Оглавление: Различные резиновые подвески системы… ↓ Система выхлопа должна быть… ↓ Отсоединение приемной трубы и… ↓ Демонтаж лямбда-зонда ↓ Отсоединение треугольного фланца (с… ↓ Отсоединение двойного трубчатого… ↓ Отсоединение промежуточного… ↓ Выравнивание системы выхлопа ↓
В следующих разделах описывается, как отсоединяются друг от друга отдельные соединения системы выхлопа. Для сборки важен последний раздел о выравнивании системы выхлопа.
В модели с приводом на передние колеса с шестицилиндровым двигателем только один каталитический конвертор (3). Выхлопные трубы от обоих блоков цилиндров (2) входят перед каталитическим конвертором в одно место. Цифрой «1» показан двойной хомут.
У шестицилиндрового двигателя в модели quattro два отдельных каталитических конвертора (2 и 3). Цифрой «1» показан двойной хомут.
Здесь стрелкой показан привинченный в выпускном коллекторе лямбда-зонд в четырехцилиндровом двигателе с рабочим объемом 1,6 л.
Различные резиновые подвески системы выхлопа
Передняя подвеска оконечного глушителя в Audi A4 с передним приводом.
Одна из задних подвесок оконечного глушителя в A4 quattro.
Система выхлопа должна быть выправлена без натяжения
В Audi с передним приводом передняя подвеска должна иметь предварительное натяжение около 7 мм.
В quattro у крепежной петли впереди на промежуточном глушителе должно быть предварительное натяжение около 7 мм.
Отсоединение приемной трубы и выпускного коллектора
1. Распорные шпильки, на которых располагаются крепежные гайки приемной трубы, легко обламываются, если с нажимом отвинчивается сильно проржавевшая гайка.
2. Поэтому: обработайте антикоррозийным спреем винтовое соединение или (часто это лучше):
3. Разрушьте гайки острым зубилом. Как правило, они изготовлены из мягкого материала с вложенной резьбовой спиралью. После этого резьбовая часть должна быть отдельно снята с резьбы распорной шпильки.
4. Новые гайки в наборе для крепления выхлопной системы также сделаны из того же мягкого материала. Не используйте гайки из домашних запасов. Момент затяжки: 30 Нм.
Демонтаж лямбда-зонда
Лямбда-зонд должен демонтироваться при замене каталитического конвертора (или самого зонда).
1. Вывесьте кронштейны провода на кузове, отсоедините разъемы (просмотрите провод по всей его длине).
2. Вывинтите зонд.
3. При монтаже смажьте лямбда-зонд антикоррозионной смазкой. При этом смазка не должна попасть в область отверстий тела зонда. Момент затяжки: 50 Нм.
Отсоединение треугольного фланца (с пружиной)
1. Ослабьте три винтовых соединения на соединительном фланце.
2. Если вложено уплотнительное кольцо, но на него нужно обратить особое внимание – оно не должно упасть на пол. Твердый материал может треснуть.
3. Если во фланец вложена прокладка, то ее нужно заменить.
4. Момент затяжки болтов: 25 Нм.
5. При затяжке следует обратить внимание на то, чтобы болты затягивались параллельно друг другу.
Отсоединение двойного трубчатого хомута
Двойной трубчатый хомут безупречно соединяет два обрезанных куска трубы и легко отсоединяется. Важно: двойной трубчатый хомут нельзя использовать во второй раз. Его нужно заменять даже после ослабления винтового соединения.
1. Отметьте монтажное расположение хомута для последующей сборки.
2. Отсоедините винтовые соединения двойного трубчатого хомута; для этого обработайте резьбу растворителем ржавчины.
3. Если винтовое соединение нельзя отсоединить таким образом, отделите болт от гайки угловой шлифовальной машиной.
4. Другая возможность: разрежьте гайку зубилом.
5. Момент затяжки винтового соединения: 25 Нм.
Отсоединение промежуточного глушителя и оконечного глушителя
1. В оригинальной системе выхлопа оба глушителя соединены сплошным куском трубы.
2. Для того чтобы заменить один из двух глушителей, нужно перепилить соединительную трубу.
3. Чтобы не сомневаться о месте распиливания, перенесите длину трубы нового глушителя на трубу старого. Для уверенности оставьте запас примерно в 10 мм. В этом случае при монтаже останется немного места для корректировки.
4. Перепилите трубу пилой для металла по возможности под прямым углом.
5. Из-за недостатка места едва ли возможно это сделать на установленном глушителе. Лучше демонтировать оба глушителя вместе.
6. Даже если вы заменяете оба глушителя – в качестве запчастей вы сможете купить глушители только по отдельности.
7. Соедините трубы двойным трубчатым хомутом так, как уже говорилось (из склада запчастей). Момент затяжки: 25 Нм.
Выравнивание системы выхлопа
Система выхлопа, установленная с перетяжкой, может стать причиной обременительного шума. Поэтому:
1. Перед затягиванием винтовых соединений свободно подвесьте систему выхлопа в крепежных петлях и выправьте:
2. Все детали должны быть на достаточном расстоянии от кузова.
3. Оконечный глушитель (глушители) со всех сторон должен быть на одинаковом расстояние от краев выреза в бампере.
4. Затяните кронштейн на коробке передач с моментом затяжки 25 Нм. Обратите внимание на правильность сборки гильзы и пружины.
5. Предварительное натяжение системы выхлопа для обеспечения сбалансированного теплового расширения:
6. В Audi с передним приводом передняя подвеска промежуточного глушителя должна иметь предварительное натяжение около 7 мм.
7. В quattro крепежная петля впереди у промежуточного глушителя должна иметь предварительное натяжение около 7 мм.
8. Под конец затяните все винтовые соединения системы выхлопа, начиная спереди. Моменты затяжки указаны в предыдущих разделах.