Un singur catalizator pe modelul cu tracțiune față cu motor cu șase cilindri (3). Țevi de evacuare de la ambele blocuri de cilindri (2) intra in fata catalizatorului intr-un singur loc. Numeric «1» guler dublu prezentat.
Motorul cu șase cilindri din modelul quattro are două convertoare catalitice separate (2 și 3). Numeric «1» guler dublu prezentat.
Aici, săgeata arată o sondă lambda înșurubată în galeria de evacuare a unui motor cu patru cilindri cu o cilindree de 1,6 litri.
Diverse suspensii din cauciuc pentru sistemul de evacuare
Suspensie amortizor frontal la Audi A4 cu tractiune fata.
Una dintre suspensiile amortizoarelor din spate ale lui A4 quattro.
Sistemul de evacuare trebuie să fie îndreptat fără tensiune
La un Audi cu tracțiune față, suspensia față trebuie să fie preîncărcată cu aproximativ 7 mm.
La quattro, bucla de montare din față pe toba intermediară trebuie să fie preîncărcată cu aproximativ 7 mm.
Deconectarea conductei frontale și a galeriei de evacuare
1. Știfturile distanțiere pe care sunt amplasate piulițele de montare a conductei de jos se rup ușor dacă o piuliță ruginită puternic este deșurubată cu presiune.
2. Prin urmare: pulverizați spray anticoroziune pe racordul cu șuruburi sau (de multe ori e mai bine):
3. Rupeți nucile cu o daltă ascuțită. De regulă, ele sunt fabricate din material moale cu o spirală filetată încorporată. După aceea, partea filetată trebuie îndepărtată separat de filetul știftului de expansiune.
4. Noile piulițe din trusa de evacuare sunt, de asemenea, realizate din același material moale. Nu folosiți nuci din stocul de acasă. Cuplu de strângere: 30 Nm.
Demontarea sondei lambda
Sonda lambda trebuie scoasă la înlocuirea convertizorului catalitic (sau sonda în sine).
1. Agățați suporturile de sârmă pe corp, deconectați conectorii (vizualizați firul pe toată lungimea sa).
2. Deșurubați sonda.
3. În timpul instalării, lubrifiați sonda lambda cu unsoare anticorozivă. În acest caz, lubrifiantul nu trebuie să intre în zona orificiilor corpului sondei. Cuplu de strângere: 50 Nm.
Scoaterea flanșei triunghiulare (cu primavara)
1. Slăbiți cele trei conexiuni cu șuruburi de pe flanșa de conectare.
2. Dacă este introdus un inel O, dar trebuie acordată o atenție deosebită acestuia - nu trebuie să cadă pe podea. Materialul dur se poate crăpa.
3. Dacă o garnitură este încorporată în flanșă, aceasta trebuie înlocuită.
4. Cuplu de strângere a șuruburilor: 25 Nm.
5. Când strângeți, asigurați-vă că șuruburile sunt strânse paralel unul cu celălalt.
Scoaterea clemei tubului dublu
Clema cu tub dublu conectează fără sudură două bucăți tăiate de țeavă și se detașează cu ușurință. Important: Clema cu tub dublu nu poate fi folosită a doua oară. Acesta trebuie înlocuit chiar și după slăbirea conexiunii cu șuruburi.
1. Marcați locația de montare a clemei pentru reasamblare.
2. Deconectați conexiunile cu șuruburi ale clemei de tub dublu; pentru a face acest lucru, tratați firul cu un agent de îndepărtare a ruginii.
3. Dacă îmbinarea șurubului nu poate fi îndepărtată în acest fel, separați șurubul de piuliță cu o polizor unghiular.
4. O altă posibilitate: tăiați nuca cu dalta.
5. Cuplu de strângere a șuruburilor: 25 Nm.
Deconectarea amortizorului intermediar și a amortizorului de zgomot
1. În sistemul original de evacuare, ambele amortizoare sunt conectate printr-o bucată solidă de țeavă.
2. Pentru a înlocui una dintre cele două amortizoare, trebuie să tăiați prin țeava de legătură.
3. Pentru a fi sigur de locul tăierii, transferați lungimea țevii noii tobe de eșapament pe țeava celei vechi. Pentru a fi sigur, lăsați o marjă de aproximativ 10 mm. În acest caz, în timpul instalării, va fi puțin spațiu pentru ajustare.
4. Tăiați țeava cu un ferăstrău pentru metal cât mai drept posibil.
5. Din cauza lipsei de spațiu, cu greu se poate face acest lucru pe toba de eșapament instalată. Este mai bine să demontați ambele amortizoare împreună.
6. Chiar dacă înlocuiți ambele amortizoare, puteți cumpăra doar amortizoare separat ca piese de schimb.
7. Conectați țevile cu o clemă dublă, așa cum sa menționat deja (din depozitul de piese de schimb). Cuplu de strângere: 25 Nm.
Alinierea sistemului de evacuare
Un sistem de evacuare instalat cu supraîntindere poate provoca zgomot enervant. De aceea:
1. Înainte de a strânge conexiunile cu șuruburi, agățați liber sistemul de evacuare în buclele de montare și îndreptați:
2. Toate părțile trebuie să fie la o distanță suficientă de corp.
3. Amortizor de zgomot (amortizoare) pe toate părțile trebuie să fie la aceeași distanță de marginile decupajului din bara de protecție.
4. Strângeți suportul de pe cutia de viteze cu un cuplu de strângere de 25 Nm. Acordați atenție asamblarii corecte a manșonului și arcului.
5. Pretensionarea sistemului de evacuare pentru a asigura o dilatare termică echilibrată:
6. Pentru Audi cu tracțiune față, suspensia față a tobei intermediare trebuie să fie preîncărcată cu aproximativ 7 mm.
7. La quattro, ochiul de montare din partea frontală a tobei intermediare trebuie să fie preîncărcat cu aproximativ 7 mm.
8. La final, strângeți toate conexiunile cu șuruburi ale sistemului de evacuare, începând din față. Cuplurile de strângere sunt date în secțiunile anterioare.
Comentariile vizitatorilor