Демонтаж окремих частин вихлопної системи (Audi A4 B5)

У наступних розділах описано, як від'єднати окремі з'єднання вихлопної системи один від одного. Останній розділ про центрування вихлопної системи важливий для складання.

У передньопривідній моделі з шестициліндровим двигуном є тільки один каталізатор (3). Вихлопні труби обох блоків циліндрів (2) входять перед каталітичним нейтралізатором в одній точці. Цифра "1" позначає подвійний затиск.



Шестициліндровий двигун моделі quattro має два окремих каталітичних нейтралізатора (2 і 3). Цифра "1" позначає подвійний затиск.





Тут стрілка показує лямбда-зонд, вкручений у випускний колектор чотирициліндрового двигуна з робочим об'ємом 1,6 літра.

Різні гумові кріплення вихлопної системи

Передня підвіска кінцевого глушника в Audi A4 з переднім приводом.



Одна із задніх підвісок кінцевого глушника в A4 quattro.

Вихлопна система повинна бути випрямлена без натягу

У Audi з переднім приводом передня підвіска повинна мати попередній натяг близько 7 мм.



У quattro кріпильна петля в передній частині проміжного глушника повинна мати попереднє натягнення приблизно 7 мм.

Від'єднання впускної труби і випускного колектора

1. Розпірні шпильки, на яких розташовані гайки кріплення впускної труби, легко ламаються, якщо сильно заіржавілу гайку відкрутити з натиском.

2. Тому: обробіть гвинтове з'єднання антикорозійним спреєм або (часто це краще):

3. Зламати горіхи гострим долотом. Як правило, вони виготовлені з м'якого матеріалу з вбудованою різьбовою спіраллю. Після цього різьбову частину необхідно зняти окремо від різьби розпірної шпильки.

4. Нові гайки в комплекті кріплення вихлопної системи також зроблені з такого ж м'якого матеріалу. Не використовуйте горіхи з домашніх запасів. Момент затягування: 30 Нм.

Демонтаж лямбда-зонда

При заміні каталітичного нейтралізатора необхідно зняти лямбда-зонд (або сам зонд).

1. Повісити дротяні скоби на корпус, від'єднати роз'єми (огляньте дріт по всій довжині).

2. Викрутіть щуп.

3. При установці змастіть лямбда-зонд антикорозійним мастилом. При цьому мастило не повинна потрапляти в область отворів корпусу зонда. Момент затягування: 50 Нм.

Від'єднання трикутного фланця (з весною)

1. Послабте три гвинтові з'єднання на з'єднувальному фланці.



2. Якщо кільце ущільнювача вставляється, то на нього потрібно звернути особливу увагу - воно не повинно впасти на підлогу. Твердий матеріал може тріснути.

3. Якщо у фланець вставлено прокладку, її необхідно замінити.

4. Момент затягування болтів: 25 Нм.

5. При затягуванні стежте за тим, щоб болти були затягнуті паралельно один одному.

Від'єднання двотрубного затискача

Подвійний трубний хомут ідеально з'єднує два відрізані шматки труби і легко від'єднується. Важливо: двотрубний затискач не можна використовувати вдруге. Його необхідно замінити навіть після ослаблення гвинтового з'єднання.

1. Позначте місце кріплення хомута для подальшого складання.

2. Від'єднайте гвинтові з'єднання двотрубного затискача; для цього обробіть різьблення розчинником іржі.

3. Якщо гвинтове з'єднання неможливо від'єднати таким чином, від'єднайте болт від гайки за допомогою кутової шліфувальної машини.

4. Інший варіант: зрізати гайку зубилом.

5. Момент затягування гвинтового з'єднання: 25 Нм.

Від'єднання проміжного глушника і кінцевого глушника

1. В оригінальній вихлопній системі обидва глушника з'єднані суцільною трубою.

2. Щоб замінити один з двох глушників, потрібно відпиляти сполучну трубу.

3. Щоб уникнути сумнівів щодо місця різання, перенесіть довжину нової труби глушника на стару. Для впевненості залиште запас близько 10 мм. У цьому випадку буде мало місця для регулювання під час монтажу.

4. Розпиляйте трубу ножівкою по можливості під прямим кутом.

5. Через нестачу місця чи можливо це зробити на встановленому глушнику. Краще демонтувати обидва глушника разом.



6. Навіть якщо ви замінюєте обидва глушника – в якості запчастин ви зможете придбати глушники тільки окремо.

7. З'єднайте труби за допомогою подвійного хомута, як уже згадувалося (зі складу запчастин). Момент затягування: 25 Нм.

Вирівнювання вихлопної системи

Вихлопна система, встановлена зі звуженням, може викликати дратівливий шум. Тому:

1. Перед закручуванням гвинтових з'єднань вільно підвісьте вихлопну систему в монтажні петлі і випряміть:

2. Всі деталі повинні бути на достатній відстані від тіла.

3. Кінцевий глушник (глушники) зі всіх сторін має бути на однаковій відстані від країв вирізу в бампері.

4. Затягніть кронштейн коробки передач з моментом затягування 25 Нм. Зверніть увагу на правильність складання втулки і пружини.

5. Попереднє натягування вихлопної системи для забезпечення збалансованого теплового розширення:

6. В Audi з переднім приводом передня підвіска проміжного глушника повинна мати попередній натяг близько 7 мм.

7. У quattro кріпильна петля перед проміжним глушником повинна мати попередній натяг близько 7 мм.

8. Нарешті затягніть усі гвинтові з'єднання вихлопної системи, починаючи спереду. Моменти затягування наведено в попередніх розділах.

Основою для тексту послужили матеріали із сайту: audimanual.ru