Съдържание: Предпазители ↓ Реле ↓
1. В разглежданите превозни средства предпазителите и релетата са разположени в монтажни блокове, чието местоположение е посочено в глава "Схеми на електрическо оборудване". Там е посочено и предназначението на предпазителите и релетата.
2. За достъп до монтажния блок зад левия краен капак на арматурното табло повдигнете този капак нагоре и го отстранете. Предназначението на предпазителите е допълнително посочено на гърба на капака. Има и няколко резервни бушона и клещи за свалянето им.
Предпазители
3. Всеки отделен предпазител се използва за защита на определена електрическа верига или няколко вериги наведнъж. Предпазителите в монтажните блокове са предимно компактни, оборудвани с байонетни контакти и, ако е необходимо, лесно се изваждат от гнездата им с пръсти или клещи (виж параграф 2). Ако някой от електрическите консуматори откаже, първата стъпка винаги е да се провери състоянието на съответния предпазител. Включете запалването и използвайте тестова лампа, за да проверите отворените клеми на всеки предпазител. Ако лампата свети, когато е свързана към всяка клема, тогава предпазителят е добър. Ако има напрежение само от страната на захранването, тогава предпазителят е изгорял. Имайте предвид също, че тялото на предпазителя обикновено е направено от прозрачна пластмаса, чрез която е лесно да се определи състоянието на работния джъмпер.
4. Когато сменяте изгорял предпазител, уверете се, че резервният елемент, който подготвяте, е от същия тип като този, който е повреден. Предпазителите, оценени за различни номинални токове, може физически да не се различават един от друг, но не са взаимозаменяеми. Всяка електрическа верига има различни работни параметри и изисква различна степен на защита, така че подмяната на предпазител, номинален за определен ток с предпазител с несъответстващи параметри, е изпълнен с най-сериозни последици (докато избухне пожар). Работните параметри на предпазителя обикновено са посочени върху пластмасовия му корпус, като се използва и цветова идентификация.
5. Ако новият предпазител също се повреди веднага след монтажа, няма смисъл да го сменяте допълнително - първо трябва да идентифицирате и отстраните причината за претоварването във веригата. В повечето случаи това се оказва късо съединение в свързващата електрическа инсталация, причинено от повреда в изолацията й. Резервните предпазители обикновено се намират в свободни гнезда в кутията с предпазители.
Реле
6. За подаване на захранване или управляващ сигнал към някои от електрическите консуматори в автомобила(като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор за охлаждане, фарове за мъгла и други) се използват релета. Всъщност релето е електрически превключвател, който осигурява затварянето на работната верига според управляващия сигнал. Ако релето излезе от строя, съответният консуматор няма да работи. По-долу е дадено описание как да проверите правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да се сменят.
7. Ако не е възможно да разберете как да свържете релето към съответната електрическа верига, като използвате схемите за електрическо свързване (диаграмите са дадени в края на ръководството), трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле по принцип е еднакъв във всички случаи (виж по-долу).
8. В повечето случаи веригата за управление винаги е свързана към две от контактните клеми на релето. Когато към тези клеми се приложи управляващо напрежение, токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, което води до затваряне на контактите на работната верига на консуматора на енергия. Останалите клеми са работни клеми.
9. За да се улесни идентифицирането на релейните клеми, върху тялото му обикновено се прилагат обяснителни маркировки с изображение на схемата на свързване на ключа.
10. Преди да премахнете релето, уверете се, че съответната верига е изключена.
11 Свържете предпазен джъмперен проводник между една от клемите за управление на релето и положителния извод на батерията. Като използвате втори джъмпер, заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне. Някои релета изискват стриктно спазване на полярността на връзката - ако няма щракване, опитайте да промените полярността на контролните клеми.
12. При свързани джъмперни проводници проверете за проводимост между клемите на работната верига.
13. Ако резултатът от теста е отрицателен, сменете релето.