Зміст: Запобіжники ↓ Естафета ↓
1. На розглянутих автомобілях запобіжники і реле розміщені в монтажних блоках, розташування яких зазначено в гл "Схеми електрообладнання". Там же вказано призначення запобіжників і реле.
2. Щоб отримати доступ до монтажного блоку за лівою торцевою кришкою панелі приладів, підніміть цю кришку та зніміть її. На звороті кришки додатково вказано призначення запобіжників. Також є кілька запасних запобіжників і кліщі для їх зняття.
Запобіжники
3. Кожен окремий запобіжник використовується для захисту певного електричного кола або кількох ланцюгів одночасно. У монтажних блоках в основному використовуються запобіжники компактної конструкції, оснащені байонетними контактами, які при необхідності легко виймаються з гнізд пальцями або плоскогубцями (див. пункт 2). У разі виходу з ладу будь-якого споживача електроенергії в першу чергу завжди потрібно перевірити стан відповідного запобіжника. Увімкніть запалювання та за допомогою контрольної лампи перевірте відкриті клеми кожного запобіжника. Якщо лампа горить при підключенні до кожної з клем, запобіжник справний. Якщо напруга є тільки на стороні живлення, то перегорів запобіжник. Також відзначимо, що корпус запобіжника зазвичай виготовляється з прозорого пластику, по якому легко визначити стан справної перемички.
4. При заміні перегорілого запобіжника переконайтеся, що підготовлений змінний елемент відповідає типу несправного. Запобіжники, розраховані на різні номінальні струми, можуть фізично не відрізнятися один від одного, не будучи взаємозамінними. Кожна з електричних ланцюгів має різні робочі параметри і вимагає різного ступеня захисту, тому заміна запобіжника, розрахованого на певний струм, на запобіжник з невідповідними параметрами загрожує найсерйознішими наслідками (поки не спалахнула пожежа). Параметри роботи запобіжника зазвичай вказуються на його пластиковому корпусі, крім того, додатково використовується кольорова ідентифікація.
5. Якщо відразу після установки вийде з ладу і новий запобіжник, то міняти його далі немає сенсу - спочатку слід виявити і усунути причину перевантаження в ланцюзі. У більшості випадків це коротке замикання з'єднувальної проводки, викликане пошкодженням її ізоляції. Запасні запобіжники зазвичай розміщують у вільних гніздах монтажного блоку.
Естафета
6. Для подачі живлення або сигналів керування деяким споживачам електроенергії в автомобілі(такі як компоненти системи вприскування палива, звуковий сигнал, стартер, вентилятор системи охолодження, протитуманні фари та інші) використовуються реле. По суті, реле - це електричний вимикач, який забезпечує замикання робочого кола за керуючим сигналом. У разі виходу з ладу реле відповідний споживач не працюватиме. Опис перевірки правильності роботи реле наведено нижче. Несправні реле необхідно замінити.
7. Якщо ви не можете з'ясувати, як підключити реле до відповідного електричного кола за схемами електричних з'єднань (схеми наведені в кінці посібника), слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле по суті однаковий у всіх випадках (див. нижче).
8. У більшості випадків ланцюг керування завжди підключається до двох контактних клем реле. При подачі керуючої напруги на ці клеми струм починає циркулювати по обмотці управління реле, в результаті чого замикаються контакти робочого кола споживача електроенергії. Решта клеми є клемами робочої схеми.
9. Для полегшення ідентифікації клем реле на її корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключа.
10. Перед зняттям реле переконайтеся, що відповідний ланцюг знеструмлений.
11 Підключіть перемичку з плавким запобіжником між однією з клем керування реле та позитивною клемою акумулятора. Заземліть другу клему керування за допомогою другої перемички – реле має клацнути. Деякі реле вимагають дотримання полярності підключення - якщо клацання немає, спробуйте змінити полярність клем управління.
12. При приєднаних проводах-перемичках перевірте наявність провідності між клемами робочого контуру.
13. Якщо результат тесту негативний, замініть реле.
[Текст надано інтернет-ресурсом: AUDImanual.ru]