Spis treści: Różne gumowe mocowania układu… ↓ Układ wydechowy należy wyprostować… ↓ Odłączanie rury dolotowej i… ↓ Wyjmowanie sondy lambda ↓ Odłączanie kołnierza trójkątnego (ze… ↓ Zdejmowanie zacisku podwójnej rury ↓ Odłączanie tłumika pośredniego i… ↓ Wyrównanie układu wydechowego ↓
W poniższych sekcjach opisano sposób rozłączania poszczególnych połączeń układu wydechowego. Ostatnia sekcja dotycząca ustawienia układu wydechowego jest istotna dla montażu.
Model z napędem na przednie koła i silnikiem sześciocylindrowym ma tylko jeden katalizator (3). Rury wydechowe z obu rzędów cylindrów (2) wchodzą przed katalizator w jednym miejscu. Liczba "1" oznacza zacisk podwójny.
Sześciocylindrowy silnik w modelu quattro ma dwa oddzielne katalizatory (2 i 3). Liczba "1" oznacza zacisk podwójny.
Strzałka pokazuje sondę lambda wkręconą w kolektor wydechowy silnika czterocylindrowego o pojemności roboczej 1,6 litra.
Różne gumowe mocowania układu wydechowego
Przednie zawieszenie tłumika końcowego w Audi A4 z napędem na przednie koła.
Jedno z tylnych zawieszeń tłumika końcowego w modelu A4 quattro.
Układ wydechowy należy wyprostować bez naprężeń
W samochodzie Audi z napędem na przednie koła przednie zawieszenie powinno mieć napięcie wstępne wynoszące około 7 mm.
W przypadku quattro, ucho montażowe z przodu tłumika pośredniego powinno mieć naprężenie wstępne wynoszące ok. 7 mm.
Odłączanie rury dolotowej i kolektora wydechowego
1. Śruby dystansowe, na których znajdują się nakrętki mocujące rurę dolotową, łatwo ulegają zerwaniu, jeżeli mocno zardzewiała nakrętka zostanie odkręcona pod dużym naciskiem.
2. Dlatego: należy zabezpieczyć połączenie śrubowe sprayem antykorozyjnym lub (często jest lepiej):
3. Rozłup orzechy ostrym dłutem. Zazwyczaj wykonane są z miękkiego materiału z wbudowaną spiralą. Następnie należy oddzielnie wyjąć część gwintowaną z gwintu kołka rozporowego.
4. Nowe nakrętki w zestawie montażowym układu wydechowego są również wykonane z tego samego miękkiego materiału. Nie używaj orzechów, które masz w domu. Moment dokręcania: 30 Nm.
Wyjmowanie sondy lambda
Przy wymianie katalizatora należy zdemontować sondę lambda (lub sama sonda).
1. Zawieś uchwyty przewodów na nadwoziu, odłącz złącza (sprawdź przewód na całej jego długości).
2. Odkręć sondę.
3. Podczas montażu należy nasmarować sondę lambda smarem antykorozyjnym. W tym przypadku środek smarny nie powinien przedostać się do obszaru otworów korpusu sondy. Moment dokręcania: 50 Nm.
Odłączanie kołnierza trójkątnego (ze sprężyną)
1. Odkręć trzy połączenia śrubowe na kołnierzu łączącym.
2. Jeśli w zestawie znajduje się pierścień uszczelniający, należy zwrócić na niego szczególną uwagę – nie powinien on spaść na podłogę. Twarde materiały mogą pękać.
3. Jeżeli w kołnierzu znajduje się uszczelka, należy ją wymienić.
4. Moment dokręcania śrub: 25 Nm.
5. Podczas dokręcania należy upewnić się, że śruby są dokręcane równolegle względem siebie.
Zdejmowanie zacisku podwójnej rury
Podwójny zacisk rurowy bezproblemowo łączy dwa przycięte kawałki rury i jest łatwy do usunięcia. Ważne: Podwójnego zacisku rurowego nie można używać drugi raz. Należy ją wymienić nawet jeśli połączenie śrubowe ulegnie poluzowaniu.
1. Zaznacz miejsce montażu zacisku, aby umożliwić jego późniejszy montaż.
2. Odłączyć połączenia śrubowe podwójnego zacisku rurowego; aby to zrobić, należy pokryć gwinty rozpuszczalnikiem do usuwania rdzy.
3. Jeżeli połączenia śrubowego nie da się rozłączyć w ten sposób, należy oddzielić śrubę od nakrętki za pomocą szlifierki kątowej.
4. Inna opcja: odetnij nakrętkę dłutem.
5. Moment dokręcania połączenia śrubowego: 25 Nm.
Odłączanie tłumika pośredniego i końcowego
1. W oryginalnym układzie wydechowym oba tłumiki połączone są solidnym kawałkiem rury.
2. Aby wymienić jeden z dwóch tłumików, należy przeciąć rurę łączącą.
3. Aby mieć pewność co do miejsca cięcia, przenieś długość nowej rury tłumika na długość rury starej. Dla bezpieczeństwa zostaw około 10 mm odstępu. W takim przypadku podczas instalacji będzie istniała możliwość pewnych zmian.
4. Jeżeli to możliwe, przetnij rurę piłą do metalu pod kątem prostym.
5. Ze względu na brak miejsca, jest to mało możliwe przy zamontowanym tłumiku. Lepiej jest zdemontować oba tłumiki jednocześnie.
6. Nawet jeśli wymieniasz oba tłumiki, tłumiki możesz nabyć jedynie oddzielnie, jako części zamienne.
7. Połącz rury za pomocą podwójnej obejmy rurowej, jak już wspomniano (z magazynu części zamiennych). Moment dokręcania: 25 Nm.
Wyrównanie układu wydechowego
Układ wydechowy zamontowany za pomocą pasa może powodować irytujący hałas. Dlatego:
1. Przed dokręceniem połączeń śrubowych należy swobodnie zawiesić układ wydechowy w uchwytach montażowych i wyprostować:
2. Wszystkie części ciała muszą znajdować się w odpowiedniej odległości od ciała.
3. Eol tłumik (tłumiki) ze wszystkich stron musi być w równej odległości od krawędzi wycięcia w zderzaku.
4. Dokręć wspornik do skrzyni biegów momentem dokręcania 25 Nm. Należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż tulei i sprężyny.
5. Wstępne naprężenie układu wydechowego w celu zapewnienia zrównoważonej rozszerzalności cieplnej:
6. W samochodach marki Audi z napędem na przednie koła, mocowanie przedniego pośredniego tłumika powinno mieć napięcie wstępne wynoszące około 7 mm.
7. W przypadku quattro pętla mocująca z przodu tłumika pośredniego musi mieć naprężenie wstępne wynoszące ok. 7 mm.
8. Na koniec dokręć wszystkie połączenia śrubowe układu wydechowego, zaczynając od przodu. Momenty dokręcania podano w poprzednich sekcjach.