- V montážnych blokoch za ľavým a pravým koncovým krytom prístrojovej dosky (poistky SB/SC);
- V elektronickej jednotke na ľavej strane komory nasávaného vzduchu (poistky S a relé);
- V montážnom bloku za horným obložením pod stĺpikom riadenia (poistky BG, 1b-6b, A1-D1 a relé);
- V hlavnej poistkovej skrinke pod sedadlom vodiča (poistky a relé SD);
- V montážnom bloku za pravým obložením batožinového priestoru (poistky a relé SF).
2. Účel poistiek je uvedený na zadnej strane krytu každého montážneho bloku. Číslo poistky alebo relé je uvedené priamo na montážnom bloku, vedľa príslušného relé alebo poistky.
3. Ak chcete získať prístup k poistkovým skrinkám na ľavej/pravej strane prístrojovej dosky, odstráňte jej ľavý/pravý koncový kryt (pozri oddiel 14 kapitoly 10). Na zadnej strane ľavej koncovej dosky sa nachádza pinzeta na vyberanie poistiek.
4. Ak chcete získať prístup k montážnemu bloku v batožinovom priestore, odstráňte pravý obklad batožinového priestoru. Montážny blok v komore nasávania vzduchu je prístupný po odstránení krytu komory nasávania vzduchu (pozri oddiel 19 kapitoly 1).
Poistky
5. Každá jednotlivá poistka sa používa na ochranu konkrétneho elektrického obvodu alebo viacerých obvodov naraz a jeden obvod môže mať jednu alebo viac poistiek. Poistky v montážnych blokoch sú väčšinou kompaktného prevedenia, vybavené bajonetovými kontaktmi a v prípade potreby sa dajú ľahko vybrať z objímok prstami alebo kliešťami uloženými v kryte montážneho bloku. Na vybratie poistiek použite kliešte uložené v montážnom bloku za ľavým koncovým krytom. Pri malých poistkách posuňte pinzetu zhora a pri veľkých poistkách ju posuňte zboku.
6. Ak dôjde k výpadku niektorého z elektrických spotrebičov, vždy je potrebné najskôr skontrolovať stav príslušnej poistky. Zapnite zapaľovanie a pomocou testovacej lampy skontrolujte otvorené svorky každej poistky. Ak sa kontrolka rozsvieti po pripojení ku každému terminálu, poistka je v poriadku. Ak je napätie prítomné iba na strane napájania, poistka je prepálená. Treba tiež poznamenať, že puzdro poistky je zvyčajne vyrobené z priehľadného plastu, cez ktorý je ľahké určiť stav pracovného prepojky.
7. Pri výmene prepálenej poistky sa uistite, že náhradný prvok, ktorý si pripravíte, zodpovedá typu chybnej poistky. Poistky s rôznymi menovitými prúdmi sa od seba nemusia fyzicky líšiť, ale nie sú zameniteľné. Každý elektrický obvod má odlišné prevádzkové parametre a vyžaduje iný stupeň ochrany, takže výmena poistky dimenzovanej na určitý prúd za poistku s nevhodnými parametrami je spojená s najzávažnejšími následkami (kým nevypukne požiar). Prevádzkové parametre poistky sú zvyčajne uvedené na jej plastovom puzdre a používa sa aj farebné označenie.
8. Ak nová poistka zlyhá aj ihneď po inštalácii, nemá zmysel ju ďalej vymieňať, najprv je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu preťaženia v obvode. Vo väčšine prípadov ide o skrat v pripojovacom vedení spôsobený poškodením jeho izolácie. Náhradné poistky sa zvyčajne nachádzajú v dostupných svorkovniciach.
Relé
9. Na napájanie alebo riadenie niektorých elektrických spotrebičov vo vozidle (ako sú komponenty systému vstrekovania paliva, klaksón, štartér, ventilátor chladenia, hmlové svetlá a iné) používajú sa relé. V skutočnosti je relé elektrický spínač, ktorý zabezpečuje zatvorenie pracovného obvodu podľa riadiaceho signálu. Ak relé zlyhá, príslušný spotrebič nebude fungovať. Nižšie je uvedený popis, ako skontrolovať správnu funkciu relé. Poškodené relé je potrebné vymeniť.
10. Ak nie je možné zistiť, ako pripojiť relé k príslušnému elektrickému obvodu pomocou schém zapojenia (diagramy sú uvedené na konci manuálu), treba mať na pamäti, že prístup k testovaniu akéhokoľvek relé je v zásade vo všetkých prípadoch rovnaký (pozri nižšie).
11. Vo väčšine prípadov je riadiaci obvod vždy pripojený k dvom svorkám relé. Keď sa na tieto svorky privedie riadiace napätie, prúd začne cirkulovať cez riadiace vinutie relé, čo vedie k zatvoreniu kontaktov pracovného obvodu spotrebiča energie. Zvyšné svorky sú svorky pracovného obvodu.
12. Na uľahčenie identifikácie reléových svoriek sa na jeho puzdro zvyčajne nanášajú vysvetľujúce označenia s obrázkom schémy zapojenia kľúčov.
13. Pred odstránením relé sa uistite, že príslušný obvod je bez napätia.
14. Pripojte poistkový prepojovací kábel medzi jeden z ovládacích svoriek relé a kladný pól batérie. Pomocou druhého prepojovacieho kábla uzemnite druhú riadiacu svorku - relé by malo cvaknúť. Niektoré relé vyžadujú prísne dodržanie polarity pripojenia. Ak nepočujete kliknutie, skúste zmeniť polaritu ovládacích svoriek.
15. Po pripojení prepojovacích vodičov skontrolujte kontinuitu medzi svorkami pracovného obvodu.
16. Ak je výsledok testu negatívny, vymeňte relé.