni. Az alábbiakban leírjuk, hogyan ellenőrizhető a relé megfelelő működése. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.
10. Ha az elektromos csatlakozási rajzok segítségével nem lehetséges kideríteni, hogyan kell a relét a megfelelő elektromos áramkörhöz csatlakoztatni (az ábrák a kézikönyv végén találhatók), nem szabad elfelejteni, hogy bármely relé tesztelésének megközelítése elvileg minden esetben azonos (lásd alább).
11. A legtöbb esetben a vezérlőáramkör mindig két reléérintkező-kivezetéshez van csatlakoztatva. Amikor ezekre a csatlakozókra vezérlőfeszültséget kapcsolnak, az áram elkezd keringeni a relé vezérlőtekercsén keresztül, ami az áramfogyasztó működési áramkörének érintkezőinek záródását eredményezi. A fennmaradó csatlakozók a munkaáramkör csatlakozói.
12. A relé csatlakozóinak azonosításának megkönnyítése érdekében általában a házukon magyarázó jelöléseket helyeznek el, amelyek a kulcscsatlakozási rajz képét is tartalmazzák.
13. A relé eltávolítása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő áramkör feszültségmentes.
14. Csatlakoztasson egy biztosított áthidaló vezetéket az egyik relévezérlő kivezetés és az akkumulátor pozitív kivezetése közé. Egy második áthidaló vezetékkel földelje a második vezérlőterminált - a relének kattannia kell. Néhány relénél szigorúan be kell tartani a csatlakozás polaritását. Ha nem hall kattanást, próbálja meg megfordítani a vezérlőcsatlakozók polaritását.
15. Csatlakoztatott jumperkábelek mellett ellenőrizze a munkaáramkör kivezetései közötti folytonosságot.
16. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a relét.
(A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon «AudiManual.ru»)