Nakaz wykonania
1. Sprawdź stan gumowych uchwytów, czy nie są kruche, popękane lub uszkodzone. W razie konieczności wymień je.
2. Sprawdź wytrzymałość połączeń śrubowych rury dolotowej i turbosprężarki (30 Nm) oraz mocowania do skrzyni biegów (25 Nm), ale nie rób tego na siłę.
3. Podczas pracy silnika należy przykryć tłumik szmatką. Po chwili silnik powinien się zatrzymać.
4. Jeśli słychać syczenie, a silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ nie jest uszczelniony w miejscu syczenia.
5. Tłumik wydechu i odgłosy klikania przy zmianie biegów świadczą o korozji układu wydechowego.
6. Układ wydechowy jest narażony na korozję, zwłaszcza w miejscach połączeń. Jeśli ten obszar wytrzyma lekkie uderzenie śrubokrętem, wytrzyma jeszcze trochę.
Strzałki pokazują połączenia śrubowe kolana rury dolotowej z głowicą cylindra silnika o pojemności roboczej 1,6 litra.
Ten artykuł został skopiowany z zasobu online: AudiManual